La Nova Scotia introduce una nuova tassa sugli auto elettriche e gli ibridi plug-in
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Automobile
Nova Scotia introduce una nuova tassa sugli EV e gli ibridi caricabili
La provincia canadese ha introdotto una nuova tassa sugli EV e gli ibridi caricabili, con i proprietari che dovranno affrontare costi aggiuntivi di 500 CAD e 250 CAD rispettivamente ogni due anni. La tassa entrerà in vigore l’1 ottobre e sarà applicata quando verranno rilasciati o rinnovati i permessi per i veicoli.
Immagine: Unsplash/Tom Carnegie
A cura di Ciaran Daly
01.10.2026 - 18:30
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La nuova tassa riguarda automobili passeggeri, camion leggeri e furgoni, ma esclude gli ibridi tradizionali che non possono essere ricaricati esternamente. Questa misura fa parte del bilancio della provincia per il 2026-27; il governo afferma che la tassa garantirà che i conducenti di veicoli elettrici e ibridi plug-in contribuiscano alla costruzione e manutenzione delle strade, visto che pagano una tassa sul carburante inferiore rispetto ai conducenti di veicoli a benzina o diesel.
A tal fine, il governo provinciale stima che questa tassa genererà 1,6 milioni di dollari canadesi nell’anno fiscale 2026-27 e 3,3 milioni di dollari canadesi nel 2027-28. I proprietari che vendono i propri veicoli prima scadenza della registrazione possono richiedere un rimborso parziale. John Lohr, ministro delle finanze e del consiglio del tesoro del governo provinciale, ha spiegato: “I cittadini della Nuova Scozia pagano per la costruzione e la manutenzione delle nostre strade provinciali e autostrade quando acquistano carburante, attraverso la tassa inclusa nel prezzo. I proprietari di veicoli elettrici non la pagano, mentre quelli ibridi plug-in ne pagano meno. Questa tassa garantirà che tutti i proprietari di veicoli contribuiscano al costo della costruzione e della manutenzione delle strade di cui tutti dipendiamo.”
La misura è stata criticata da numerosi sostenitori dei veicoli elettrici. L’Electric Vehicle Association of Atlantic Canada sostiene che la tassa potrebbe rallentare l’adozione dei veicoli elettrici, definendola “miopia e irresponsabile”. Abby Lefebvre, coordinatrice del Halifax’s Ecology Action Centre, ha dichiarato a _Global News CA_: “Questo invia un messaggio molto confuso… scoraggia coloro che vogliono provare i veicoli elettrici e scoraggia anche coloro che hanno già fatto questo passo e stanno godendo dei loro veicoli elettrici, costringendoli ora ad affrontare questa tassa.”
Questo rende la Nova Scotia la quarta provincia canadese a introdurre una tassa specifica sui veicoli elettrici; la Saskatchewan applica una tariffa annuale di 300 dollari canadesi, mentre l’Alberta ha introdotto una tassa annuale di 200 dollari canadesi nel 2025. Anche il Québec prevede di introdurre una tariffa annuale di 125 dollari canadesi a gennaio 2027. Ciò avviene proprio mentre il governo federale canadese ha ripristinato incentivi all’acquisto fino a 5.000 dollari canadesi per i veicoli elettrici puri e 2.500 dollari canadesi per gli ibridi plug-in.
cbc.ca, novascotia.ca, globalnews.ca
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2 Commenti
su “La Nova Scotia introduce una nuova tassa sui veicoli elettrici e sugli ibridi plug-in”
EVLover
02.10.2026 alle 09:27
Un’altra tassa assurda e ingiusta sui veicoli elettrici puliti e sui PHEV meno inquinanti. Queste tariffe NON si basano sulle miglia/km effettivamente percorse, come invece avviene per le tasse sul carburante (più si guida e si utilizzano le strade, più bisogna acquistare carburante e più alte sono le tasse, il che ha senso). Tutti i proprietari di veicoli elettrici e PHEV che pagano un importo annuo fisso gravano eccessivamente su coloro che utilizzano i loro veicoli meno spesso, mentre chi guida molto di più paga MENO di quanto dovrebbe. Tutte le tasse stradali dovrebbero essere calcolate in base alle miglia annue percorse!
Rispondi
TC
02.10.2026 alle 15:17
La “tassa sul carburante” pagata alla pompa di benzina non viene utilizzata direttamente per la manutenzione delle strade. Quei soldi vengono semplicemente inclusi nelle entrate fiscali generali, che servono a finanziare ogni tipo di spesa. Certo, una parte di queste entrate viene impiegata per mantenere le strade. Tuttavia, definire la tassa sul carburante un fondo per la manutenzione stradale è soltanto un modo per giustificare l’applicazione di tariffe aggiuntive sull’acquisto della benzina. La manutenzione stradale viene finanziata con le entrate fiscali generali. Ho una berlina ibrida plug-in: pago la tassa sul carburante solo nelle rare occasioni in cui riempio il piccolo serbatoio del mio veicolo. Inoltre, pago una tassa su ogni volt di elettricità utilizzata per caricare la batteria a casa. Anche questa tassa sull’elettricità viene semplicemente aggiunta alle entrate fiscali generali, la stessa fonte da cui provengono i fondi per la manutenzione stradale destinati ai conducenti di veicoli a benzina. I conducenti di veicoli a benzina non pagano alcuna tassa sull’elettricità per i propri veicoli, poiché non ne utilizzano affatto per guidare.
e i loro veicoli. Giusto. Ma addebitare ai proprietari di auto elettriche e ibride plug-in questa tassa aggiuntiva (presumibilmente per la manutenzione delle strade) significa far pagare loro (a noi) due volte, visto che già paghiamo una tassa sul nostro “carburante” elettrico a fini fiscali. Secondo me queste tasse sulle auto elettriche sono regressive e ingiuste.Rispondi
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