Nuove immatricolazioni a ottobre: il Mercedes GLC elettrico già al terzo posto

Quali sono i modelli di maggior successo tra le oltre 94.000 nuove immatricolazioni di auto elettriche a ottobre? Abbiamo analizzato il dataset dell’Ufficio federale dei trasporti. I risultati mostrano che questa volta è il Volkswagen ID.7, un vecchio conoscente, a guidare la classifica, mentre la Mercedes GLC elettrica guadagna terreno e si posiziona al 3° posto.

Mercedes-Benz GLC

Immagine: Mercedes-Benz

Come è noto, i dati relativi ai modelli forniti dalla KBA arrivano sempre leggermente in ritardo rispetto ai numeri di immatricolazioni per produttore e tipo di propulsore. Nel nostro articolo dedicato di mercoledì potrete quindi leggere i trend generali, ad esempio il fatto che in Germania ad ottobre siano state immatricolate 94.086 nuove auto elettriche. Ciò ha portato un aumento del 79,4 percento nelle immatricolazioni di veicoli a zero emissioni rispetto al mese dello stesso anno precedente. La quota di auto elettriche pure tra tutte le nuove immatricolazioni di autovetture è salita al 37,0 percento, raggiungendo così un nuovo massimo.

Guardiamo dunque ora i dati dei modelli, concentrandoci, come sempre, esclusivamente sugli automobili elettriche. Si nota che l’offerta di veicoli a batteria è in costante aumento, come si può evincere non solo dalle numerose nuove presentazioni su electrive, ma anche da una cifra specifica: 221. Si tratta del numero di modelli completamente elettrici registrati dal KBA per quest’anno con almeno una immatricolazione.

Ammettiamo che tra questi ci siano anche alcuni casi particolari, come l’ultimo VW e-up!, che probabilmente era ancora in magazzino da qualche parte, oppure il camion elettrico eActros 600 convertito in veicolo da esplorazione per il giro del mondo di Tobias Wagner, registrato come auto e non come camion a causa delle sue caratteristiche.

Dal canto opposto, però, ci sono modelli con vendite molto elevate: solo lo Skoda Elroq e il Tesla Model Y rappresentano due auto elettriche che, fin dall’inizio dell’anno, hanno registrato in Germania oltre 30.000 nuove immatricolazioni ciascuna. In totale, 20 modelli di auto elettriche hanno raggiunto tra gennaio e ottobre nella Repubblica Federale una vendita di almeno 10.000 unità. Inoltre, 99 modelli di auto elettriche hanno superato le 1.000 unità vendute. In totale, fin dall’inizio dell’anno, in Germania sono state immatricolate 698.230 auto elettriche.

Top 10 di ottobre: VW e Skoda presenti due volte ciascuna

Analizziamo i dettagli e diamo un’occhiata innanzitutto ai dieci modelli di auto elettriche più venduti a ottobre. Come nei mesi precedenti, un gran numero di questi modelli proviene dal gruppo VW: al primo posto c’è il VW ID.7, al secondo il Skoda Elroq, al quinto il VW ID.4 (incluso l’ID.5), al sesto il Skoda Enyaq, al settimo il VW ID.3 e all’ottavo il Cupra Tavascan. Così, ben sei dei primi dieci modelli elettrici provengono dal gruppo automobilistico di Wolfsburg.

Vale la pena dare un’occhiata anche al 3° posto: lì si trova il Mercedes GLC completamente elettrico, che rispetto a settembre è salito di ben sei posizioni, arrivando al 9° posto. Il GLC era stato l’ultimo modello più venduto di Mercedes con motore a combustione interna e ora gode di grande popolarità anche come auto elettrica. La sua popolarità è tale che attualmente è necessario attendere sei mesi per ottenere un GLC elettrico configurato secondo le proprie esigenze.

I nuovi arrivati Cupra Raval e Skoda Epiq tra i primi 30

Cosa succede ancora sul mercato? Anche la nuova famiglia di auto urbane elettriche del gruppo Volkswagen, composta da piccole vetture elettriche accessibili, sta guadagnando terreno. I suoi membri, Cupra Raval e Skoda Epiq, sono già riusciti ad entrare nell’elenco dei primi 30 veicoli elettrici per numero di immatricolazioni in Germania a ottobre.

E ora un quadro generale con le top 30 delle auto elettriche registrate più frequentemente in Germania:

| Posizione | Marchio | Modello | Ottobre | Gen.-Ott. |

| --- | --- | --- | --- | --- |

| 1 | VW | ID.7 | 3.576 | 26.048 |

| 2 | Skoda | Elroq | 3.542 | 34.441 |

| 3 | Mercedes | GLC | 3.429 | 11.772 |

| 4 | BMW | iX1 | 3.215 | 20.534 |

| 5 | VW | ID.4, ID.5 | 3.188 | 21.772 |

| 6 | Skoda | Enyaq | 2.882 | 27.226 |

| 7 | VW | ID.3 | 2.813 | 27.165 |

| 8 | Seat | Tavascan | 2.784 | 13.214 |

| 9 | Mercedes | CLA | 2.772 | 20.231 |

| 10 | Tesla | Model Y | 2.534 | 31.998 |

| 11 | Mini | Mini | 2.515 | 17.209 |

| 12 | Audi | Q4 e-tron | 2.336 | 11.852 |

| 13 | Audi | A6 e-tron | 2.096 | 17.167 |

| 14 | Citroën | ë-C3 | 1.854 | 12.521 |

| 15 | Audi | Q6 e-tron | 1.849 | 15.978 |

| 16 | Dacia | Spring | 1.743 | 9.392 |

| 17 | Volvo | EX30 | 1.591 | 6.650 |

| 18 | BMW | iX3 | 1.523 | 11.055 |

| 19 | VW | ID. Buzz | 1.520 | 9.421 |

| 20 | Mercedes | GLB | 1.470 | 8.911 |

| 21 | Leapmotor | B10 | 1.457 | 5.528 |

| 22 | Cupra | Born | 1.398 | 14.257 |

| 23 | Kia | EV2 | 1.387 | 7.172 |

| 24 | Hyundai | Inster | 1.343 | 11.462 |

| 25 | Cupra | Raval | 1.246 | 6.200 |

| 26 | Ford | Explorer | 1.114 | 9.854 |

| 27 | Renault | R5 | 1.089 | 8.202 |

| 28 | MG Motor | 4 Urban | 1.086 | 1.086 |

| 29 | Skoda | Epiq | 1.070 | 1.451 |

| 30 | Mazda | CX-6e | 1.050 | 2.057 |

Non ancora visibili tra i primi 30, ma comunque modelli che vale la pena tenere d’occhio: per il VW ID. Polo, un altro membro della famiglia di auto urbane elettriche, sono già state registrate oltre 2.000 nuove immatricolazioni in Germania dall’inizio delle vendite. La nuova berlina elettrica BMW i3, invece, ha già raggiunto circa 750 unità vendute.

Tuttavia, per entrambi i modelli si tratta di cifre relative all’intero anno, non al mese, visto che le vendite sono iniziate molto più tardi. Questo ci porta alla classifica dei primi 30 modelli dall’inizio dell’anno, che si differenzia notevolmente dalla classifica del mese di ottobre. In questa classifica guidano lo Skoda Elroq, la Tesla Model Y e lo Skoda Enyaq, mentre la “stella nascente” Mercedes GLC, a causa dell’inizio delle vendite nel corso dell’anno, si colloca solo al 17° posto:

| Posizione | Marchio | Modello | Gennaio-Ottobre | Ottobre |

| --- | --- | --- | --- | --- |

| 1 | Skoda | Elroq | 34.441 | 3.542 |

| 2 | Tesla | Model Y | 31.998 | 2.534 |

| 3 | Skoda | Enyaq | 27.226 | 2.882 |

| 4 | VW | ID.3 | 27.165 | 2.813 |

| 5 | VW | ID.7 | 26.048 | 3.576 |

| 6 | VW | ID.4, ID.5 | 21.772 | 3.188 |

| 7 | BMW | iX1 | 20.534 | 3.215 |

| 8 | Mercedes | CLA | 20.231 | 2.772 |

| 9 | Mini | Mini | 17.209 | 2.515 |

| 10 | Audi | A6 e-tron | 17.167 | 2.096 |

| 11 | Audi | Q6 e-tron | 15.978 | 1.849 |

| 12 | Tesla | Model 3 | 15.466 | 397 |

| 13 | Cupra | Born | 14.257 | 1.398 |

| 14 | Cupra | Tavascan | 13.214 | 2.784 |

| 15 | Citroën | ë-C3 | 12.521 | 1.854 |

| 16 | Audi | Q4 e-tron | 11.852 | 2.336 |

| 17 | Mercedes | GLC | 11.772 | 3.429 |

| 18 | Hyundai | Inster | 11.462 | 1.343 |

| 19 | BMW | iX3 | 11.055 | 1.523 |

| 20 | BMW | i4 | 10.038 | 933 |

| 21 | Ford | Explorer | 9.854 | 1.114 |

| 22 | VW | ID. Buzz | 9.421 | 1.520 |

| 23 | Dacia | Spring | 9.392 | 1.743 |

| 24 | Mercedes | GLB/EQB | 8.911 | 1.470 |

| 25 | Leapmotor | T03 | 8.818 | 1.048 |

| 26 | Fiat | 500 | 8.502 | 968 |

| 27 | Kia | EV3 | 8.261 | 907 |

| 28 | Renault | R5 | 8.202 | 1.089 |

| 29 | BMW | 5er | 8.130 | 884 |

| 30 | Opel | Grandland X | 7.503 | 644 |

Interessante notizia: con il Leapmotor T03, solo un unico modello BEV cinese è riuscito a entrare nella top 30 di quest’anno. Al contrario, BYD, spesso considerata un marchio elettrico, non è rappresentata da alcun modello nella top 30 – e questo per due motivi: da un lato il produttore dispone di una gamma più ampia di modelli elettrici, ma ognuno di essi non registra volumi di vendita elevati; dall’altro, da inizio anno la quota di modelli BEV immatricolati in Germania da BYD è solo del 39%, mentre il 61% dei quasi 48.000 nuovi veicoli immatricolati del marchio in Germania sono modelli ibridi plug-in.

Il cambiamento strategico di BYD e di altri marchi cinesi, da BEV a PHEV a causa delle elevate tariffe doganali dell’UE sui veicoli elettrici cinesi, ha portato l’UE e la Cina a concordare una sorta di freno all’importazione di veicoli ibridi e plug-in cinesi.

Un’ultima osservazione: anche se alcuni produttori tradizionali occupano posizioni elevate nella classifica dei modelli di auto elettriche, ciò non significa affatto che la quota di veicoli a zero emissioni nell’intero volume delle vendite sia elevata. Ad esempio, il marchio Volkswagen ha potuto vendere fin dall’inizio dell’anno ben 87.907 auto elettriche in Germania. Tuttavia, considerando il numero totale di nuove immatricolazioni di veicoli VW, pari a 442.775, la quota di auto elettriche in Germania dall’inizio dell’anno è solo del 19,9 percento. Per gli altri marchi tradizionali tedeschi la quota è più alta: il 24,0 percento per Mercedes-Benz, il 26,6 percento per BMW, il 27,0 percento per Audi e addirittura il 35,6 percento per Porsche.

Tuttavia, è Kia ad avere la più alta percentuale di veicoli elettrici tra i marchi tradizionali: i sudcoreani registrano sul mercato tedesco una quota di vendite di veicoli a zero emissioni del 51,4 percento. A contribuire a ciò è l’ampia gamma di modelli elettrici, composta da sei veicoli di dimensioni diverse, dal EV2 all’EV9, nonché dal furgone elettrico PV5.