Nissan Pixo: un ritorno elettrico al segmento A

Nissan ha presentato la sua auto elettrica urbana, la Pixo. Questo modello segna il ritorno del marchio nel segmento A europeo e condivide le basi tecniche con altri veicoli elettrici basati sulla piattaforma RG-EV di Renault. Pertanto, le specifiche prestazionali non sorprendono: il partner di Nissan, Renault, ha equipaggiato la Pixo con il suo motore elettrico per auto piccole, già presentato all’inizio di quest’anno. Ciò che è degno di nota, tuttavia, è che la versione Nissan ha esattamente lo stesso livello di equipaggiamento del Renault E-Twingo, mentre la nuova Dacia Spring, con la possibilità opzionale di ricarica DC, è chiaramente posizionata al di sotto dei suoi due modelli fratelli.

La strategia del gruppo è chiara: Dacia punta ai clienti sensibili al prezzo con equipaggiamenti semplificati, Renault sfrutta la nostalgia con il Twingo E-Tech Electric, mentre Nissan introduce sul mercato un’auto elettrica di fascia bassa senza l’atteggiamento noioso dei modelli economici. Il produttore giapponese è stato l’unico responsabile della progettazione del Nissan Pixo. Tuttavia, anche questo modello – con il parabrezza piatto che sale verso l’alto – ricorda l’E-Twingo non appena si comprende il loro legame. Ciononostante, Nissan ha almeno cercato di differenziarli con caratteristiche come un sistema di illuminazione ispirato ai pixel. Ne parleremo più in dettaglio a breve.

Immagine: Nissan

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Già lo scorso anno era noto che Nissan intendeva lanciare un nuovo auto elettrica urbana per il mercato europeo, posizionata al di sotto della Nissan Micra, strettamente correlata alla Renault 5. Inizialmente circolava il nome Wave, ma Nissan ha infine scelto Pixo. Questo nome era stato utilizzato in precedenza tra il 2009 e il 2013 per una microcar a combustione basata sulla Suzuki Alto, prodotta in India. È interessante notare che il Pixo si distingue nella gamma Nissan come il primo veicolo elettrico dotato di batteria LFP.

Nissan Pixo: autonomia fino a 259 km

Questo ci porta alle specifiche principali della microauto elettrica: la Pixo è un veicolo a trazione anteriore dotato della consueta combinazione di un motore elettrico da 60 kW e una batteria LFP da 27,5 kWh. Nissan indica un’autonomia fino a 259 km, posizionandola tra la Dacia Spring (fino a 250 km) e l’E-Twingo (fino a 263 km). La Pixo dispone di una ricarica rapida in corrente continua standard da 50 kW e di un caricabatterie in corrente alternata da 11 kW a bordo, che supporta anche la ricarica bidirezionale. Nissan specifica un tempo di ricarica in corrente continua di 28 minuti per raggiungere dal 15 al 80 percento di carica della batteria. Tuttavia, per raggiungere dal 10 al 80 percento di carica, che è il range più comune, la Pixo richiederà probabilmente 30 minuti, in linea con i suoi modelli fratelli. La tabella seguente mostra i dati di prestazioni sostanzialmente identici per Pixo ed E-Twingo:

| | Nissan Pixo | Twingo E-Tech Electric |

| --- | --- | --- |

| Trazione | Anteriore | Anteriore |

| Potenza | 60 kW | 60 kW |

| Coppia | 175 Nm | 175 Nm |

| Accelerazione | non applicabile | 12,1 s |

| Velocità massima | non applicabile | 130 km/h |

| Autonomia WLTP | 259 km | 263 km |

| Capacità della batteria | 27,5 kWh | 27,5 kWh |

| Potenza di ricarica DC | 50 kW | 50 kW |

| Tempo di ricarica DC dal 10% all’80% | 30 min | 30 min |

| Prezzo | non applicabile | <20.000 € |

In termini di dimensioni, l’auto elettrica di segmento A misura 3.796 x 1.790 x 1.512 mm, con una lunghezza tra le ruote di 2.492 mm. L’unica differenza evidente rispetto all’E-Twingo riguarda la larghezza: la versione Nissan è più ampia di sette centimetri rispetto al modello francese. La stessa Nissan sottolinea che “un ingegnoso design ottimizza lo spazio interno, permettendo comodamente il trasporto di fino a quattro adulti”. Come nell’E-Twingo, i sedili posteriori regolabili individualmente aumentano la flessibilità e, quando necessario, forniscono uno spazio di stoccaggio aggiuntivo per oggetti più grandi (una funzionalità assente nella Dacia Spring). Tra l’altro, il Pixo offre un volume del bagagliaio fino a 356 litri, inclusa una tasca da 50 litri per i cavi di ricarica.

Colori giovanili, ma non così audaci come quelli di Renault

Nissan sostiene di offrire “un piccolo auto urbana completamente elettrica… che unisce un design pratico ma distintivo a tecnologie all’avanguardia e intuitive”. Si dice che il Pixo incarni “un carattere fresco e unico all’interno della crescente gamma di veicoli elettrici di Nissan”. Dal punto di vista estetico, il produttore giapponese raggiunge questo obiettivo grazie a un nuovo linguaggio di design che si differenzia notevolmente dal Micra, leggermente più grande, presentato nel 2025 (anch’esso prodotto da Renault e che condivide la stessa tecnologia del Renault 5). Tra le caratteristiche principali del Pixo figurano sistemi di illuminazione ispirati ai pixel, un frontale dal design unico con una griglia voluminosa, il parabrezza piatto e inclinato tipico del Twingo, nonché un retro fortemente inclinato. La gamma di colori, che include opzioni come Midnight Purple e Authentic Blue, è pensata per attrarre un pubblico più giovane, ma non è così audace come quella di Renault.

In termini di tecnologia connessa, Nissan si affida a un ecosistema Google. La Pixo è dotata di Gemini, un assistente AI: una novità per Nissan nel segmento A. Al lancio, Gemini sarà disponibile in 16 lingue e supporterà navigazione, intrattenimento e comunicazione tramite interazione vocale naturale. Sono inoltre inclusi i servizi Google per la navigazione, la pianificazione delle rotte in tempo reale e una connettività senza interruzioni. Tutti i servizi vengono gestiti su tutti i livelli di equipaggiamento tramite un display da 7 pollici per il conducente e uno schermo touch da 10 pollici per l’infotainment (quest’ultimo non fa parte dell’equipaggiamento di base della Dacia Spring). Per quanto riguarda i sistemi di assistenza al conducente, funzionalità come il controllo della velocità adattivo, l’assistente per il mantenimento della corsia e il parcheggio a mani libere sono incluse di serie. È inoltre disponibile la tecnologia a pedale singolo.

Immagine: Nissan

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Secondo il marchio giapponese, lo sviluppo del nuovo Pixo dimostra “la Vision di Nissan in azione: combinare innovazione orientata al cliente con partner per portare sul mercato nuovi veicoli elettrici in modo più efficiente”. Ciò è stato possibile in parte grazie al forte sostegno della Cina: il centro di ricerca e sviluppo dedicato ai veicoli elettrici ‘ACDC’ del Gruppo Renault a Shanghai ha fornito l’intera progettazione del motore, noto anche come “China Speed”. Renault ha recentemente sottolineato che la sua struttura cinese ha accelerato i progetti grazie a una stretta collaborazione con partner locali e nuove aziende industriali – in particolare CATL per la progettazione delle batterie e Shanghai e-drive per il motore.

Le consegne del Nissan Pixo inizieranno all’inizio del 2027

Nissan sottolinea che il Pixo, nonostante le sue origini cinesi parziali, è stato “sviluppato appositamente per i clienti europei” e verrà prodotto nello stabilimento Renault di Novo Mesto in Slovenia, proprio come l’E-Twingo e la Dacia Spring. Le prime consegne sono previste per l’inizio del 2027. I prezzi, gli equipaggiamenti specifici per ogni mercato e le informazioni sul pre-order saranno annunciati “a partire da dicembre”. Tuttavia, è improbabile che il prezzo sia molto diverso da quello del suo modello francese gemello, il cui costo di partenza è, come noto, di 19.990 euro.

“Crediamo che il futuro della mobilità elettrica non consista nella creazione di veicoli più grandi dotati di maggiore tecnologia, ma in veicoli più intelligenti che si integrino naturalmente nella vita delle persone”, ha commentato Clíodhna Lyons, Vice President Product responsabile della strategia di marca e marketing presso Nissan AMIEO. “Il PIXO è stato progettato appositamente per l’Europa e per le nostre città, offrendo tutto ciò di cui i clienti hanno bisogno da un veicolo elettrico, senza complessità inutili”, ha detto Lyons, sottolineando anche l’approccio olistico di Nissan all’elettrificazione: “Con il continuo aumento dei costi del carburante, la nostra priorità rimane semplice: fornire ai clienti alternative pratiche che contribuiscano a ridurre i costi di ogni viaggio. Sia attraverso la nostra gamma di veicoli elettrici in rapida espansione sia grazie alla nostra altamente efficiente tecnologia ibrida e‑POWER, Nissan offre soluzioni elettrificate che riducono i costi di esercizio senza compromettere la comodità”

È evidente che il portafoglio di prodotti attuale e futuro di Nissan è legato a Renault – e viceversa. Le due aziende sono da tempo partner: Renault deteneva temporaneamente il 43,4 percento di Nissan, mentre Nissan possedeva il 15 percento di Renault. Questa relazione asimmetrica è stata riorganizzata nel 2024; da allora entrambe le case automobilistiche detengono il 15 percento ciascuna nelle rispettive società. Nel marzo 2025, Renault e Nissan hanno apportato ulteriori modifiche alla loro partnership, annunciando esplicitamente che Renault avrebbe sviluppato e prodotto una versione derivata del nuovo Twingo elettrico per Nissan a partire dal 2026. Ecco: il Nissan Pixo appena presentato.