Nuovo Volvo XC60 ibrido plug-in: il bestseller di Göteborg è diventato ancora migliore

Il Volvo XC60 è sul mercato da qualche tempo ormai, ma le ultime aggiornamenti per l’anno di produzione 2027 garantiscono che questo modello, il più venduto di Volvo in assoluto, abbia ancora molto da offrire

Volvo ha presentato la versione più recente del suo SUV ibrido plug-in XC60 (PHEV), dotato di una batteria più capiente rispetto al modello precedente, di un aspetto completamente rinnovato sia all’esterno che all’interno, oltre a numerose funzionalità tecnologiche e sistemi di sicurezza

L’XC60, risposta della Svezia a modelli come il BMW X3 e il Mercedes GLC PHEV, è in commercio dal 2008; questa seconda generazione basata sulla piattaforma SPA di Volvo è stata messa in vendita nel 2018

Nel corso della sua storia, Volvo ne ha vendute 2,7 milioni di unità, rendendolo il modello più venduto nella sua storia di 99 anni

Mentre Volvo cerca di rafforzare il proprio impegno nei confronti dei veicoli elettrificati, questa ultima serie di aggiornamenti garantisce che l’XC60 rimanga una scelta solida per i clienti che non sono pronti ad abbandonare completamente i motori a combustione interna.

Batteria e autonomia del nuovo Volvo XC60

La maggiore modifica apportata all’XC60 riguarda la batteria: è stata sostituita l’unità da 14,8 kWh presente nell’auto attuale con un pacco da 37,9 kWh. Raddoppiando quasi esattamente le dimensioni della batteria e installando un motore elettrico più potente, Volvo ha – come ci si poteva aspettare – raddoppiato l’autonomia in modalità elettrica dell’XC60. Tuttavia, non è disponibile la ricarica rapida e per caricare completamente la batteria sono necessarie fino a quattro ore.

Nella versione T6 a lungo raggio, il nuovo Volvo XC60 può percorrere fino a 124 miglia con una singola carica, mentre la versione ad alte prestazioni T8 raggiunge le 117 miglia. Questi valori rappresentano un miglioramento rispetto alle precedenti 49,1 miglia e 47,2 miglia. Con il serbatoio pieno di carburante e la batteria completamente carica, l’XC60 è in grado di percorrere fino a 770 miglia.

Inoltre, la nuova batteria agli ioni di litio è ora integrata nel pavimento anziché nella struttura centrale dell’auto, creando più spazio nel bagagliaio e abbassando il baricentro per migliorare la maneggevolezza.

Grazie a un’autonomia esclusivamente elettrica di fino a 124 miglia, il sistema ibrido plug-in è stato progettato per fornire energia sufficiente per la maggior parte delle attività di guida quotidiane, come spostamenti per andare al lavoro o a scuola e commissioni settimanali. Secondo YouGov, il 69% dei guidatori britannici percorre meno di 20 miglia al giorno.

Nella parte anteriore si trova il motore a benzina turboalimentato da 2,0 litri a quattro cilindri, già collaudato da Volvo; in combinazione con il motore elettrico da 130 kW montato sul retro, il T6 raggiunge una potenza complessiva di 356 cavalli, mentre il T8 offre ben 461 cavalli, una cifra tipica di auto sportive, nonostante il peso superi le due tonnellate. Entrambi sono dotati di trazione anteriore e vengono definiti modelli “Long Range”.

Volvo costruirà l’XC60 nella sua fabbrica di Torslanda, nonché in quella di Charleston, nella Carolina del Sud, negli Stati Uniti.

Design esterno

Il Volvo XC60 di seconda generazione è stato progettato dall’ex CEO di Polestar, Thomas Ingenlath. Appena presentato, è stato lodato per il suo design, che univa le qualità intrinseche di robustezza di Volvo a un’estetica scandinava sobria ma sicura di sé.

Queste ultime aggiornamenti sono stati descritti da Volvo come “miglioramenti nei punti più importanti” e includono nuovi paraurti anteriori, una griglia più sottile, nuove alette frontali, un cofano scolpito e una nuova interpretazione dei caratteristici fari “Thor’s Hammer” di Volvo.

Ora, questi fari dal design distintivo sono composti da 15 segmenti che permettono di ottenere un fascio luminoso più ampio e lungo rispetto al passato, senza abbagliare i conducenti in arrivo.

In sinergia tra loro, la griglia più stretta e il nuovo cofano con il bordo curvo conferiscono all’XC60 un aspetto più morbido, simile a quello dell’elegante V60 di seconda generazione.

I cambiamenti proseguono anche nella parte posteriore: nuovamente un paraurti aggiornato e nuovi fari posteriori a LED svolgono un ruolo importante. L’aspetto risultante, più deciso, sembra spingere l’auto in avanti, donandole una sensazione rinnovata di sicurezza.

Nel complesso, tutti i pannelli anteriori e posteriori sono nuovi – l’unica cosa rimasta rispetto al modello precedente è il vetro del bagagliaio.

Altre modifiche esterne includono l’opzione di cerchi in lega da 21 pollici con taglio a diamante e design open-space, nonché cerchi aerodinamici da 20 pollici progettati per massimizzare l’autonomia del motore ibrido plug-in.

Volvo ha inoltre introdotto un nuovo colore chiamato “Heather Bronze”, che combina tonalità di bronzo e viola che cambiano in base alla luce circostante. Per vederlo in azione, guardate il nostro video di presentazione del nuovo Volvo XC60 qui.

Design interno del nuovo Volvo XC60

Fortunatamente, anche l’interno del Volvo XC60 è cambiato molto poco rispetto al modello precedente.

Tutto offre una piacevole sensazione tattile, e il fatto che ci siano molti pulsanti fisici è un segnale evidente del fatto che si tratti di un Volvo alla vecchia maniera.

La manopola metallica ruvida per avviare l’auto è un bel ricordo della sensibilità intrinseca di Volvo, così come i comandi sul volante per le finestre elettriche. Si tratta di dettagli piccoli, ma in un periodo caratterizzato da tagli di budget in tutta l’industria automobilistica, rappresentano un piacevole ritorno a tempi più felici e incentrati sulla qualità.

Tutte le porte dell’auto sono dotate di altoparlanti Bowers and Wilkins, se selezionati dall’elenco delle opzioni. Sia dal punto di vista visivo che uditivo, si tratta di una configurazione straordinaria.

Volvo ha voluto inoltre sottolineare l’aria naturale dell’XC60 attraverso un tetto panoramico e invertendo la forma dei pannelli decorativi delle porte da convessa a concava. Secondo Volvo, ciò migliora la direzione dell’illuminazione interna e aiuta a mantenere l’identità distintiva dell’XC60.

Un rivestimento interno denominato “Cardamom” è nuovo in questa versione aggiornata e prevede sedili in pelle di colore marrone chiaro, abbinati a elementi in tessuto sul cruscotto e nelle porte, oltre a rivestimenti con effetto legno.

Il selettore delle marce in cristallo, oggetto di discussioni, è realizzato a mano dal marchio svedese di vetri di lusso Orrefors e funge da fonte di luce per illuminare l’abitacolo dell XC60 in condizioni meteorologiche sfavorevoli o di notte.

Un altro cambiamento significativo riguarda il passaggio da uno schermo touch da nove pollici a un sistema da 11,2 pollici che utilizza l’ultima suite software di Volvo e un nuovo computer per la sicurezza avanzato. L XC60 beneficia inoltre di aggiornamenti tramite tecnologia over-the-air (OTA), per garantirne la compatibilità futura “per il più lungo tempo possibile”.

Tecnologia aggiornata

Oltre alla versione aggiornata del Volvo EX40, l’XC60 è dotato di Google Gemini, l’assistente AI del colosso tecnologico. Questo permette di avere una conversazione naturale con l’auto e di gestire funzioni come la pianificazione delle rotte e la regolazione del sistema di climatizzazione.

Il sistema è inoltre più semplice da utilizzare rispetto alle versioni precedenti e presenta un aspetto visivo più preciso. Lo stesso vale per il cruscotto situato dietro lo sterzo.

In quanto azienda che punta molto sulla sicurezza, l’XC60 dispone di un insieme di sensori completamente aggiornato, che include nuove telecamere, radar e sensori ultrasuoni.

Sono state integrate anche le ultime innovazioni in materia di sicurezza di Volvo, tra cui una nuova struttura protettiva, un sistema di sterzata d’emergenza automatica, un frenato automatico, funzioni per evitare gli scontri e un allarme di apertura delle porte per prevenire collisioni con ciclisti, pedoni o altri veicoli.

L’assistente per il cambio corsia fa ora parte del pacchetto Pilot Assist di Volvo, così come una telecamera a 360 gradi che offre una visione 3D dell’auto e del suo ambiente circostante. Con attenzione, Volvo abbinisce il modello virtuale sullo schermo al colore del veicolo reale.

Il sistema ADAS può essere disattivato in modo relativamente semplice tramite lo schermo touch, e ciò è possibile con soli due tocchi. È più semplice rispetto all’EX30, ma non tanto quanto il metodo basato su pulsanti fisici utilizzato da marchi come Renault, Nissan e Tesla.

Nuovi livelli di allestimento e prezzi del Volvo XC60

Oltre ai motori T6 e T8, Volvo non ha fornito ulteriori informazioni sui livelli di allestimento. Tuttavia, sappiamo che sarà disponibile una versione “Black Edition”, caratterizzata da un paraurti anteriore interamente nero, elementi interni oscurati, ruote nere e loghi coordinati.

I prezzi dell’XC60 non sono ancora stati annunciati, ma il modello attuale costa a partire da 53.265 sterline, mentre il prezzo di partenza del suo fratello interamente elettrico, l’EX60, è di 56.860 sterline. Tenendo conto di questi valori, ci aspettiamo che Volvo fissi il prezzo dell’XC60 tra questi due limiti.