Il mercato dei veicoli elettrici in Nuova Zelanda si riprende dalle difficoltà! (GRAFICI)

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Un tempo considerata una possibile “Norvegia del Pacifico”, la transizione verso i veicoli elettrici in Nuova Zelanda è stata fermata bruscamente a causa di un cambio di governo. Il nuovo governo conservatore ha annullato gli generosi incentivi fiscali per i veicoli elettrici e ha introdotto una tassa sui utenti delle strade. Le vendite di veicoli elettrici sono crollate. Sembra un altro paese che conosciamo. Ora invece sembra che stiano tornando in crescita, risorgendo come una balena. A dicembre 2023 i veicoli elettrici rappresentavano il 37,7% del mercato in Nuova Zelanda; questa percentuale è scesa al 2% a gennaio 2024 e rimasta stabile fino a marzo di quest’anno, quando ha iniziato a riprendersi. La penetrazione dei veicoli ibridi è rimasta intorno al 30% negli ultimi mesi.

I veicoli elettrici alimentati a batteria sono aumentati del 231% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso, mentre le vendite di veicoli ibridi plug-in sono quasi raddoppiate. Potete vedere alcuni grafici interessanti qui. Grazie, James. A causa dell’incertezza nelle forniture di combustibili fossili (grazie, Donald), i rivenditori hanno esaurito le auto elettriche usate, come riportato qui. Le vendite di nuovi veicoli plug-in sono in aumento, mentre quelle di modelli ibridi leggeri, a benzina e a diesel sono in calo.

Quanto costano questi combustibili fossili, vi chiederete? La benzina normale (ottanaggio 91) costa da 3,00 a 3,15 dollari neozelandesi al litro. Per evitare che dobbiate cercarlo, 1 dollaro neozelandese corrisponde a 58 centesimi di dollaro statunitense. La benzina premium (ottanaggio 95) costa da 3,25 a 3,40 dollari neozelandesi al litro. Il diesel costa da 2,30 a 2,55 dollari neozelandesi al litro. Un gallone equivale a 4,5 litri. Quindi, approssimativamente (e so che qualcuno controllerà i miei calcoli e mi correggerà), il costo per un gallone di benzina normale sarebbe di 7,83 dollari statunitensi.

Un ulteriore aspetto da considerare: il carburante è più economico nei centri urbani e più costoso nelle zone turistiche e isolate. Circa la metà del prezzo è costituita da tasse sul carburante, imposte sulle emissioni (ETS) e una tassa fissa del 15% su beni e servizi (GST). Il diesel potrebbe essere più economico, ma se si aggiunge la tassa per l’uso della strada (basata sul peso e sulla distanza percorsa), il prezzo risulta più o meno lo stesso.

L’elettricità (principalmente prodotta da fonti idroelettriche) costa circa 39–50 centesimi di dollaro neozelandese per kWh. Concept Consulting stima che: “L’elettrificazione dei trasporti terrestri trasformerà la domanda di energia in Nuova Zelanda, con la possibilità di sostituire circa 190 PJ di combustibili liquidi importati all’anno con circa 49 PJ di elettricità prodotta localmente. Ai costi odierni, ciò equivale a un risparmio sui costi dei combustibili dell’ordine di 2,9 miliardi di dollari all’anno”. Un risparmio considerevole.

James mi dice che la Nuova Zelanda ha raggiunto un importante traguardo: ci sono ormai 100.000 veicoli elettrici puri e 50.000 veicoli ibridi plug-in sulle strade di questo paese delle lunghe nuvole bianche. Avverte però che, sebbene si tratti di numeri significativi, rappresentano comunque solo una piccolissima percentuale del parco veicoli totale (precisamente il 3,38%). L’elettrificazione del parco veicoli di un qualsiasi paese è un processo lento, e potrebbe essere ancora più lento a causa della particolare situazione del mercato in Nuova Zelanda. I neozelandesi hanno l’abitudine di tenere i loro automobili per lunghi periodi. L’abbiamo notato durante la nostra prima visita al paese nel 2008, quando sembrava che in ogni strada ci fosse un vecchio veicolo British Leyland (Morris, Austin, ecc.).

Un altro fattore è rappresentato dal fatto che la Nuova Zelanda importa un gran numero di auto usate dal Giappone (un mercato non noto per un rapido adozione delle auto elettriche). “Anche se dal 2030 il 100% delle nuove immatricolazioni fosse costituito da veicoli elettrici, l’intera flotta leggera sarebbe comunque solo al 50% elettrica entro il 2040”, prevede James. A luglio sono state importate in Nuova Zelanda oltre 200 Nissan Leaf usate. James sottolinea: “La Nissan Leaf importata usata è il secondo veicolo elettrico più popolare di quest’anno. Quasi uno su quattro veicoli elettrici in circolazione è una Nissan Leaf. Ecco perché disponiamo di colonne di carica pubbliche con connettori CHADeMO.”

Luglio 2026 è stato un mese positivo per l’adozione dei veicoli elettrici: come detto in precedenza, si è raggiunto quasi il 30%. Ecco l’elenco dei modelli più venduti, dominato ovviamente dal Tesla Model Y (incluso il recentemente introdotto Model L).

I veicoli elettrici a batteria più venduti in Nuova Zelanda per luglio 2026 erano:

Tesla Model Y — 403

Zeekr 7X — 151

BYD Atto 3 — 121

Geely EX 5 — 111

Toyota BZ4X — 110

Sea Lion 7 — 99

MG 4 — 98

Jaecoo J5 — 87

Dongfeng Box — 84

BYD Atto 2 — 82

ORA 5 — 78

BYD Atto 1 — 50

Kia EV5 — 46

Omoda E5 — 41

Leapmotor C10 — 28

Proprio come i veicoli elettrici più venduti in Australia, la maggior parte delle auto proviene dalla Cina; ce n’è una dagli Stati Uniti, una dal Giappone e una dalla Corea del Sud.

Facebook rimane un ottimo luogo per ottenere informazioni e condividere esperienze riguardo alla vita con un veicolo elettrico: gli utenti della Nuova Zelanda condividono consigli utili e idee, come strutture ricettive amichevoli verso i veicoli elettrici, nonché avvisano che alcuni cavi di ricarica sono stati danneggiati.

La mitologia Māori non contiene un mito della resurrezione, a causa del fallimento del semidio Maui nel conquistare l’immortalità per l’umanità sconfiggendo Hine-nui-te-pō, la Dea della Morte. Poiché Maui morì in questo tentativo, la mortalità divenne permanente e gli esseri umani furono destinati a morire e rimanere morti. Sembra che il mercato delle auto elettriche in Nuova Zelanda possa offrire un paradigma diverso. Per il pubblico automobilistico della Nuova Zelanda, il futuro appare luminoso ed elettrico.