Nio prosegue con lo sviluppo di celle cilindriche interne, con una produzione limitata segnalata entro la fine dell’anno.

Phate Zhang

•

26 ottobre 2026, 8:54 AM GMT+8

Sembra che Eve Energy e Gotion si occuperanno della produzione su commessa, ma la produzione di massa rimane una sfida a breve termine.

Nio continua lo sviluppo delle cellule in house, ampliando al contempo l’uso di batterie CATL nei propri marchi.

Nio Inc (NYSE: NIO) prosegue nello sviluppo delle proprie batterie cilindriche di grandi dimensioni; si prevede che un piccolissimo lotto di queste cellule venga prodotto entro la fine dell’anno, segnando un progresso in un progetto che ha subito ripetuti ritardi.

I cellule saranno prodotte da Eve Energy (SZSE: 300014) e Gotion High-tech (SZSE: 002074), sebbene la produzione su larga scala rimanga difficile a breve termine, secondo quanto riportato lunedì dal portale specializzato dell’industria delle batterie Jipian Lab.

Nio sta inoltre aumentando gli acquisti di batterie prismatiche da CATL (HKEX: 3750), con i suoi marchi Onvo e Firefly che ora utilizzano le batterie fornite da questo produttore, come sottolineato nel rapporto.

Questa strategia rafforza l’approccio di Nio di mantenere in house la ricerca e lo sviluppo delle batterie, affidando invece la produzione a terzi, per poter avanzare nella propria tecnologia mentre si avvale di fornitori esterni per garantire la consegna dei veicoli.

Il fondatore, presidente e CEO di Nio, William Li, ha dichiarato in un’intervista con i media a settembre che l’azienda ha investito più di 2 miliardi di yuan (298 milioni di dollari) nella ricerca e nello sviluppo delle batterie, secondo quanto riportato da Jipian Lab.

Li ha detto all’epoca che Nio continuava a investire pesantemente, concentrando lo sviluppo interno su celle cilindriche di grandi dimensioni ad alta durata, attraverso un modello che combinava R&S interna e produzione su commessa.

Questo lancio avviene mentre Li Auto passa dalle batterie prodotte da CATL a quelle sviluppate in casa, realizzate grazie alla joint venture con Sunwoda.

Nella strategia delle batterie di Nio ci sono stati cambiamenti negli ultimi anni. Nel 2023 l’azienda aveva pianificato di costruire una fabbrica di batterie con una capacità annua prevista di 40 GWh, ma in seguito ha rallentato gli acquisti di attrezzature e posticipato la produzione su larga scala.

Durante una conferenza sulle performance finanziarie nel dicembre 2023, Li ha affermato che l’azienda avrebbe continuato a ricercare nuove celle, materiali e pacchetti batteria, ma avrebbe esternalizzato la produzione per ridurre i costi.

Nello stesso mese, Nio ha presentato le sue celle cilindriche di grandi dimensioni modello 46105 durante l’evento Nio Day, con l’intenzione di utilizzarle in un pacco batteria da 120 kWh per la sua berlina di fascia alta ET9.

Le specifiche annunciate all’epoca includevano una densità energetica delle celle di 292 Wh/kg e il supporto per la ricarica rapida a 5C. Tuttavia, quando l’ET9 è stato ufficialmente lanciato a dicembre 2024, è stato utilizzato invece un pacco batteria da 100 kWh con celle prismatiche di CATL.

In un evento per gli utenti del 7 agosto, Li ha dichiarato che il pacco batteria da 120 kWh era ancora in fase di sviluppo e sarebbe stato compatibile con tutti i modelli principali di Nio, senza però indicare una data di lancio precisa.

Nel frattempo, la collaborazione tra Nio e CATL continua ad ampliarsi. A gennaio le aziende hanno annunciato un accordo quinquennale per rafforzare la loro partnership strategica, concentrandosi sullo sviluppo congiunto di batterie a lunga durata e di tecnologie per il cambio delle batterie.

Il risultato più recente di questa collaborazione è rappresentato da Firefly. Il marchio ha presentato un pacchetto batteria da 60 kWh il 23 ottobre, e CATL ha confermato il giorno successivo che tale pacchetto utilizza la sua tecnologia Qilin Battery, garantendo un’autonomia CLTC di 560 chilometri (348 miglia).

La batteria attuale di Firefly, da 42 kWh, è fornita da Sunwoda (SZSE: 300207). L’aggiunta delle batterie CATL amplia ulteriormente la collaborazione tra i marchi di Nio e questo importante fornitore.

(1 $ = 6,7180 yuan)