NEW apre un hub di carica per camion elettrici da 400 kW a Niederzissen
La NEW ha aperto a Niederzissen il suo primo punto di carica pubblico per camion elettrici: quattro stazioni di ricarica con una potenza fino a 400 kW. All’inizio, le aziende di trasporti pagano 0,39 euro per kWh; altri siti sono in fase di valutazione.
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L’operatore energetico NEW di Mönchengladbach ha aperto a Niederzissen, nel distretto di Ahrweiler, il suo primo punto di carica accessibile al pubblico per camion elettrici. La struttura si trova sul territorio di TD Truck nell’area industriale di Scheid e è rivolta principalmente a ditte di trasporti e aziende logistiche. Per NEW questo progetto rappresenta anche l’ingresso in un nuovo settore di attività: fino ad ora l’azienda non aveva nel proprio portfolio alcun servizio di carica pubblico dedicato specificamente al trasporto pesante.
Quattro punti di carica con fino a 400 kW
La stazione di ricarica dispone di quattro punti di carica. NEW indica una potenza massima di ricarica fino a 400 kW. Tuttavia, questa potenza non è disponibile contemporaneamente in tutti i punti di carica: quando tutti e quattro i punti sono occupati, la potenza viene divisa, in modo che ogni veicolo riceva fino a 200 kW. Nella pagina informativa dell’operatore, invece, si parla di quattro punti di ricarica veloce ciascuno con “400 kW”, il che probabilmente si riferisce alla potenza massima possibile in condizioni di bassa occupazione. NEW non fornisce informazioni sul produttore della tecnologia di ricarica.
La stazione è collegata alla rete a media tensione. I punti di carica sono progettati come soluzione per il transito, in modo che i camion con rimorchio non debbano manovrare o staccarsi dal rimorchio. Secondo NEW, l’impianto è adatto anche alle auto con rimorchio, ad esempio per i viaggiatori con roulotte in viaggio verso le vacanze. La stazione è completata da un’autofficina per camion situata nelle vicinanze.
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Prezzo di carica e condizioni per le società di trasporti
All’avvio, NEW offre un prezzo di lancio di 0,39 euro per kWh. Per ottenere questo prezzo, le aziende di logistica devono creare un conto aziendale presso il partner di fatturazione EVC-net, indicando nel frattempo il proprio numero cliente NEW. I documenti non specificano per quanto tempo valga il prezzo promozionale e quali condizioni entreranno in vigore successivamente. Resta inoltre oscuro a quale prezzo gli utenti possano effettuare le cariche senza registrazione aziendale, nonostante il punto di ricarica venga esplicitamente promosso come servizio pubblico.
Inoltre, NEW offre contratti a volume con prezzi fissi per kWh validi per tutta la durata del contratto. Con volumi minimi concordati, delle finestre di carica prenotabili dovrebbero garantire una capacità certa; inoltre sono previsti tariffari per le cariche al di fuori degli orari di punta. La fatturazione avviene in modo automatico, su richiesta con report sul bilancio di CO₂ per le certificazioni ESG. L’azienda prevede l’integrazione con sistemi di gestione dei trasporti (TMS) per il 2026/27. NEW non indica prezzi specifici per questi modelli di contratto, che sono disponibili su richiesta.
Sulla pagina del prodotto, il gestore fa riferimento anche a standard minimi favorevoli agli autisti per servizi igienici, ristorazione e sicurezza. Tuttavia, non viene descritto in dettaglio cosa sia esattamente disponibile presso la sede di Niederzissen.
Caricabatterie senza investimenti propri
NEW posiziona il punto di carica come alternativa al proprio deposito. Le aziende di trasporti dovrebbero poter caricare i propri veicoli senza dover investire direttamente in tecnologie di carica e connessioni alla rete. “Proprio laddove spazi e capacità della rete sono limitati, i punti di carica pubblici svolgeranno in futuro un ruolo fondamentale”, afferma il dottor Niklas Rotering, responsabile delle soluzioni per i clienti del gruppo NEW. Infatti, la connessione alla rete rappresenta un ostacolo significativo per molti centri di manutenzione, poiché l’ottenimento di potenze nell’ordine dei megawatt richiede spesso tempi lunghi e costi elevati.
Grazie alla posizione nell’area industriale lungo importanti arterie stradali, NEW considera questo sito anche un elemento chiave per l’infrastruttura regionale nel distretto di Ahrweiler. In questo modo si intendono creare condizioni migliori per l’uso di veicoli commerciali elettrici nella regione.
Altri siti in fase di valutazione
Niederzissen non dovrebbe rimanere l’unico sito. Il progetto serve alla NEW come riferimento per ulteriori iniziative. Secondo Rotering, l’azienda sta già esaminando altre aree e conducendo discussioni su progetti simili, soprattutto nella propria zona di servizio lungo il Niederrhein. Pertanto, sulla sua pagina informativa la NEW si rivolge non solo alle ditte di trasporti ma anche a potenziali partner per nuovi siti. L’azienda, per ora, non indica luoghi specifici né una scadenza per ulteriori hub di ricarica.
Il successo di un singolo sito con quattro punti di ricarica dipenderà probabilmente soprattutto dal grado di utilizzo da parte delle flotte locali. Il prezzo di apertura, pari a 0,39 euro per kWh, è comunque notevolmente inferiore ai prezzi ad-hoc di molte stazioni di ricarica rapide pubbliche per automobili.
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