Il rivenditore del New Jersey sostiene che Polestar abbia lasciato intenzionalmente gli Stati Uniti sfruttando il divieto governativo come copertura.

Polestar ha recentemente annunciato la decisione di abbandonare il mercato statunitense a causa della regola sui veicoli connessi, che vieta l’uso di automobili dotate di software collegati a paesi come Cina e Russia. Tuttavia, l’annuncio è sembrato strano, considerando che Volvo, la società sorella di Polestar di proprietà di Geely, ha recentemente ricevuto un’autorizzazione speciale dal Dipartimento del Commercio per continuare a vendere veicoli connessi negli Stati Uniti.

Questo sospetto costituisce ora la base di una causa legale intentata dal rivenditore Polestar del New Jersey, Prestige Imports, il quale afferma che Polestar stesse pianificando la propria uscita dal mercato statunitense da due anni e abbia utilizzato la normativa governativa come copertura.

Polestar 3 2026 (specifiche europee)

Foto di: Polestar

Polestar afferma che il governo statunitense l’abbia costretta ad agire, poiché il Dipartimento del Commercio si è rifiutato di rinnovare l’autorizzazione dell’azienda per continuare a vendere veicoli nel paese. Tuttavia, la causa legale sostiene che Polestar avesse opportunità simili a Volvo per continuare a vendere automobili qui. Volvo ha dovuto superare una serie di ostacoli e soddisfare determinati requisiti, ma apparentemente era disposta a conformarsi. Prestige Imports accusa Polestar di aver rifiutato deliberatamente di adempiere a tali requisiti o di superare gli ostacoli richiesti.

"Polestar ha rovinato se stessa, non è stata rovinata dal governo statunitense", ha detto a CBT News a luglio Bernie Moreno, senatore repubblicano dell’Ohio. "[C’era] un elenco molto dettagliato e severo che Volvo doveva seguire. Volvo ha scelto di farlo. Polestar l’ha usato come scusa comoda."

Moreno afferma che Polestar perdeva fino a 35.000 dollari ad auto negli Stati Uniti. Pertanto, invece di decidere in tempo di ritirarsi e fornire ai rivenditori la giusta notifica, ha utilizzato queste restrizioni come pretesto.

Inizialmente, potrebbe sembrare semplicemente un rivenditore scontento e un funzionario governativo che cercano di incolpare Polestar. Tuttavia, il Ministro del Commercio Estero svedese Benjamin Dousa ha dichiarato di aver collaborato strettamente con Volvo per assicurarsi che rispettasse i requisiti per rimanere negli Stati Uniti, ma Polestar non ha chiesto lo stesso aiuto.

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“Ero personalmente molto coinvolto nella questione di Volvo Cars e ho viaggiato con il CEO Hakan Samuelsson a Washington, facendo tutto il possibile per assicurarmi che l’azienda ottenesse la sua licenza”, ha detto Dousa secondo Automotive News. “Ma Polestar non ha chiesto aiuto.”

Polestar non ha nemmeno presentato appello contro la decisione degli Stati Uniti, il che non aiuta a dissipare i sospetti. Quindi la causa sostiene essenzialmente che Polestar sapesse di non poter soddisfare i requisiti per rimanere. In questo modo avrebbe potuto andarsene rapidamente, facendo sembrare che fosse costretta a farlo. A peggiorare la situazione per i rivenditori, la causa afferma inoltre che Polestar li ha costantemente spinti ad investire e, addirittura fino a febbraio 2026, ha accettato un piano di espansione pluriennale, pur sapendo che alla fine avrebbe lasciato il paese.

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