Nuovo Volvo EX40: il piccolo svedese cresce.

I cambiamenti estetici, sia all’interno che all’esterno, riescono a conferire a uno dei modelli elettrici più popolari di Göteborg una nuova sensazione di maturità, mentre le nuove tecnologie lo rendono più sicuro che mai.

Volvo ha presentato una versione aggiornata del suo EX40 completamente elettrico, caratterizzato da un design più maturo, una qualità interna migliorata e una serie di nuove funzionalità di sicurezza.

Inizialmente chiamato XC40 Recharge, l’EX40 è stato introdotto nel 2020 come versione elettrica del crossover Volvo XC40 e ribattezzato nel 2024 per allinearsi ai piani di Göteborg per una gamma completa di veicoli elettrici con il marchio EX.

Ora ha subito un aggiornamento per rimanere competitivo in un mercato sempre più concorrenziale, basandosi su tre pilastri: design, interazione e sicurezza. Siamo andati a scoprire se uno dei modelli più piccoli di Volvo è all’altezza delle aspettative.

Nuovo design esterno del Volvo EX40

Il nuovo EX40 è ancora molto simile all’EX40 originale. Il crossover di segmento C misura poco più di 4,4 metri di lunghezza e 2 metri di larghezza, mantenendo l’altezza da terra elevata e il caratteristico pilastro C ricurvo del modello precedente. I cambiamenti più significativi si trovano nella parte anteriore e posteriore.

La “griglia” chiusa presente sull’EX40 precedente è rimasta, ma la versione migliorata del nuovo veicolo presenta un cofano con bordi lisci, per conferire ciò che il progettista dell’EX40 Alain Snoodijk definisce “robustezza” e “carattere deciso”.

Su entrambi i lati del paraurti anteriore si trovano versioni rielaborate dei fari caratteristici della Volvo, il “Thor’s Hammer”, dotati ora di un sistema di illuminazione a matrice LED. Il nuovo paraurti anteriore, il paraurti posteriore, il cofano e le pinne anteriori, lavorando insieme, creano un’estetica di lusso simile a una versione ridotta del modello di punta EX90.

Nella parte posteriore, i nuovi pannelli proseguono grazie a un paraurti ridisegnato e a un bagagliaio nuovo, mentre i distintivi fari posteriori verticali dell’EX40 beneficiano anch’essi del trattamento LED e di un design più morbido.

Quando EV Powered gli ha chiesto di descrivere i cambiamenti nel design esterno dell’EX40, Snoodijk ha spiegato: “Quando ho iniziato a lavorare presso Volvo cinque anni fa e ho visto per la prima volta l’EX40, mi ha ricordato un piccolo cucciolo: una postura robusta, un po’ paffuto nel senso positivo, e con una vivacità energica.”

“Con la nuova vettura mantiene ancora quel carattere da cucciolo, ma è cresciuto un po’. Ha ancora lo stesso spirito e rimane lo stesso ‘animale’, ma ora mostra un’espressione leggermente più matura.”

Volvo offre l’ nuovo EX40 con ruote in lega dal taglio a diamante di 18, 19 o 20 pollici, a seconda del motore.

Design interno

La maggiore modifica nell’abitacolo del nuovo Volvo EX40 è la sostituzione dello schermo touch da 9 pollici posizionato al centro con uno da 11,2 pollici. Il sistema si basa sull’ultima versione di Gemini, l’assistente AI di Google, e permette al conducente di interagire in modo naturale con il veicolo.

Volvo sostiene che l’accuratezza di Gemini sia il motivo per cui ha eliminato i pulsanti fisici per il controllo della climatizzazione e altre funzioni essenziali dell’auto. Sebbene il riconoscimento vocale del sistema si sia dimostrato preciso nello studio in cui abbiamo testato l’auto, non lo abbiamo ancora provato nel mondo reale, dove, secondo Volvo, sarà in grado anche di pianificare itinerari con fermate per la ricarica lungo il percorso.

Anche i grafici dello schermo sono stati aggiornati e risultano molto più nitidi rispetto al sistema obsoleto dell’auto precedente. Volvo promette che gli aggiornamenti over-the-air (OTA) manterranno l’EX40 competitivo nel mercato estremamente concorrenziale dei SUV compatti.

Nel resto dell’abitacolo, lo stile è tipicamente Volvo in chiave tradizionale. Disponibile in tonalità scure sobrie o chiare attenuate, i nuovi tessuti di alta qualità e i plastici soft-touch presenti in tutto l’abitacolo sono in linea con il principio di lusso discreto del marchio, rappresentando un ritorno molto gradito alle soluzioni tradizionali. Lo stesso vale per i pulsanti fisici sul volante per la gestione dello stereo, il controllo di crociera assistito e la disposizione dei pannelli digitali per il conducente.

Di particolare rilievo è la nuova finitura in alluminio nero con dettagli argentati a denti di cane. Oltre ad essere un ottimo contrasto rispetto al colore Piano Black, questa combinazione cromatica conferisce al nuovo EX40 un carattere tipicamente Volvo assente in modelli come l’EX30 e gli esordi dell’EX90.

In combinazione con la nuova illuminazione bianca morbida che si diffonde sul cruscotto e sui pannelli delle porte, l’abitacolo del nuovo EX40 trasmette un’atmosfera rilassata, in netto contrasto con l’eccessiva vivacità di alcuni concorrenti tedeschi. I pannelli decorativi sono ora anche concavi per evidenziare l’illuminazione interna e la direzione in cui questa si irradia.

All’interno delle porte rimangono i vasti vani di stoccaggio, rivestiti con un tessuto di buon gusto e dal tocco robusto; inoltre, la presenza di due caricabatterie per smartphone e lo spazio ampio sotto il bracciolo anteriore centrale dimostrano che Volvo non ha dimenticato le sue radici pratiche.

Tecnologia del nuovo Volvo EX40

Come tutti i modelli Volvo, l’EX40 si basa su quanto definito dalla sua responsabile per la sicurezza, Isabelle Stockman, “Standard di Sicurezza Automobilistica Volvo”. Si tratta di un insieme di dati Volvo risalente al 1970, che raccoglie informazioni da incidenti reali per ispirare le più recenti innovazioni in materia di sicurezza da parte di Volvo.

Non abbiamo spazio per elencare tutte le funzionalità di sicurezza introdotte da Volvo, ma ricordate che è proprio Gotemburgo ad essere alla base, tra le altre cose, della cintura di sicurezza a tre punti, della cintura di sicurezza per bambini rivolta all’indietro, dei airbag laterali e del rilevamento dei pedoni con frenata automatica completa.

Il nuovo EX40 è dotato di nuove telecamere, radar e sensori ultrasonici anteriori e posteriori, abbinati a un software aggiornato. La sua più recente suite ADAS include il controllo di sterzata d’emergenza automatico, la frenata d’emergenza automatica, nonché funzioni per evitare e ridurre gli impatti.

Il nuovo EX40 introduce l’avviso di apertura delle porte di Volvo, progettato per evitare che le porte si aprano sulla traiettoria di ciclisti in arrivo; inoltre, una nuova telecamera a 360 gradi con visualizzazione 3D e il Pilot Pack con assistente per il cambio corsia sono opzioni aggiuntive.

Versioni e prezzi del nuovo Volvo EX40

I prezzi del nuovo Volvo EX40 saranno annunciati nel quarto trimestre di quest’anno, insieme alle specifiche complete, ai livelli di equipaggiamento e alla data di apertura delle prenotazioni. Per ora, il maggiore cambiamento in termini di livelli di equipaggiamento è stato quello di allineare l’EX40 al nuovo EX60. I modelli disponibili sono il P5 Long Range e il P8 AWD. Il P5 dispone di 248 cavalli vapore, mentre il P8 ne ha ben 402.

Batteria e autonomia

Volvo non ha apportato quasi alcun cambiamento sotto la carrozzeria del nuovo EX40: mantiene ancora l’Architettura Modulare Compatta (CMA) sviluppata dalla società madre Geely, e offre un’unica scelta per la batteria – un pacchetto da 79 kWh in entrambi i modelli.

Volvo ha confermato che le cifre relative all’autonomia sono preliminari, ma il P5 presenta un’autonomia dichiarata di fino a 358 miglia (un aumento di 1,9 miglia rispetto all’auto attuale), mentre le auto P8 possono percorrere fino a 335,5 miglia con una singola carica (un aumento di 3,1 miglia).

Clicca qui per guardare il nostro video di presentazione del nuovo Volvo EX40.