Il nuovo Li Auto i6 raggiunge una autonomia di 811 km (504 miglia)

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Il nuovo veicolo elettrico i6 di Li Auto ha un aspetto molto interessante. Mi fa pensare a qualcosa uscito da un film futuristico o da The Jetsons. Ha sicuramente una concezione tipica dei veicoli multipurpose, in voga in Cina ma non altrove. Comunque, oltre allo stile futuristico e affascinante, il nuovo i6 dispone di ottime specifiche tecniche e funzionalità.

L’i6 ha un’autonomia dichiarata secondo il CLTC di 780 km (485 miglia), ma l’azienda ha recentemente trasmesso in diretta un test in cui il veicolo ha percorso 811 km (504 miglia) prima che la batteria raggiungesse lo 0%. Ciò è avvenuto con un consumo di 11,8 kWh/100 km. Il veicolo è dotato di una batteria da 96 kWh.

È interessante notare che Li Auto ha abbandonato l’uso delle batterie CATL, optando invece per batterie prodotte internamente con il supporto di CALB e Sunwoda. “Dian Dong Che Zhu Ren”, un portale automobilistico cinese, riporta che questo cambiamento di progettazione permette all’i6 di disporre di 3 kWh in più di capacità batterica. CarNewsChina afferma inoltre che i moduli di potenza SiC più recenti di Li Auto presentano percorsi di corrente modificati che riducono le perdite operative e aumentano l’autonomia in condizioni invernali di 30 km.

“La batteria Lian Shan in grado di ricarica 5C potrebbe essere integrata nella gamma attuale di Li Auto, che punta molto anche sulle sue caratteristiche di sicurezza. L’azienda garantisce che le batterie Lian Shan non si auto-accenderanno né bruceranno in caso di collisioni, e proprio come le batterie Dragonscale di Xiaomi, Li Auto offre un’auto nuova gratuita nel caso in cui ciò dovesse accadere.”

Per quanto riguarda il test di resistenza, non si è trattato di uno di quei tentativi estremi di percorrenza massima. Ha previsto un utilizzo realistico dell’auto. “Li Auto afferma di aver effettuato il test intorno al Lago Tai (Taihu) nel Delta del Fiume Azzurro, a temperature comprese tra 13 e 20°C. L’i6 trasportava quattro passeggeri, i loro bagagli e 50 kg di attrezzature aggiuntive. Il produttore sottolinea che l’aria condizionata era attiva durante il viaggio di 18 ore”, aggiunge CarNewsChina. Il percorso è stato effettuato in condizioni di guida urbana, con limiti di velocità compresi tra 40 e 80 km/h. Quindi, sì, l’auto ha percorso una distanza molto maggiore rispetto a quanto avrebbe fatto su autostrada a velocità molto più elevate. Va anche notato che l’auto non si è spenta quando la batteria è arrivata al 0%. Hanno semplicemente interrotto il test in quel momento, senza provare a vedere fino a che punto il riserva della batteria avrebbe permesso di proseguire dopo lo 0%.