Nio lancia la quinta generazione di stazioni di cambio batterie
Nio ha messo in funzione in Cina le prime stazioni di cambio batterie di quinta generazione. La nuova tecnologia integra per la prima volta anche la marca di auto compatte Firefly nella rete di cambio batterie. Allo stesso tempo, Nio ha superato il numero di 4.000 stazioni di cambio batterie in Cina.
Le prime stazioni della nuova generazione sono state attivate a Pechino, Shanghai, Guangzhou, Suzhou, Hefei, Chengdu e Quanzhou. La stazione situata presso il liceo di Qiaoxiang a Quanzhou è al contempo la 4.000ª stazione di cambio batterie di Nio in Cina e la prima della quinta generazione.
Il cuore della nuova generazione dovrebbe essere una piattaforma di sostituzione sviluppata direttamente da Nio. Secondo l’azienda, essa adatta in tempo reale la propria configurazione per posizionare correttamente i punti di fissaggio della batteria sul veicolo specifico. È compatibile con veicoli che presentano una lunghezza tra le ruote fino a 3,5 metri, dal piccolo auto al grande SUV. Per la prima volta, quindi, i modelli delle tre marche del gruppo – Nio, Onvo e Firefly – possono utilizzare la stessa rete per la sostituzione delle batterie. Per Firefly si tratta di un passo importante: l’elettrico a lunghezza di circa quattro metri non poteva infatti utilizzare le precedenti stazioni di sostituzione a causa della sua minore lunghezza tra le ruote.
Nio supera la soglia dei 120 milioni di sostituzioni di batterie
Il lancio delle nuove stazioni coincide con un altro traguardo importante: il 7 agosto Nio ha effettuato il 120 milionesimo cambio di batteria. All’inizio di febbraio l’azienda aveva già superato la soglia dei 100 milioni di operazioni di cambio, quindi gli ultimi 20 milioni sono stati aggiunti in circa sei mesi.
La rete stessa continua a crescere costantemente. Al 7 agosto Nio disponeva in Cina di 4.006 stazioni per il cambio delle batterie e 5.160 colonne di carica, per un totale di 29.801 punti di ricarica; di queste, 1.049 stazioni per il cambio si trovano lungo le autostrade. Secondo Nio, tali stazioni collegano nove corridoi nord-sud e undici corridoi est-ovest, nonché 16 grandi aree urbane, coprendo più di 550 città. Nelle città, si prevede che l’80,1 percento degli utenti abbia almeno una stazione per il cambio a un raggio di tre chilometri dal proprio domicilio o luogo di lavoro.
Al momento, l’ampio sviluppo è chiaramente concentrato sul mercato domestico cinese. Nella sua espansione all’estero, Nio ha recentemente rallentato il ritmo. In Europa, il produttore non intende per ora costruire ulteriori stazioni di cambio batteria o colonne di carica proprie, preferendo invece puntare su partnership e un modello commerciale meno intensivo in termini di capitale. Nuovi veicoli basati sulla piattaforma NT3 con architettura a 900 volt sono attesi qui al più tardi entro la fine del 2027 o all’inizio del 2028.
Il network europeo per il cambio batteria rimarrà quindi temporaneamente come è, mentre Nio continuerà a espandere questo concetto in Cina. La quinta generazione non solo aumenterà il numero di stazioni, ma le renderà disponibili per la prima volta per tutte e tre le marche del gruppo.