La nuova Hyundai IONIQ 6 ha un prezzo di partenza di 33.240 sterline, incluso il contributo governativo, e offre un’autonomia di 422 miglia.

Hyundai ha annunciato i prezzi nel Regno Unito per la versione aggiornata della berlina elettrica IONIQ 6, a partire da 33.240 sterline, inclusa la sovvenzione di 3.750 sterline per le auto elettriche; la batteria più grande da 84 kWh garantisce un’autonomia dichiarata di fino a 422 miglia. Le prenotazioni sono già aperte e le prime consegne sono previste per l’inizio del 2027.

La gamma rivista comprende le versioni Premium, N Line e N Line Evo, con motorizzazioni a trazione posteriore e a trazione integrale che producono rispettivamente 229 CV e 325 CV. Oltre all’aggiornamento della batteria, Hyundai ha modificato lo stile esterno, rinnovato l’abitacolo e mantenuto l’architettura elettrica a 800 V che permette una carica dal 10% al 80% in soli 18 minuti.

Tuttavia, il prezzo indicato e l’autonomia massima si riferiscono specificamente al modello Premium a trazione posteriore. Hyundai afferma che questa versione e la N Line RWD al prezzo di 36.240 sterline sono idonee a ricevere il sussidio. Le altre tre varianti sono elencate senza sussidio, con prezzi che raggiungono le 46.770 sterline per la N Line Evo AWD.

Prima dell’erogazione del sussidio, i due modelli idonei costavano rispettivamente 36.990 sterline e 39.990 sterline. Questo rende significativa la differenza tra le versioni sussidiate e quelle non sussidiate: passare dalla N Line RWD alla N Line AWD aumenta il prezzo di vendita indicato di 7.250 sterline, sebbene la differenza di prezzo di base prima del sussidio sia di 3.500 sterline.

Ashley Andrew, Presidente di Hyundai & Genesis UK, ha dichiarato: “Il design aerodinamico e elettrificato del nuovo IONIQ 6 è più dinamico che mai, mentre le specifiche migliorate e la rivalutazione dei prezzi ne potenziano l’attrattiva per i clienti in cerca di stile, tecnologia e rapporto qualità-prezzo. L’aggiunta del contributo governativo per le auto elettriche all’IONIQ 6 rende questo pacchetto ancora più accessibile.”

Anche il modello più economico offre le migliori prestazioni per chi dà priorità all’autonomia tra una ricarica e l’altra. La versione Premium combina la batteria da 84 kWh e il motore a trazione posteriore da 229 CV con ruote in lega da 18 pollici, garantendo l’autonomia massima dichiarata da Hyundai di 422 miglia e un consumo di 4,6 miglia/kWh. L’accelerazione da 0 a 62 mph richiede 7,4 secondi.

Sia la N Line RWD che la N Line Evo RWD mantengono la stessa potenza e lo stesso tempo di accelerazione, ma l’autonomia dichiarata scende a 364 miglia, con un’efficienza indicata di 4,2 miglia/kWh. Entrambe sono dotate di ruote da 20 pollici. La differenza di 58 miglia significa che chi sceglie la versione più sportiva rinuncia a quasi il 14% dell’autonomia annunciata del modello Premium.

La trazione integrale è disponibile su N Line e N Line Evo, al prezzo di 43.490 sterline e 46.770 sterline rispettivamente. La potenza aumenta a 325 CV, riducendo il tempo per raggiungere i 62 mph a 5,1 secondi. Hyundai indica un’autonomia massima di 354 miglia e un’efficienza di 4,0 miglia/kWh per entrambe le versioni. Ogni variante ha una velocità massima di 115 mph.

Si tratta di cifre fornite dal produttore e non di risultati ottenuti da test stradali effettuati da WhichEV. La distanza effettiva tra le fermate di ricarica dipenderà dalle condizioni e dall’uso, ma le specifiche chiariscono la scelta d’acquisto: il modello Premium privilegia autonomia e prezzo, mentre le versioni AWD offrono un’accelerazione notevolmente più rapida.

Per i clienti che confrontano i due modelli Evo, la trazione integrale costa 3.500 sterline in più. A differenza della differenza di prezzo tra i motori N Line, tale differenza non è influenzata dalle sovvenzioni, poiché nessuna versione Evo è considerata idonea. Il miglioramento delle prestazioni è accompagnato da una riduzione modesta dell’autonomia dichiarata: 10 miglia separano le auto a trazione posteriore da quelle a trazione integrale, rispetto al divario molto più ampio tra il modello Premium e quello N Line nelle versioni a trazione posteriore.

La capacità di ricarica è costante in tutta la gamma. Hyundai indica un tempo stimato di 18 minuti per ricaricare la batteria dal 10% all’80% utilizzando un caricabatterie rapido da 350 kW, oppure un’ora e 20 minuti con un dispositivo da 50 kW. Il valore di 350 kW si riferisce all’attrezzatura di ricarica utilizzata per la stima, e non al tasso massimo di ricarica dichiarato per l’auto.

Per la ricarica in corrente alternata, Hyundai indica un tempo completo di ricarica da 0% a 100% in sette ore e 35 minuti utilizzando una fonte da 11 kW. Il riscaldamento della batteria con funzione di pre-condizionamento è standard in tutte e tre le versioni, così come la pompa di calore. Queste funzionalità sono incluse nella versione di base, anziché essere riservate alle versioni più costose.

La versione Premium include inoltre sedili anteriori riscaldabili, volante riscaldato, controllo climatico a doppia zona e sedili anteriori regolabili elettricamente. Sono presenti maniglie delle porte integrate, fari LED a matrice intelligente, tergicristalli sensibili alla pioggia e un bagagliaio con chiusura elettrica, oltre a sensori di parcheggio anteriori e posteriori e una telecamera per la retromarcia.

Il cruscotto combina un display digitale da 12,3 pollici con uno schermo touch da 12,3 pollici per la navigazione e l’intrattenimento. Le funzionalità di connettività di serie includono Apple CarPlay, Android Auto, mirroring wireless dello schermo, ricarica wireless del telefono e aggiornamenti tramite connessione wireless. Sono disponibili prese USB-C per i passeggeri anteriori e posteriori, mentre l’intera gamma è dotata di una presa per collegare il veicolo al carico all’interno dell’abitacolo.

Gli equipaggiamenti per la sicurezza e l’assistenza includono l’Forward Collision Avoidance Assist, l’Blind Spot Collision Avoidance Assist e l’Highway Drive Assist 2 con rilevamento manuale. Sono inoltre standard l’assistenza per il mantenimento e il seguire della corsia, l’assistenza intelligente per il rispetto dei limiti di velocità e il cruise control intelligente con funzione stop-and-go. L’elenco degli equipaggiamenti rende disponibili molte delle tecnologie di assistenza al conducente per chi sceglie la versione Premium.

L’N Line costa 3.000 sterline in più rispetto alla versione Premium, dopo il contributo governativo, e si concentra su un aspetto più sportivo e su ulteriori funzionalità per il comfort. Oltre alle ruote più grandi, presenta stemmi Hyundai neri, paraurti neri ad alto lucido, pedali sportivi in metallo, piastre protettive sulle porte in metallo e un volante N. La tappezzeria in tessuto e pelle è caratterizzata da cuciture e dettagli rossi.

L’aggiornamento prevede inoltre sedili posteriori riscaldati e supporto lombare per il passeggero anteriore. Chi sceglie la versione a trazione posteriore N Line ottiene quindi modifiche stilistiche e di equipaggiamento, piuttosto che prestazioni aggiuntive: la sua potenza di 229 CV e il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi sono uguali a quelli della versione Premium.

La N Line Evo RWD ha un prezzo di partenza di 43.270 sterline, soltanto 220 sterline in meno rispetto alla N Line AWD. Ciò offre una scelta a prezzi molto vicini tra il modello a trazione posteriore più completo e la versione a trazione integrale più veloce appartenente alla fascia intermedia. La versione Evo include rivestimenti in pelle e camoscio, tappezzeria in camoscio sul soffitto, memoria per il sedile del conducente, sedili anteriori rilassanti e sistema di ventilazione per i sedili anteriori.

Altre aggiunte dell’Evo includono un tettuccio solare elettrico, un display head-up, un sistema di telecamere a 360 gradi, l’assistente di parcheggio intelligente a distanza e un sistema di assistenza per evitare collisioni durante il parcheggio. La Digital Key 2, la funzione di blocco automatico al distacco, un adattatore esterno per collegare il veicolo al carico e un sistema audio Bose con sette altoparlanti e un subwoofer completano le principali migliorie. Gli specchietti laterali digitali sono opzionali sull’Evo.

Esteticamente, Hyundai ha ridisegnato la parte anteriore dell’IONIQ 6 e innalzato il cofano, estendendo inoltre la finitura nera della parte inferiore del veicolo fino alle porte. Sul retro, un spoiler allungato sostituisce lo spoiler prominente del modello precedente. Hyundai afferma che questi cambiamenti mantengono l’efficienza aerodinamica conferendo allo sport utility una linea più fluida.

L’auto aggiornata misura circa 4,93 metri di lunghezza e ha una lunghezza tra assi di 2.950 mm. Hyundai indica un bagagliaio da 401 litri, 45 litri di spazio di stoccaggio sotto il cofano e una capacità massima di traino con freni di 1.500 kg. I sedili posteriori sono divisibili e piegabili in un rapporto 60:40.

È inclusa la vernice metallica Ultimate Red; le altre finiture metalliche e perle costano 750 sterline, mentre quelle opache costano 1.250 sterline. La disponibilità dei colori varia in base alla versione. Tutte le versioni sono coperte dalla garanzia di Hyundai di cinque anni e chilometraggio illimitato, mentre la batteria ad alta tensione è coperta per otto anni o 100.000 miglia.