La NHTSA indaga su 1,2 milioni di Tesla Model 3 e Model Y per problemi alle sospensioni

L’Administrazione Nazionale per la Sicurezza Stradale degli Stati Uniti ha avviato un’indagine su circa 1,2 milioni di veicoli Tesla dopo aver ricevuto 156 lamentele riguardo al distacco di un componente della sospensione anteriore durante la guida.

L’indagine riguarda i modelli Model 3 del 2018-2020 e Model Y del 2021-2023, e si concentra sul collegamento laterale inferiore anteriore che si stacca dal veicolo.

Cosa sta esaminando l’NHTSA

L’Ufficio per le Indagini sui Defetti (ODI) dell’agenzia ha avviato una valutazione preliminare, la prima fase del suo processo. Se l’ODI individua un difetto legato alla sicurezza, può procedere con un’analisi ingegneristica e, in caso necessario, ordinare il richiamo del veicolo.

Secondo i documenti dell’indagine, nel veicoli interessati si è staccato il collegamento laterale inferiore anteriore. Si tratta di un componente fondamentale della sospensione anteriore; quando si stacca, secondo l’agenzia il veicolo può perdere il controllo di sterzata, diventare inutilizzabile e richiedere un traino.

È il pattern delle segnalazioni a destare particolare attenzione: la maggior parte dei proprietari non ha riportato alcun avviso preventivo prima del guasto del collegamento. Alcuni hanno detto di aver sentito dei rumori in precedenza, ma molti non ne hanno percepiti affatto. Un componente della sospensione che si stacca senza preavviso rappresenta una situazione di sicurezza molto diversa rispetto a uno che emette rumori per settimane prima di guastarsi.

Per ora, l’NHTSA afferma di non essere a conoscenza di alcun incidente, ferita o decesso legato a questo difetto. Si tratta di buone notizie, ma 156 segnalazioni non è un numero trascurabile per una valutazione preliminare.

Questo non è il primo problema di sospensione di Tesla

Tesla ha già affrontato questa situazione in precedenza con lo stesso componente sui同 modelli di auto.

Nel 2021 l’azienda ha avviato un richiamo che riguardava circa 2.800 veicoli Model 3 a causa di problemi alla sospensione legati a problemi di produzione. Un secondo richiamo nel 2023 ha interessato 422 veicoli Model 3 per guasti simili. L’NHTSA afferma che i problemi attualmente sotto indagine vanno oltre l’ambito di quei richiami precedenti e non sembrano essere causati dallo stesso problema di produzione.

I problemi alla sospensione rappresentano da tempo un problema ricorrente per Tesla con le autorità di controllo. Già nel 2020 Tesla è stata sottoposta a ispezioni da parte dell’NHTSA per i sistemi di sospensione dei modelli Model S e Model X, dopo aver contestato un richiamo correlato in Cina. Quella vicenda si è protratta per anni prima che l’agenzia la chiudesse nel 2024 senza ordinare alcun richiamo, sebbene abbia raccomandato a Tesla di sostituire un componente.

Il modello è noto: le lamentele si accumulano, Tesla indica cause isolate e l’NHTSA deve decidere se ci sia un difetto sistemico alla base del problema.

Il contesto rispetto alle altre indagini in corso su Tesla

L’indagine sulla sospensione arriva mentre Tesla è già alle prese con un controllo più rigoroso da parte dell’NHTSA in altri ambiti. All’inizio di quest’anno l’agenzia ha ampliato la propria indagine sugli incidenti legati al Full Self-Driving in condizioni di scarsa visibilità, includendo 3,2 milioni di veicoli, avvicinando così ulteriormente quel caso a una possibile richiamata.

La opinione di Electrek

Un componente che tiene la ruota anteriore al veicolo non dovrebbe staccarsi, e certamente non dovrebbe farlo senza alcun preavviso. La buona notizia è che per ora nessuno è rimasto ferito, o almeno NHTSA non ne ha notizia, e un guasto del collegamento laterale a bassa velocità può essere gestito in modo diverso rispetto a molti altri guasti della sospensione. Tuttavia, il fatto che “per ora non ci siano feriti” è proprio il tipo di situazione per cui i regolatori dei finestrini dovrebbero intervenire.

Una valutazione preliminare è ancora nelle fasi iniziali. Potrebbe concludersi senza alcuna azione, come è successo nel caso dei modelli S/X. Ma 156 lamentele uniti a un guasto che si verifica senza preavviso sono proprio il tipo di combinazione che spinge ad approfondire l’analisi, invece di archiviarla. Terremo d’occhio se ODI trasformerà questa situazione in un’analisi ingegneristica, poiché questo sarebbe il vero segnale che sta per arrivare un richiamo.