Nessun europeo tra i primi 10 modelli più venduti di auto elettriche in Spagna: Cina e Tesla dominano

Il mercato spagnolo delle auto elettriche sta lasciando un quadro piuttosto significativo in questo mese di settembre. Anche se mancano ancora alcuni giorni alla fine del mese, il ritorno all’attività dopo la pausa estiva dipinge un panorama estremamente preoccupante per i gruppi occidentali. Tesla si posiziona nuovamente chiaramente in testa, come già accade di solito nei mesi in cui arrivano le navi con le auto da consegnare, mentre i produttori europei incontrano molte difficoltà per farsi spazio tra i modelli più registrati.

I dati disponibili, che potete consultare sul sito di Motor.es, mostrano fino ad ora una presenza particolarmente forte dei produttori asiatici. Dei dieci automobili elettriche in cima alla classifica, sei appartengono a gruppi cinesi, mentre le altre due sono una giapponese, la Toyota C-HR+, e una sudcoreana, la KIA EV3.

Non è affatto sorprendente trovare la Tesla Model 3 in prima posizione. L’arrivo di nuove unità in Spagna solitamente provoca un notevole aumento delle sue immatricolazioni, e settembre non fa eccezione. Al momento della stesura di questa classifica, la Model 3 aveva accumulato 1.723 unità, un numero che la poneva addirittura come l’auto più immatricolata in tutto il mercato spagnolo.

Per mettere i dati in contesto, anche il Tesla Model 3 superava modelli a combustione interna e ibridi che di solito occupano le prime posizioni sul mercato. La Toyota Corolla aveva registrato 1.082 unità e la Toyota C-HR ne aveva vendute 1.029, tanto che l’auto elettrica statunitense si trovava davanti a entrambe nel totale delle immatricolazioni.

Tuttavia, ciò che è davvero sorprendente emerge quando si amplia la classifica per analizzare esclusivamente le auto elettriche. Fino al 18, non c’è alcuna marca europea tra i primi dieci posti. E l’elenco è praticamente monopolizzato da produttori asiatici.

Il primo modello che compare dopo i due Tesla è il Leapmotor B10, con 209 unità. Il marchio cinese, parte del gruppo Stellantis, sta guadagnando rapidamente presenza in Europa e il B10 è diventato uno dei suoi principali punti di forza. Infatti, già a luglio questo modello ha sorpreso tutti diventando l’auto elettrica più immatricolata in Spagna quel mese; ora, inoltre, ha iniziato la produzione nello stabilimento di Saragozza, per cui, nonostante sia cinese, porterà il marchio “Prodotto in Europa”.

Molto vicino si colloca il Toyota C-HR+, la versione elettrica del noto SUV giapponese, con 193 unità. Il modello mantiene così una posizione di rilievo nell’offensiva elettrica di Toyota, sebbene al momento sia ancora indietro rispetto al B10 all’inizio di settembre.

Sei modelli cinesi tra i primi dieci

Il prossimo protagonista è il BYD Dolphin Surf, che ha registrato 190 unità vendute. Questa piccola auto elettrica di BYD aveva già dimostrato un ottimo rendimento commerciale in Spagna e ora vanta anche una nuova versione a cinque posti, un aggiornamento che può aumentare ulteriormente il suo appeal tra i compratori spagnoli. Un altro modello che presto potrà ottenere il marchio di produzione europea, non appena BYD avvierà la sua produzione in Ungheria.

Dietro di essi figurano il KIA EV3 e il Leapmotor B05, con rispettivamente 132 e 128 unità. Il KIA EV3 è infatti uno dei pochi modelli di un produttore asiatico non cinese che riesce a mantenersi in questa fascia alta della classifica, mentre Leapmotor ha due modelli tra i primi posti.

L’elenco si completa con altri tre veicoli provenienti dalla Cina. Il BYD Atto 2 registra 125 unità, il BYD Atto 3 Evo raggiunge le 123 e il Changan Deepal S05 totalizza 102 immatricolazioni.

Il risultato è piuttosto significativo: sei dei dieci veicoli elettrici più venduti in Spagna durante questo periodo di settembre appartengono a marchi cinesi, mentre gli altri quattro sono di Tesla, Toyota e KIA. Nessun produttore europeo riesce nemmeno a superare le cento unità in questo arco di tempo.

Il Renault 5 E-Tech, uno dei modelli su cui si avevano le maggiori aspettative tra la nuova generazione di auto elettriche europee, ha finora venduto 75 unità. Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che Renault ha dato priorità alle consegne in Francia, dove l’accoglienza è stata enorme e questo veicolo è uno dei più venduti sul mercato. Renault ha addirittura dovuto aumentare la produzione nella sua fabbrica di Douai per soddisfare la domanda.

Cativa anche l’attenzione l’assenza del gruppo Volkswagen tra le prime posizioni. Il Volkswagen ID.4 appare come il modello elettrico meglio classificato del gruppo tedesco, ma lo fa piuttosto in basso, con 58 unità nello stesso periodo. Ciò significa che nemmeno Volkswagen, Skoda, Audi o CUPRA figurano tra i primi dieci.

La situazione risulta particolarmente sorprendente considerando che il gruppo Volkswagen è riuscito nel 2025 a superare Tesla come principale produttore di auto elettriche in Europa. La sua ampia gamma, che include modelli di Volkswagen, Skoda, Audi e CUPRA, gli ha permesso di raggiungere un volume molto significativo in tutto il continente, anche se questa forza non si riflette allo stesso modo in questa classifica spagnola di settembre.

E ci sono nomi che possono rendere la situazione ancora peggiore. L’arrivo di proposte come il Geely E2 è un punto importante, visto che si tratta dell’auto più venduta in Cina, dove il suo basso costo l’ha portata al primo posto tra tutte le vetture disponibili. Ora arriva in Europa con grande determinazione per avere successo.

Pertanto, la classifica di settembre può ancora cambiare prima della fine del mese. Tuttavia, la situazione attuale evidenzia un dato difficile da ignorare: i primi posti nel mercato spagnolo delle auto elettriche stanno passando nelle mani di Tesla e di produttori asiatici, mentre i grandi gruppi europei incontrano molte difficoltà per far entrare i propri modelli tra quelli più venduti.

Opinione

Molti si chiedono il motivo. La risposta è semplice: il prezzo. Le auto cinesi, infatti, di solito non presentano differenze rispetto a quelle europee. I modelli che hanno successo non sono dotati di tecnologie avanzate o Lidar, ma offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo che, in teoria, permette di conquistare qualsiasi cliente. Una volta catturata l’attenzione del cliente, diventa poi semplice convincerlo.

Dall’altra parte abbiamo gli europei, con un sistema di configuratori solitamente molto complicato: Stellantis e Mercedes sono in testa, poiché spesso mescolano auto a combustione con modelli ibridi ed elettrici. Inoltre, propongono prezzi di vendita esagerati che possono essere “ridotti” grazie a promozioni. Tuttavia, molti clienti non arrivano nemmeno a questa fase e si spaventano già dal prezzo di listino.

Bisogna imparare dai migliori in questo ambito: Tesla. Il suo configuratore è il più semplice ed efficace. È un marchio che vende tutti i propri veicoli tramite il web, consapevole che questo strumento sia fondamentale per il successo. Un modello da cui tutti dovrebbero trarre ispirazione, dove il cliente può vedere il prezzo dell’auto prima di qualsiasi agevolazione o promozione, per poi vedere il prezzo con le offerte del produttore quando queste sono disponibili. Qualcosa di semplice, estremamente efficace, lontano dal caos presente in molti altri marchi.