La nuova Dacia Spring cresce notevolmente e rimane sotto i 20.000 euro
La nuova Dacia Spring è difficilmente paragonabile al suo predecessore. È più grande, spaziosa e potente, dispone di una piattaforma elettrica completamente nuova e ha un’autonomia fino a 250 chilometri. Tuttavia, Dacia mantiene il principio fondamentale della Spring: il prezzo rimane sotto i 20.000 €.
La nuova Dacia Spring è davvero completamente nuova
Nella precedente versione aggiornata della Spring è cambiato soprattutto l’aspetto, ma sotto il profilo tecnico molte cose sono rimaste come prima. Con questa seconda generazione, Dacia affronta il problema in modo più approfondito. La nuova Dacia Spring si basa sul nuovo platform RG-EV Small del gruppo Renault e da ora verrà prodotta in Europa, precisamente a Novo Mesto in Slovenia.
Quel platform fa parte di un nuovo metodo di sviluppo all’interno del gruppo Renault, che permette di creare automobili in meno di due anni. Per Dacia è importante, poiché costi di sviluppo più bassi devono contribuire a mantenere basso anche il prezzo di vendita.
Nel frattempo le dimensioni sono cambiate notevolmente. Con una lunghezza di 3,85 metri, la Spring è circa 15 centimetri più lunga del suo predecessore. Si nota soprattutto l’aumento della larghezza: con 1,74 metri, esclusi gli specchietti esterni, c’è un incremento di circa 18 centimetri. Grazie a ciò, la Spring non solo appare più larga e robusta, ma offre anche maggior spazio per i passeggeri.
Maggiore spazio, 337 litri di volume del bagagliaio e persino un frunk
Gli centimetri in più vengono utilizzati in modo molto efficiente. Dacia parla di uno degli interni più spaziosi nel segmento elettrico A. Anche il volume del bagagliaio aumenta fino a 337 litri. Con il sedile posteriore ribaltabile in due parti uguali si ottiene un volume di carico massimo di 1.283 litri.
È interessante notare che Dacia ha trovato spazio anche per un frunk opzionale. Questo vano di stoccaggio sotto il cofano ha una capacità di 18 litri ed è particolarmente utile per cavi di ricarica o altri oggetti che si preferisce non mettere tra i bagagli.
In questo modo la nuova Dacia Spring risulta chiaramente molto più versatile del suo predecessore. La prima generazione ha messo in risalto la guida elettrica soprattutto grazie al suo basso prezzo e alla semplicità di utilizzo. Tuttavia è riuscita comunque a convincerci: nel 2022 la Dacia Spring ha vinto il premio per la categoria delle auto elettriche compatte dell’Anno assegnato da e-Drivers. La nuova generazione cerca di mantenere questo carattere accessibile, ma lo combina con più spazio, potenza e comfort. Mentre quell’auto colpiva soprattutto per il suo basso prezzo e le dimensioni compatte, Dacia punta a trasformare il suo successore in un’auto davvero adatta all’uso quotidiano.
Il nuovo Dacia Spring raggiunge una autonomia di 250 chilometri
Sotto il pavimento è presente un pacchetto batteria LFP con una capacità utile di 27,5 kWh. Secondo gli standard attuali per i veicoli elettrici si tratta comunque di un valore modesto, ma Dacia lo sceglie intenzionalmente. Il marchio indica un’autonomia combinata massima WLTP di 250 chilometri.
Il motore elettrico fornisce 60 kW, ovvero 80 CV, e 175 Nm di coppia. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 12,1 secondi e la velocità massima è di 130 km/h. Grazie a queste caratteristiche, il Spring mantiene una chiara vocazione per un trasporto quotidiano efficiente, ma le prestazioni sono meno limitate rispetto alla prima generazione.
Anche il peso relativamente basso contribuisce a ciò. La nuova Spring pesa a partire da 1.212 chilogrammi. Si tratta di un valore sorprendentemente basso per un’auto elettrica, il che evita la necessità di un pacco batteria più grande per ottenere un raggio d’azione utilizzabile. Secondo i dati di Dacia, gli attuali proprietari della Spring percorrono in media 34 chilometri al giorno. Nel 75% dei casi l’auto viene caricata a casa. Per molti utenti, un raggio d’azione di 250 chilometri significherebbe quindi che non è necessario caricarla ogni giorno.
La ricarica rapida a 50 kW rimane opzionale
Nella fase di ricarica, Dacia mantiene intenzionalmente semplice la versione di base. La nuova Spring è dotata di serie di un caricabatterie a corrente alternata da 6,6 kW. Secondo Dacia, con una wallbox da 7 kW la ricarica dal 15% al 80% richiede circa 2 ore e 55 minuti.
Chi desidera più opzioni di ricarica può scegliere il Fast Charge Pack. Con esso la Spring ottiene un caricabatterie a corrente alternata da 11 kW e la possibilità di effettuare una ricarica rapida in corrente continua fino a 50 kW. Con un caricabatterie DC adatto, per raggiungere dal 15 al 80% di carica servono 28 minuti. Con una presa di ricarica trifase da 11 kW, lo stesso processo richiede 1 ora e 55 minuti.
50 kW potrebbe non sembrare un valore impressionante tra le auto elettriche moderne, ma il piccolo pacchetto batteria agisce a favore della Spring. Infatti, è necessario ricaricare una quantità di energia notevolmente inferiore rispetto a un’auto elettrica dotata, ad esempio, di un pacchetto batteria da 70 o 80 kWh.
Inoltre, la funzione V2L è disponibile come parte di un Charge Pack. Grazie a esso, l’energia proveniente dal pacco batterie può essere utilizzata per dispositivi elettrici esterni tramite una presa da 220V. Ad esempio, si può ricaricare un e-bike o collegare piccoli apparecchi elettrici.
Anche l’interior fa un grande passo avanti
All’interno, la Dacia cerca di non eliminare del tutto il carattere economico, ma l’equipaggiamento diventa chiaramente più moderno. Tutte le versioni sono dotate di un cruscotto digitale da 7 pollici. La Spring Expression utilizza Media Control; in questo contesto lo smartphone del conducente svolge un ruolo importante per funzioni come media e navigazione. Per questo motivo, il telefono ha una posizione fissa sul cruscotto.
La versione di lusso Journey è dotata di Media Nav Live con uno schermo touchscreen centrale da 10,1 pollici, funzioni di navigazione, servizi connessi nonché connettività wireless Apple CarPlay e Android Auto. Fanno parte dell’equipaggiamento di serie anche una telecamera retrovisore e una chiave senza fili. Anche i miglioramenti pratici sono altrettanto interessanti: il sedile del conducente è ora non solo regolabile in avanti e indietro, ma anche in altezza. Inoltre, il volante può essere regolato sia in altezza che in profondità. È proprio su questi aspetti che la nuova generazione dovrebbe apparire molto più matura rispetto al modello precedente.
Expression e Journey mantengono l’offerta semplice da comprendere
Dacia sceglie di offrire soltanto due versioni: Expression e Journey. Entrambe sono dotate dello stesso motore elettrico da 60 kW, dello stesso pacco batteria LFP da 27,5 kWh e, di serie, dello stesso caricabatterie AC da 6,6 kW.
L’Expression è montata su ruote in acciaio da 15 pollici e dispone, tra le altre cose, di aria condizionata manuale, sensori di parcheggio posteriori, finestrini laterali elettrici anteriori, specchietti esterni regolabili elettricamente e Media Control.
Journey, invece, ha ruote da 16 pollici, una telecamera di retromarcia, accesso handsfree e un sistema multimediale da 10,1 pollici. Dacia mantiene così una struttura semplice della gamma, in cui le caratteristiche tecniche di base non dipendono dal livello di equipaggiamento.
Il prezzo nei Paesi Bassi rimane sotto i 20.000 €
Forse il dato più importante per ora è il prezzo. Dacia Nederland conferma che la nuova Dacia Spring avrà un prezzo di partenza inferiore ai 20.000 €. Tuttavia, il prezzo esatto nei Paesi Bassi non è ancora stato annunciato.
Anche riguardo al momento in cui i clienti olandesi potranno ordinare la nuova Spring e a quando verranno consegnate le prime auto, Dacia non fornisce ancora informazioni concrete nella presente nota stampa. Pertanto, la lista dei prezzi definitiva e i dettagli sull’introduzione sul mercato olandese arriveranno in seguito.
Questo è rilevante, poiché è proprio il prezzo finale a determinare la forza della posizione della Spring. Il mercato delle auto elettriche compatte è diventato sempre più concorrenziale negli ultimi anni e intorno ai 20.000 euro emergono sempre più alternative. Per questo motivo, Dacia sembra aver fatto di tutto per rendere la Spring più spaziosa e funzionale senza alzarne il prezzo rispetto alla sua fascia di partenza.
Non è più interessante solo perché è economica
La nuova Spring sembra quindi diventare un’auto molto più seria rispetto alla prima generazione. Il pacchetto batterie rimane di piccole dimensioni e la ricarica veloce a 50 kW non batte record, ma viene compensata da un peso ridotto, un’autonomia di 250 chilometri secondo lo standard WLTP e uno spazio interno notevolmente ampio. Soprattutto la combinazione di una lunghezza di soli 3,85 metri, uno spazio bagagli di 337 litri e un prezzo inferiore a 20.000 euro può risultare interessante. Con la vecchia Spring bisognava perdonarla soprattutto per il fatto che era economica; con questa nuova generazione, invece, Dacia sembra voler proporre un’auto che sia anche economica.
Solo quando potremo guidarla sapremo se in pratica funzionerà. Ma sulla carta la seconda generazione compie esattamente i passi necessari per la Spring: più spazio, più potenza, un interno più moderno e un raggio d’azione più utile, mentre Dacia mantiene intatta la soglia psicologicamente importante di 20.000 euro.
Testo: Marc Verweij