Nouvelle Spring: il vantaggio rispetto alla Twingo a cui Dacia dava particolare importanza

La nuova Spring ha molte somiglianze con la Twingo, ma punta a essere più pratica grazie a due vantaggi: un vero cofano apribile e uno spazio frunk.

La nuova Spring è una Twingo reinterpretata in stile Dacia. I due modelli condividono infatti tre quarti delle loro parti. In un articolo dedicato abbiamo già esaminato quali siano le differenze, che si trovano soprattutto a livello di design esterno e di struttura della gamma.

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Per non (troppo) limitarsi, queste cugine vogliono operare in due ambiti complementari. Mentre la Twingo si presenta come un veicolo divertente, personalizzabile e tecnologico, la Spring mantiene un aspetto serio e pratico, rivolgendosi a clienti che cercano innanzitutto un mezzo funzionale. Questo si traduce in una differenza piuttosto sorprendente, un vantaggio inaspettato della Dacia: la Spring infatti dispone di un cofano che si apre, cosa che non accade sulla Twingo!

In realtà, il Losange ha fatto la scelta sorprendente di sigillarlo per il cliente. Esiste effettivamente un cofano che si può aprire, ma solo in officina. Per riempire il liquido per i tergicristalli, c’è soltanto un accesso nella parte inferiore del parabrezza.

Nella Dacia non c’è niente di tutto ciò. Il cliente può aprire il cofano senza operazioni complesse, poiché nell’abitacolo è presente una leva. Questo sistema si adatta al pubblico più pragmatico del marchio, che potrà così accedere alla batteria da 12V.

Tuttavia, come ci ha spiegato Hervé Barrière, responsabile del prodotto Spring, durante la presentazione in anteprima dell’auto, questa possibilità di apertura del cofano deriva anche da un elemento a cui Dacia dava grande importanza: «ciò che era indispensabile per noi era il frunk». Dietro questa parola ancora poco conosciuta nel gergo automobilistico si nasconde un bagagliaio anteriore.

« Sulla vecchia Spring era molto apprezzato. Il 15% dei clienti lo sceglieva, il che è molto per un accessorio ». Un elemento che ci distingue nella categoria: « siamo gli unici a offrire questa quantità aggiuntiva di spazio di stoccaggio, che non serve necessariamente per gli oggetti utilizzati ogni giorno, ma può ad esempio permettere di riporre il cavo Mode 3 usato occasionalmente. Grazie a questo spazio, non si sporca l’abitacolo ».

Tuttavia c’è un cambiamento significativo rispetto alla prima generazione di Spring. Il frunk non è più un accessorio, ma un’opzione (150 €) da ordinare separatamente: « non può essere montato in seguito a causa di limitazioni tecniche ». In particolare, si tratta dell’aggiunta di una parte strutturale per sostenere il peso.

Se la Spring ha questo vantaggio rispetto alla Twingo, è anche grazie alla forma specifica della sua parte anteriore, con un cofano piatto che crea spazio. Tuttavia, rispetto alla vecchia Spring, il volume disponibile passa da 35 a 18 litri. Il frunk, invece, è più profondo: quello precedente era molto largo ma abbastanza piatto.