Non si può chiedere di più per meno di 6.000 €: lunghezza di 3,35 metri, bagagliaio da 265 litri e autonomia di 328 km.
Fino ad ora, per sedersi sul retro del Bestune Pony era necessario abbassare il sedile anteriore e infilarsi all’interno come nei tradizionali auto a tre porte. Questo piccolo veicolo elettrico di Bestune, il marchio proprio del gruppo statale cinese FAW, misurava esattamente tre metri e aveva un bagagliaio da 81 litri, in cui riuscivano a stare a malapena un paio di valigie di cabina. Ora viene presentata una versione a cinque porte, più lunga e decisamente più pratica, già in vendita in Cina a un prezzo minimo di 44.900 yuan, circa 5.837 euro secondo il tasso di cambio.
Oltre alle proprie marche e automobili, FAW è uno dei partner più importanti di marchi stranieri come Toyota e Volkswagen in Cina. Per molto tempo il Pony è stato uno degli automobilini elettrici più popolari della Cina, ma ora, con questo grande cambiamento, FAW cerca di rinnovare la clientela di un modello che ha perso appeal. Da gennaio a settembre 2026 ne sono state consegnate 47.929 unità del Pony a tre porte, il 37,5% in meno rispetto all’anno precedente. La soluzione è semplice: stessa meccanica e stesso aspetto accattivante, ma con molto più spazio sul retro.
Trentacinque centimetri che cambiano l’auto
Il Pony a cinque porte misura 3.350 millimetri di lunghezza, 1.540 di larghezza e 1.600 di altezza, con una distanza tra assi di 2.215 millimetri. Rimane un’auto urbana del segmento A, ma rispetto al Bestune Pony a tre porte è più lungo di 350 millimetri e 30 di larghezza, ed è più basso di 30 millimetri. Per farsi un’idea, è comunque circa 35 centimetri più corto di una Dacia Spring.
Quello importante si trova tra le ruote: la lunghezza tra i cerchi aumenta di 262 millimetri, una cifra notevole per un’auto di queste dimensioni, e quasi tutto questo spazio è destinato alle gambe dei passeggeri posteriori e agli spazi delle nuove porte. È proprio ciò che mancava al Pony per poter fungere da auto principale per una piccola famiglia in città.
Un bagagliaio già sufficiente per le spese
Mantiene comunque quattro posti, ma il bagagliaio passa da 81 a 265 litri. Con i sedili posteriori ribaltati, piegabili a metà, la capacità raggiunge i 1.052 litri. Nonostante il motore si trovi sul retro, Bestune non ha specificato se sotto il cofano anteriore sia presente uno spazio per il carico.
Esternamente mantiene la silhouette quadrata e i fari rotondi, con coprimozzi da 13 pollici, maniglie semi-nascoste, un’altezza da terra di 130 millimetri e cinque colori tra cui scegliere. All’interno, tutte le versioni sono dotate di un cruscotto digitale da 7 pollici, volante a due razze e telecamera di retromarcia, mentre le versioni più complete includono anche uno schermo centrale da 10,1 pollici.
Motore posteriore e batteria CATL
Un unico motore elettrico posizionato sull’asse posteriore aziona le ruote posteriori con 41 cavalli vapore, sufficienti per raggiungere una velocità massima di 103 chilometri orari. È un’auto per la città e i suoi dintorni, non per l’autostrada.
Le batterie sono a litio ferrofosfato (LFP) e le produce CATL. Esistono due capacità, di 16,97 e 27,19 kWh, con autonomie rispettivamente di 222 e 328 chilometri secondo il ciclo cinese CLTC, piuttosto ottimistico. Con il protocollo armonizzato WLTP, utilizzato per le omologazioni europee, le autonomie scenderebbero a 182 e 269 chilometri. Tutte le versioni supportano la ricarica rapida in corrente continua e riescono a recuperare dal 30% all’80% di carica in 30 minuti.
Circa 1.300 euro in più per le due porte
Bestune vende il Pony a cinque porte in quattro versioni, con prezzi ufficiali che vanno da 44.900 a 54.900 yuan, ovvero da 5.837 a 7.137 euro. Durante il lancio è previsto uno sconto di 5.000 yuan, circa 650 euro, che porta il prezzo di partenza a 5.187 euro. La versione a tre porte è ancora in vendita tra 4.537 e 5.577 euro, quindi la differenza di prezzo iniziale tra le due carrozzerie è di circa 1.300 euro. Purtroppo, né FAW né Bestune hanno comunicato nulla riguardo all’esportazione del Pony all’estero.