Viene presentata la nuova generazione del MAN eTGX, con un’autonomia di 720 km.

MAN presenta il nuovo MAN eTGX, che migliora notevolmente l’autonomia grazie a un’ottimizzazione dell’aerodinamica, a una maggiore capacità di recupero energetico e a una nuova generazione di batterie. In mostra anche all’IAA Transportation c’è una versione elettrica del trasportatore TGE, sviluppata in collaborazione con l’azienda svizzera Flux.

Nuova generazione del MAN eTGX

Immagine: MAN

Il produttore di veicoli commerciali con sede a Monaco, MAN, ha rilasciato un totale di 15 comunicati stampa per l’IAA Transportation (dal 15 al 20 settembre a Hannover), tra cui spicca l’eTGX. A poco meno di due anni dalla prima consegna a un cliente del camion elettrico per lunghi tragitti presso lo stabilimento Porsche di Lipsia, MAN ha ora rivisto il modello.

Tra le numerose innovazioni, l’aumento dell’autonomia è particolarmente entusiasmante: grazie a un’ottimizzazione dell’aerodinamica e, soprattutto, a una nuova generazione di batterie. In passato, come autocarro pesante, il MAN eTGX poteva trasportare al massimo sei moduli batteria, ciascuno con una capacità lorda di 89 kWh e netta di 80 kWh, per un totale massimo di 534 kWh lordi o 480 kWh netti. Con la nuova generazione di batterie, ogni modulo nel nuovo MAN eTGX è ora in grado di immagazzinare 92 kWh lordi e 88 kWh netti. In modo proporzionale, MAN riesce ora a ottenere una capacità netta significativamente più elevata rispetto a quella lorda, pari all’incirca al 95 per cento. La chimica delle celle NMC rimane invariata, e MAN continua a assemblare le batterie direttamente nella sua fabbrica di Norimberga.

Inoltre, ora è possibile installare un settimo pacco batteria nell’unità di trazione, cosa che in precedenza era possibile solo nel telaio. Tuttavia, ciò è fattibile soltanto sul MAN eTGX con configurazione di assi 6×2 per l’unità di trazione (sei ruote, di cui due motrici). Con un’unità di trazione 4×2 (quattro ruote, di cui due motrici) sono ancora possibili fino a sei pacchi batteria. La necessità di tre assi nella configurazione batteria più pesante con sette pacchi è legata al carico utile e alla distribuzione del carico sugli assi.

MAN eTGX con capacità batteria netta fino a 616 kWh

La nuova configurazione della batteria garantisce una maggiore autonomia. Secondo il produttore, il nuovo trattore MAN eTGX 6×2, con una capacità batteria lorda di 644 kWh e netta di 616 kWh, raggiunge un’autonomia fino a 720 chilometri; secondo MAN, “è realisticamente possibile ottenere un’autonomia tipica di oltre 600 chilometri nelle condizioni quotidiane di trasporto su lunghe distanze”. Grazie a questa massima autonomia, il MAN eTGX supera persino il recentemente introdotto Volvo FH Aero Electric 6×2, per il quale il produttore indica un’autonomia di 700 chilometri e che da allora è considerato il campione europeo per autonomia tra i camion elettrici.

Anche le altre configurazioni presentano un aumento dell’autonomia: per il tipico autocarro 4×2 MAN eTGX, l’azienda aveva inizialmente indicato un’autonomia giornaliera di 500 chilometri al lancio della prima generazione, mentre le specifiche successive menzionavano fino a 570 chilometri (probabilmente in condizioni ideali). Ora, con la nuova generazione, l’autonomia aumenta notevolmente: per l’autocarro 4×2 dotato di sei batterie con una capacità totale di 552 kWh lordi / 528 kWh netti, l’autonomia sale fino a 660 chilometri, con una previsione di “oltre 500 chilometri in condizioni reali durante operazioni di lungo raggio tipiche”.

Tutto qui per quanto riguarda le innovazioni relative alle batterie. L’aumento dell’autonomia del MAN eTGX è dovuto non solo alle batterie, ma anche alla frenata rigenerativa migliorata del 20 percento, oltre che a un design ottimizzato. Ciò include una parte anteriore del veicolo allungata di 120 millimetri, che secondo MAN sfrutta al meglio le normative europee sulle dimensioni dei veicoli a zero emissioni per ottimizzare l’aerodinamica e la sicurezza.

Un grande passo avanti per il trasporto su lunghe distanze

“Con il nuovo MAN eTGX facciamo un altro passo importante verso la decarbonizzazione dei trasporti su lunghe distanze. La combinazione di una nuova generazione di batterie, un raggio d’azione ancora maggiore, la possibilità di ricarica a megawatt e un design del veicolo sempre orientato all’efficienza crea un reale valore economico aggiunto per i nostri clienti nelle operazioni quotidiane. Allo stesso tempo, miglioriamo la visibilità diretta e quindi la sicurezza di tutti gli utenti della strada”, afferma Alexander Vlaskamp, Presidente del Consiglio di Amministrazione di MAN Truck & Bus in Germania.

Con “ricarica a megawatt”, Vlaskamp si riferisce al fatto che MAN offre già da luglio l’eTGX – anche nella sua generazione precedente – con connettori MCS di serie. Questo permette una potenza di ricarica di 750 kW, mentre con i connettori CCS standard l’eTGX si ricarica a 375 kW.

Presentato il trasportatore elettrico di fascia media TGE Electrified

Passando dalla parte superiore a quella inferiore del portafoglio MAN: alla fiera IAA Transportation, il marchio del Gruppo Traton presenta anche due veicoli innovativi in fase quasi di produzione, elettrificati in collaborazione con Flux della Svizzera. Entrambi si basano sul veicolo commerciale TGE, che finora è stato disponibile soltanto con motori a combustione interna – un modello affiliato al Crafter della società madre di Traton, Volkswagen.

In collaborazione con Flux, entrambi i veicoli sono stati sviluppati per applicazioni specializzate che richiedono, tra le altre cose, un peso lordo maggiore, trazione integrale e motori ausiliari elettrici. Queste applicazioni includono i servizi di emergenza, le squadre antincendio e le attività comunali che in precedenza avevano scarse opzioni di elettrificazione.

I due veicoli esposti ad Hannover hanno un peso lordo consentito rispettivamente di 4,0 e 5,5 tonnellate. Ciò consente un carico utile fino a 2.500 chilogrammi (per la versione da 5,5 tonnellate) e una capacità di traino fino a 3.500 chilogrammi. La batteria installata, con capacità lorda di 119 kWh, permette un’autonomia fino a 480 chilometri e una ricarica rapida in corrente continua fino a 140 kW. Questo consente una sessione di ricarica rapida dal 10 al 80% in meno di 30 minuti.

“La presentazione all’IAA Transportation dimostra come stiamo facendo progressi nell’elettrificazione anche per settori di trasporto e applicazioni speciali particolarmente esigenti. Il nostro obiettivo è offrire ai clienti soluzioni pratiche con elevate capacità operative. Insieme al nostro partner di sviluppo Flux, otteniamo informazioni importanti grazie allo scambio diretto con i clienti”, ha riassunto Daniel Holbein, responsabile della Business Unit Van di MAN in Germania.

Nel frattempo, MAN sta già collaborando con Volkswagen Commercial Vehicles sulle nuove generazioni del MAN eTGE, il cui prodotto è stato interrotto nel 2024. Secondo MAN, la collaborazione con Volkswagen Commercial Vehicles rimane un elemento centrale nello sviluppo del prodotto TGE per tutti i tipi di propulsione. Tuttavia, un nuovo MAN eTGE potrebbe arrivare nello stesso periodo del nuovo Volkswagen e-Crafter, probabilmente solo entro il 2028.