La Germania ha approvato 100.000 di sovvenzioni per le auto. Tesla vince, i cinesi stanno raggiungendo il livello di Tesla

Il Ministero tedesco dell’Ambiente ha comunicato il 5 ottobre 2026 che sono stati superati i 100.000 richieste approvate per i sussidi alle auto. Entro il 1° ottobre la BAFA aveva accettato esattamente 97.790 richieste e erogato 432 milioni di euro, con la soglia dei 100.000 superata pochi giorni dopo.

Il numero delle richieste approvate è raddoppiato in un mese

Il programma è stato avviato il 19 maggio, ma riguarda veicoli acquistati o noleggiati a partire dal 1° gennaio 2026. È rivolto a famiglie private e riguarda nuove auto elettriche, a idrogeno, nonché alcune ibride plug-in e veicoli con range esteso.

Il tempo di elaborazione dei documenti è aumentato notevolmente. Al 1° settembre la BAFA aveva ricevuto 52.473 domande approvate, un mese dopo già 97.790. I pagamenti sono passati da 117 milioni di euro all’inizio di agosto a 230 milioni di euro a settembre e a 432 milioni di euro a ottobre. Il numero effettivo di domande presentate è probabilmente più alto, poiché le statistiche riguardano esclusivamente i casi conclusi con una decisione positiva.

Le auto elettriche rappresentano il 91,6% delle domande approvate, mentre le ibride plug-in ne costituiscono l’8,4%. L’acquisto e il noleggio dividono quasi equamente il mercato.

Oltre la metà dei beneficiari, esattamente il 52,3%, ha un reddito annuo familiare non superiore a 45.000 euro. I due successivi intervalli di reddito hanno raccolto circa 44.000 domande, mentre i due più alti meno di 3.000. Circa 65.000 richiedenti non avevano figli minorenni, per cui molti di loro non hanno ricevuto i 6.000 euro massimi. La somma media di sussidio è di 4.418 euro, rispetto a 4.380 euro a settembre e 4.350 euro ad agosto.

Il ministro dell’Ambiente Carsten Schneider ha affermato che il programma “ha superato di gran lunga le aspettative” e ha aiutato 100.000 famiglie a proteggersi dagli alti prezzi dei carburanti. Ha inoltre sottolineato l’importanza degli sussidi legati al reddito, delle possibilità di leasing e dell’introduzione di modelli compatti da parte dei produttori tedeschi. Questa è la posizione del ministero, ma la struttura dei redditi dimostra effettivamente che i fondi non vanno principalmente alle famiglie più abbienti.

Tesla in testa, Leapmotor e BYD davanti a Volkswagen

I dati della BAFA smentiscono le voci secondo cui il programma sarebbe stato dominato dalle marche cinesi. Tesla è in testa con 12.155 domande approvate, seguita da Skoda con 7.224 e Cupra con 6.229. Più indietro ci sono Leapmotor con 5.816, BYD con 5.814, Renault con 5.721, Volkswagen con 5.464, Kia con 5.424, Hyundai con 4.988 e BMW con 4.679. I cinesi non hanno vinto, ma il quarto e il quinto posto non possono essere considerati un insuccesso così grave.

Renault non ha modelli tra i primi dieci, ma distribuisce i risultati tra Renault 5, E-Twingo, Renault 4 e Scenica, con rispettivamente 1.963, 1.257, 1.241 e 951 richieste. L’ibrido plug-in più popolare è il BYD Seal U DM-i, con 1.436 richieste. Anche le auto costose possono ricevere un contributo, poiché il programma non prevede un limite di prezzo fisso. Nei dati compaiono quindi anche Porsche elettriche.

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