NFOŚiGW è diventato l’azionista di maggioranza di ElectroMobility Poland. 4,5 miliardi di zloty. Non roviniamolo.

Il Fondo Nazionale per la Protezione dell’Ambiente e l’Economia Idrica ha trasferito a ElectroMobility Poland 4,5 miliardi di zloty provenienti dal Piano Nazionale di Ricostruzione. Questi fondi costituiscono un investimento che permette al NFOŚiGW di acquisire una quota maggioritaria in EMP. È una direzione positiva, a patto che non accada come con Aleksander Grad, che guadagnava decine di migliaia di zloty al mese per la preparazione della prima centrale nucleare polacca e… non fece nulla. Soprattutto perché la tentazione sarà grande, essendo disponibili dieci volte più soldi rispetto a quanto stanziato all’epoca per l’energia nucleare (0,45 miliardi negli anni 2010-2018).

ElectroMobility Poland. Se tutti inizieranno a gettarsi lì dentro, non avrà successo, perché i soldi sono troppo pochi.

Indice

ElectroMobility Poland. Se tutti inizieranno a gettarsi lì dentro, non avrà successo, perché i soldi sono troppo pochi.

Opinione

Prima i fatti: 4,5 miliardi di zloty saranno destinati all’avvio di un moderno impianto per la produzione di auto elettriche, nonché di strutture ingegneristiche e per la ricerca e lo sviluppo in ambito software, elaborazione dati e soluzioni digitali per la mobilità. La produzione è prevista per il 2029, ma secondo la redazione di Elektrowozu una vendita effettiva è possibile al più tardi nel 2030. Inoltre, nel bilancio sono sicuramente inclusi i costi di licenza, ovvero l’acquisto di soluzioni da Foxtron e la loro adattamento alle nostre esigenze locali (anche se questo dovrebbe essere semplice).

Foxtron Bria. Il profilo del modello è visibile anche nell’illustrazione di apertura (c) Foxtron / Foxconn

Montownia-z-czasem-fabryka dovrebbe sorgere a Jaworzno; è noto da tempo che le offerte di lavoro in questo impianto saranno destinate a coloro che perdono il posto nelle miniere, poiché si tratta di un gruppo elettorale numeroso (e esigente). 4,5 miliardi di zloty per una persona media rappresentano davvero una somma enorme: con uno stipendio sufficiente per vivere dignitosamente di 20.000 zloty, si tratterebbe di 225.000 stipendi all’anno, ovvero 18.750 anni di reddito. Tuttavia, nel contesto delle miniere, questo budget non sembra affatto così elevato; il governo ha infatti previsto per il 2027 una spesa di 6 miliardi di zloty per sostenere il settore dell’estrazione del carbone.

Opinione

Sotto il governo precedente eravamo scettici riguardo all’Auto Elettrica Polacca; fortunatamente il danneggiatore e criminale Zbigniew Z., con le sue azioni, ha causato il fallimento del progetto solo per impedire a Mateusz Morawiecki di avere successo. Qui la situazione è leggermente diversa: se i membri del partito al potere non trasformeranno ElectroMobility Poland in un’impresa fallimentare, avremo la possibilità di ottenere un prodotto estremamente strategico.

Vista sulla fabbrica di ElectroMobility Poland durante il governo del Partito della Giustizia e della Legge

Diamo un’occhiata al contesto geopolitico: la Cina sta affilando i denti su Taiwan. ElectroMobility Poland ha la possibilità di attirare in Polonia il settore industriale taiwanese, che dispone delle competenze (e delle catene di approvvigionamento) necessarie per produrre cellule Li-ion, motori elettrici e inverter. Con questi tre elementi si possono costruire automobili elettriche, ma anche… droni. Droni che sono diventati un alleato inaspettato per l’esercito ucraino nella difesa dagli attacchi russi, ma che la Russia utilizza sempre meglio anche lei.

Non è ancora finita: Taiwan è uno dei pochi paesi dotati di tecnologia per celle a elettrolita solido. Si tratta di un’azienda diversa da Foxconn (vedi: ProLogium); inoltre, tali celle sono relativamente costose da produrre e, nella fase attuale, si degradano abbastanza rapidamente. Tuttavia, nelle applicazioni militari questo secondo aspetto perde di importanza, poiché diventa possibile bombardare le posizioni nemiche situate a una distanza doppia rispetto a quanto possibile con le classiche celle Li-ion a elettrolita liquido. Inoltre, ProLogium continua a sviluppare il prodotto, con l’obiettivo di renderlo pronto per la produzione su larga scala entro il 2030.

Cella ProLogium in formato grande, con elettrolita ceramico (c) ProLogium

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