NIO ha venduto 111.638 auto nel trimestre. In Cina ha superato BMW, Mercedes e Audi.
NIO ha venduto 111.638 automobili in Cina nel terzo trimestre del 2026. Secondo i dati sulle immatricolazioni forniti dalla società Wilson e citati il 19 ottobre dal presidente di NIO, Qin Li Hong, il marchio cinese ha superato per la prima volta in un solo trimestre BMW, Mercedes e Audi.
Non si tratta di una vittoria globale sui gruppi tedeschi, ma di un forte segnale proveniente dal loro mercato asiatico più importante. I dati provengono da un’azienda analitica esterna, ma sono stati forniti da un rappresentante di NIO e non dai concorrenti.
NIO davanti ai tre marchi tedeschi
La BMW Group, insieme a Mini, ha registrato in Cina 107.210 immatricolazioni, Mercedes-Benz con le marche Maybach e Smart ne ha totalizzate 99.592, mentre Audi ne ha registrate 94.597. Il confronto non è quindi perfettamente equilibrato, poiché in due casi includono marchi aggiuntivi. Ciò non cambia però l’ordine dei risultati.
Il vantaggio di NIO non si è limitato ai risultati a livello nazionale. L’azienda ha dovuto superare tutti e tre i concorrenti tedeschi in otto regioni a livello provinciale e in 40 città, tra cui Pechino, Shanghai e la provincia del Guangdong. In altre 24 città ha superato due dei tre concorrenti, mentre in altre 30 ne ha superato uno.
A settembre il produttore ha consegnato 37.408 automobili, un numero superiore del 7,7% rispetto all’anno precedente e del 4,3% rispetto ad agosto.
ES8 ed ES9 arrivano tra i clienti, le auto premium a combustione perdono terreno
Il contesto alla base della crescita del marchio è il rapido distacco dei clienti cinesi dai motori a combustione interna. Secondo la China Passenger Car Association, le vendite di auto di lusso a combustione interna a settembre sono diminuite del 41% su base annua, mentre quelle dell’intero mercato delle auto tradizionali a benzina sono calate del 43%.
Gli automobili NEV, ovvero modelli elettrici e altri veicoli elettrificati considerati in Cina come nuove fonti di energia, hanno già conquistato il 67% del mercato delle auto private. Solo le auto elettriche a batteria hanno rappresentato il 47,3% di questo mercato.
NIO sostiene le vendite grazie alla propria infrastruttura. Al 19 ottobre, l’azienda contava 9666 punti di ricarica e sostituzione delle batterie in Cina. Di questi, 4186 erano stazioni di sostituzione batterie e 5480 stazioni di ricarica con 31.619 punti di ricarica.
I risultati di un solo trimestre non determinano ancora un cambiamento duraturo nell’equilibrio dei poteri di mercato. Tuttavia dimostrano che in Cina un marchio elettrico di fascia premium può ormai superare qualsiasi concorrente tedesco, e non solo grazie a un singolo prodotto di successo.
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