Il nuovo accordo di ricarica Kempower potenzia le operazioni portuali in Canada

Gli esperti finlandesi di ricarica per veicoli elettrici di Kempower stanno installando infrastrutture di ricarica ad alta velocità in tutti i terminal canadesi gestiti da DP World – e le prime due aree sono già operative.

Kempower ha annunciato di aver firmato un accordo quadro per fornire infrastrutture di ricarica e servizi correlati in tutti i terminal di DP World in Canada, a seguito dell’installazione riuscita di infrastrutture di ricarica ad alta velocità presso il terminal di Global Container Terminals a Vancouver, nella Columbia Britannica, all’inizio di questo mese.

“Questo accordo con Kempower ci fornisce una piattaforma di ricarica scalabile e affidabile in grado di sostenere le nostre attività attuali, offrendoci al contempo la flessibilità di elettrificare sempre più dei nostri equipaggiamenti nel tempo”, ha dichiarato Doug Smith, CEO di DP World in Canada, in un comunicato.

Analogamente, si riporta che GCT abbia effettuato un test di diversi giorni con un trattore terminale elettrico ad alta resistenza, utilizzando esclusivamente la ricarica opportunistica, e che abbia funzionato con un tempo di funzionamento quasi totale.

“Il sistema permette la ricarica opportunistica durante i cambi di turno e le pause, massimizzando la disponibilità degli equipaggiamenti e minimizzando gli interruzioni operative”, spiega Kyron Harvett, responsabile della tecnologia operativa di GCT.

Tutto sul caso d’uso

Gli operatori portuali svolgono un lavoro particolarmente adatto all’elettrificazione: operazioni a bassa velocità, con coppia elevata, su brevi distanze e ad alta precisione, in modo continuo. Inoltre, il funzionamento silenzioso, senza vibrazioni e immediato dei motori elettrici si adatta perfettamente a queste condizioni. Le flotte logistiche come DHL e YMX ne sono consapevoli più di chiunque altro, ed è per questo che queste aziende hanno messo in servizio numerosi camion elettrici nei loro centri di distribuzione negli Stati Uniti: tutto questo fa parte dell’obiettivo di DHL di eliminare gradualmente i camion a diesel e degli sforzi di YMX per proteggersi dalle forti fluttuazioni dei costi del diesel.

Inoltre, con la possibile riattivazione dei finanziamenti previsti dalla Federal Diesel Emission Reduction Act (DERA) e gli sforzi privati come quelli di ZET TRUCK che introducono nuovi programmi di incentivi per ridurre i costi iniziali legati all’elettrificazione, le flotte hanno più motivi che mai per passare all’uso di veicoli elettrici.

FONTE | IMMAGINI: Kempower, via Electric Autonomy.