Nissan Pixo: Un altro piccolo veicolo elettrico (che l’Australia non vedrà) lanciato nel Regno Unito

Sembra che per ogni nuovo SUV di medie e grandi dimensioni lanciato in Australia, il resto del mondo assista al lancio di un’altra vettura piccola che non vedremo qui.

È ancora più frustrante quando assistiamo a questi lanci sul mercato britannico, perché un veicolo elettrico destinato a quel mercato significa che il modello viene prodotto sia con guida a destra sia con tutti i menu e i pulsanti in inglese, il che rende una decisione puramente commerciale il non portarlo qui.

A tale proposito, Nissan ha appena annunciato la sua nuova vettura urbana, la Pixo, per il mercato britannico. Realizzata nell’ambito dell’Alleanza Renault-Nissan, la Pixo è essenzialmente una Renault Twingo E-Tech leggermente ridisegnata e, di conseguenza, verrà prodotta nello stabilimento Renault di Novo Mesto (Slovenia).

Le consegne della Pixo ai clienti nel Regno Unito sono previste a partire dall’inizio del 2027, anche se i dettagli sui prezzi non sono ancora stati resi noti.

Il Pixo è dotato di una batteria LFP da 27,5 kWh che garantisce un’autonomia complessiva di 260 km secondo lo standard WLTP. L’energia viene fornita alle ruote anteriori tramite un motore elettrico da 60 kW. Non è esattamente l’auto ideale per affrontare terreni difficili come il Nullarbor, ma a dire il vero pochi australiani ne hanno bisogno (o la useranno mai).

Tuttavia, sempre più australiani si sentono frustrati dalla crescente offerta di SUV di medie e grandi dimensioni, visto che l’ultimo rapporto sulle famiglie australiane mostra che la loro dimensione media è in costante diminuzione.

Come tutti i veicoli moderni, il Pixo dispone di tutti i soliti sistemi avanzati di assistenza alla guida, tra cui il Adaptive CruiseControl in grado di fermarsi e ripartire seguendo il flusso del traffico, l’avviso di uscita di corsia, il parcheggio senza mani, ecc. Inoltre, è presente la tecnologia one-Pedal che permette al conducente di avviare, accelerare, decelerare e fermarsi utilizzando soltanto il pedale dell’acceleratore.

È interessante notare che il Pixo dispone anche di una funzione V2G da 11 kW tramite il sistema Renault AC V2G. Dico “interessante” perché, sebbene la tecnologia V2G non sia ancora arrivata in modo significativo qui, all’estero sta iniziando una sorta di confronto simile a quello tra VHS e Betamax per decidere se la V2G utilizzerà i connettori in corrente continua o in corrente alternata.

Fino ad ora la maggior parte dei produttori ha scelto la corrente continua, ma Renault ha optato per la corrente alternata sfruttando il caricabatterie integrato del veicolo. In passato Nissan aveva preferito la corrente continua, ma con il Pixo (e la nuova Micra) sta iniziando ad esplorare anche l’opzione V2G in corrente alternata. Sarà interessante vedere dove porterà tutto questo. (Ulteriori informazioni su dove sta andando la tecnologia V2G saranno trattate in un articolo imminente).

Allora perché non vedremo mai il Pixo in Australia?

La combinazione Nissan Pixo/Renault Twingo E-Tech appartiene al segmento europeo dei “carrozzerie compatte” (o “mini car”), equivalente alla categoria dei “veicoli leggeri” in Australia. Questo la rende ancora più piccola del recentemente ritirato dal mercato australiano Renault 5 E-Tech (venduto anche in Europa come Nissan Micra).

Pertanto, le possibilità di trovare un’auto ancora più piccola rispetto ai modelli SUV offerti da uno qualsiasi dei due produttori sono praticamente nulle. (Nonostante Honda abbia recentemente lanciato il suo piccolissimo Super-one in questo mercato).

Nissan Pixo: specifiche di base:

Dimensioni:

Posto seduti

4

Lunghezza totale

3.796 mm

Passo

2.492 mm

Altezza a vuoto

1.512 mm

Larghezza totale (senza specchietti)

1.790 mm

Sporgenza anteriore

741 mm

Sporgenza posteriore

563 mm

Distanza da terra

140 mm

Circonferenza di sterzata

9,9 m

Veicolo elettrico:

Batteria

27,5 kWh (LFP)

Raggio di percorrenza

260 km WLTP

Caricamento in corrente continua

50 kW, dal 15% al 80% in circa 28 minuti

Caricamento in corrente alternata

11 kW (bidirezionale)

Potenza di uscita

60 kW

Capacità del bagagliaio:

Sedili non ripiegati

356 litri

Sedili posteriori ripiegati

1.221 litri