Nuova Dacia Spring: quali sono le differenze e quale è la differenza di prezzo rispetto alla Renault Twingo elettrica?

La seconda generazione di Spring è stata progettata sulla base della nuova Twingo elettrica. Aspetto, dotazioni, prezzo: cosa differenzia i due modelli?

Meno di un anno e mezzo. È il record di tempo necessario per ideare la seconda generazione della Spring. Per fare un confronto, non molto tempo fa il tempo medio per sviluppare un’auto era di 3-4 anni. Ma c’è un trucco!

Questa Spring è stata sviluppata sulla base della nuova Twingo elettrica, che a sua volta è stata concepita in soli due anni ispirandosi a metodi cinesi. Qui non si tratta semplicemente di un cambio di logo, come avviene nell’industria automobilistica, con solo una calandra e un paraurti rivisitati!

Anche da leggere

Dacia Spring 2: prezzo, autonomia… tutto quello che c’è da sapere sulla nuova generazione e le nostre prime impressioni a bordo

Quali sono le differenze?

Tuttavia, il 75% delle parti è condiviso, anche se non si nota quando si osservano le auto. I restanti 25% riguardano soprattutto l’aspetto esterno! È infatti impossibile confondere i due veicoli. Partendo dalla struttura della Twingo, i designer di Dacia hanno ideato un’auto radicalmente diversa, più sobria e più angolosa. Un look più cubico che sfrutta la lunghezza, poiché questa Spring supera la Twingo di 6 cm con i suoi 3,85 metri. La larghezza è la stessa (1,72 m) e la Spring è 2 cm più alta (1,52 m).

All’interno, le differenze sono meno significative. Davanti, si concentrano nella parte superiore del cruscotto, con una decorazione specifica per la Spring. Il design degli aeratori è stato rivisto, così come il grafico degli schermi. La Twingo migliora ulteriormente il proprio aspetto grazie agli inserti colorati della carrozzeria presenti sulle porte anteriori. Una differenza importante si trova invece nella parte posteriore: la Twingo offre una maggiore modularità grazie a due sedili indipendenti e scorrevoli, mentre la Spring dispone soltanto di un sedile fijo.

Dal punto di vista tecnico, non ci sono cambiamenti. Motore (60 kW), batteria (LFP 27,5 kWh) e soluzioni di ricarica (AC 6,6 kW in serie, AC 11 kW + DC 50 kW opzionali) rimangono gli stessi. Se entrambi i modelli rinunciano alla pompa di calore, la Twingo mantiene il modalità One Pedal (modalità B sulla Spring).

Quali differenze di prezzo e dotazioni?

La Twingo aveva già colpito per il suo prezzo di partenza di 19.490 €, un risultato notevole per una city car elettrica con un’autonomia di 263 km prodotta in Europa. Naturalmente, per seguire la logica del gruppo, la Dacia deve essere ancora più accessibile. Ed è proprio così, poiché il suo prezzo di partenza è di 17.900 €.

A questo prezzo, quindi, presenta specifiche tecniche identiche alla Twingo. Per quanto riguarda gli equipaggiamenti, include tutto il necessario di serie: aria condizionata manuale, specchietti retrovisori elettrici, radar di retromarcia e sistema di assistenza alla guida in corsia.

La Twingo di base è quindi più costosa di 1.590 €, ma è meglio attrezzata. Oltre alla sua maggiore modularità grazie ai sedili posteriori indipendenti e scorrevoli, include di serie uno schermo touch da 10,1 pollici con connessioni wireless Apple Car Play e Android Auto. Il suo aspetto esteriore è migliorato con cerchi da 16 pollici (contro i 15 della Dacia) e un colore di serie più vivace (giallo invece che bianco).

Nella versione Journey di fascia alta, la Spring costa 19.400 €, quasi lo stesso prezzo della Twingo di base, ma con schermo touch e navigazione. Include inoltre il sistema di accesso senza mani libere e la telecamera retrovisore. La Twingo mantiene il vantaggio della sua modularità… ma è tutto.

Per ottenere con la Renault la telecamera retrovisore e il sistema di accesso senza mani libere, bisogna passare alla versione tecnologica più avanzata al prezzo di 21.090 €. A questo prezzo sono inclusi anche i fari automatici, il regolatore di velocità adattivo, lo schienale del passeggero ribaltabile, il modalità One Pedal e la climatizzazione automatica, equipaggiamenti che non sono disponibili sulla Dacia.

Una differenza di prezzo non così evidente…

Si percepisce che il gruppo Renault abbia dovuto risolvere un problema complesso per questo duo, poiché in definitiva la Spring è tecnicamente identica alla Twingo e viene prodotta nello stesso stabilimento. Visto che la Twingo è già disponibile a un prezzo competitivo, la differenza si è potuta manifestare soltanto negli equipaggiamenti, ridotti rispetto alla Dacia. Quest’ultima è più economica di 1.590 €, ma dispone di meno dotazioni. Se gli equipaggiamenti fossero simili, la differenza di prezzo sarebbe molto minore!

L’attrattiva della Dacia risiede quindi nell’essere ancora più economica, omettendo elementi di cui i clienti possono fare a meno facilmente se cercano innanzitutto un prezzo basso e un’auto adatta per i brevi spostamenti quotidiani. Tuttavia, il problema potrebbe derivare dalla strategia commerciale: la Dacia è nota per non offrire alcuna sconto. Se si riuscisse ad ottenere un piccolo vantaggio presso Renault, la Twingo potrebbe colmare il divario grazie a dotazioni migliori.

Si percepisce comunque che, se Renault avesse avuto bisogno di Dacia per rendere più redditizia la base della Twingo, non era affatto intenzione creare una concorrente pericolosa all’interno dell’azienda. In definitiva, l’obiettivo è quello di avere una complementarità: una Spring più sobria e meno dotata rispetto a una Twingo più divertente e tecnologica, permettendo ai clienti di scegliere tra due filosofie distinte e quindi due tipologie di clientela, una più orientata alla vita urbana e l’altra a quella rurale.

Da leggere anche

Nuova Dacia Spring: com’è la versione di base a meno di 12.000 €?