Nuovo Audi A2 e-tron: autonomia di 641 km e consumo sorprendentemente basso
Audi dà una nuova vita all’A2. Il nuovo Audi A2 e-tron è completamente elettrico, dispone di tre batterie e quattro versioni di potenza, e secondo i dati WLTP olandesi raggiunge un’autonomia massima di 641 chilometri. Si nota soprattutto il consumo estremamente basso di 12,8 kWh ogni 100 chilometri.
L’Audi A2 e-tron punta di nuovo all’economia di carburante
L’originale Audi A2 è apparso 26 anni fa ed era allora un modello davvero particolare. Non solo per la sua carrozzeria alta e stretta, ma soprattutto per l’enfasi posta su un peso ridotto e un basso consumo di carburante. Con il nuovo Audi A2 e-tron, Audi cerca di rivitalizzare questo concetto, ma questa volta in versione completamente elettrica.
La nuova A2 di certo non è diventata un’auto retrò. Il design fa riferimento in diversi punti al suo predecessore, ma l’aerodinamica ha chiaramente svolto un ruolo più importante della nostalgia. L’Audi A2 e-tron presenta un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,24; secondo Audi si tratta del modello compatto più aerodinamico mai realizzato dal marchio fino ad ora.
Sono stati effettuati molti interventi soprattutto sotto la carrozzeria. Il pavimento è per lo più chiuso, l’ingresso dell’aria di raffreddamento sul fronte si apre solo quando necessario e Audi ha dedicato molta attenzione ai flussi d’aria intorno alle ruote. Anche le ruote aerodinamiche sviluppate appositamente devono contribuire a ridurre il consumo di energia.
Il risultato è un consumo ufficiale di 12,8 kWh ogni 100 chilometri. Questo valore si riferisce alla versione da 140 kW abbinata al pacchetto opzionale per l’efficienza. Secondo Audi, l’A2 e-tron diventa così l’auto di produzione più economica nella storia del marchio.
L’Audi A2 e-tron dispone di tre diversi pacchetti batteria
Audi sceglie non uno o due, ma tre diversi pacchetti di batteria. La versione di base dispone di una capacità totale della batteria di 52 kWh e di un motore elettrico da 125 kW, ovvero 170 CV. Di conseguenza, l’autonomia massima secondo il WLTP è di 423 chilometri. Una versione superiore presenta un pacchetto di batteria da 61 kWh: il motore elettrico fornisce in questo caso 140 kW o 190 CV, e l’autonomia ufficiale raggiunge i 515 chilometri.
Per chi percorre regolarmente lunghe distanze, sono disponibili due versioni con un pacchetto batteria lordo di 84 kWh. La variante da 170 kW, equivalenti a 231 CV, secondo Audi Nederland raggiunge una autonomia massima di 641 chilometri, risultando così quella con la maggiore autonomia del programma. Nelle informazioni internazionali di Audi, per questa versione viene indicata un’autonomia di 646 chilometri, ma per il mercato olandese manteniamo il valore ufficiale WLTP olandese di 641 chilometri.
Proprio questa versione presenta quindi il raggio d’azione più ampio del programma. L’Audi A2 e-tron più potente mantiene la stessa capacità della batteria di 84 kWh, ma dispone di un motore elettrico più potente con 240 kW o 326 CV e una coppia di 545 Nm. Il raggio d’azione raggiunge un massimo di 630 chilometri. Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 5,7 secondi e la velocità massima è di 200 km/h. Le altre versioni sono limitate a 160 km/h. È interessante notare che Audi utilizza due tecnologie batteriche diverse: i pacchetti batteria da 52 e 61 kWh impiegano cellule LFP, mentre la versione più grande da 84 kWh utilizza cellule NMC. Tutte le versioni sono dotate di trazione posteriore.
Caricamento rapido fino a 183 kW
Nel caricamento rapido, Audi non opta per potenze di picco estremamente elevate. L’A2 e-tron più piccolo può essere caricato in corrente continua fino a 100 kW. Secondo Audi, ciò consente di caricare il pacchetto batteria dal 10 al 80% in 24 minuti.
Nella versione da 61 kWh la potenza di carica massima aumenta a 105 kW. Una ricarica dal 10 al 80 percento richiede in questo caso 26 minuti. Le due versioni con il pack batteria più grande sono in grado di gestire fino a 183 kW e necessitano di 29 minuti per la stessa ricarica.
Una potenza di carica di 183 kW non sembra eccezionale nel 2026, soprattutto se confrontata con le auto elettriche che ormai raggiungono facilmente valori superiori ai 250 o addirittura ai 300 kW. D’altra parte, il basso consumo energetico dell’Audi A2 e-tron fa sì che sia necessaria meno energia per percorrere una certa distanza. Alla fine, non è solo la potenza di carica a essere importante, ma soprattutto la quantità di chilometri che si possono percorrere durante una ricarica.
L’Audi A2 e-tron può restituire energia
L’Audi A2 e-tron supporta anche la ricarica bidirezionale. Attraverso il sistema Vehicle-to-Load, abbreviato V2L, l’energia proveniente dal pacco batterie può essere utilizzata per alimentare dispositivi elettrici esterni. Audi rende possibile questa funzione, tra le altre cose, tramite una presa nella zona bagagli; è inoltre possibile utilizzare un adattatore sulla porta di ricarica.
Inoltre, l’A2 e-tron è adatto al sistema Vehicle-to-Home. Con esso è possibile restituire energia dall’accumulatore a un’abitazione. A tal fine è necessaria una wallbox DC specifica.
Audi lancia questa funzionalità V2H in Germania, Austria e Svizzera. Non è ancora noto se e quando Vehicle-to-Home sarà disponibile anche nei Paesi Bassi.
Maggiori informazioni tecniche sull’Audi A2 e-tron sono disponibili sul sito web di Audi Nederland.
Meglio di quanto possa far pensare il nome A2
Anche se Audi riprende il nome A2, la nuova versione elettrica non è un piccolissimo auto urbana. La lunghezza tra le ruote è di 2,77 metri. In combinazione con i parafanghi relativamente corti, ciò dovrebbe garantire un notevole spazio interno. Lo spazio di carico ha una capacità di 396 litri; con il sedile posteriore ribaltato, questa aumenta fino a 1.336 litri. Le due versioni più potenti dispongono inoltre di un piccolo vano bagagli da 13 litri. Anche all’interno, Audi cerca di conferire al modello un carattere decisamente moderno. Di serie sono presenti un Audi Virtual Cockpit Plus da 11,9 pollici e uno schermo touch MMI centrale curvo da 12,8 pollici. Un display head-up in realtà aumentata è disponibile come opzione.
Tra le dotazioni di serie figurano, tra le altre cose, il controllo della velocità adattivo, una telecamera per la retromarcia, i sistemi di assistenza al parcheggio, Side Assist con avviso di uscita dalla vettura, Rear Cross-Traffic Assist e diverse funzioni di frenata d’emergenza e di evasione. A seconda della versione, sono disponibili pacchetti tecnologici più completi.
Il prezzo nei Paesi Bassi determina quanto sia attraente l’A2
L’Audi A2 e-tron viene prodotto nello stabilimento Audi di Ingolstadt. I primi esemplari dovrebbero essere disponibili presso i rivenditori olandesi a partire da dicembre 2026.
Ciò che ancora non sappiamo è forse altrettanto importante: il prezzo in Olanda. In Germania l’A2 e-tron con batteria da 52 kWh parte da 38.200 euro; la versione da 61 kWh costa 41.900 euro. Per la versione più potente da 170 kW con batteria da 84 kWh è richiesto un prezzo minimo di 48.900 euro, mentre la versione top da 240 kW parte da 51.200 euro.
Audi, con il nuovo A2, sceglie comunque una direzione interessante. Mentre negli ultimi anni le auto elettriche sono diventate sempre più grandi, pesanti e potenti, Audi pone qui un’enfasi marcata sull’efficienza. Un consumo che parte da 12,8 kWh ogni 100 chilometri e un’autonomia massima di 641 chilometri secondo lo standard WLTP rendono l’Audi A2 e-tron, sulla carta, un nuovo arrivato interessante. Ora resta solo da attendere il prezzo in Italia.
Testo: Marc Verweij