Nuovo Dacia Spring: 17.900 euro e autonomia di 250 km
La seconda generazione del Dacia Spring utilizza la piattaforma RG-EV, sviluppa una potenza di 60 kW (82 CV) e raggiunge un’autonomia fino a 250 km secondo lo standard WLTP. La batteria LFP da 27,5 kWh si carica di serie solo in corrente alternata; la ricarica in corrente continua a 50 kW costa 500 euro in più. I prezzi partono da 17.900 euro.
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Dacia ha presentato la seconda generazione del Spring. Il modello mantiene lo stesso nome, ma passa alla nuova piattaforma per city car RG-EV del gruppo Renault e aumenta in tutte le dimensioni. La city car viene prodotta nello stabilimento sloveno di Novo Mesto. Il modello precedente, dal 2021, è stato venduto in più di quaranta paesi per oltre 210.000 unità, di cui 50.000 in Germania.
Sistema di propulsione e prestazioni
Il Dacia Spring è propulsato da un motore sincrono a eccitazione permanente montato sull’asse anteriore. La potenza massima è di 60 kW (82 CV), mentre la coppia massima raggiunge i 175 Nm. La potenza continua per 30 minuti, secondo Dacia, è di 35 kW (48 CV). Per accelerare da 0 a 50 km/h servono 3,85 secondi, mentre per raggiungere i 100 km/h ne servono 12,1. La velocità massima è limitata a 130 km/h.
La trasmissione delle forze è gestita da un cambio a una marcia, con selezione dei rapporti tramite una leva sul volante. Di serie è presente un modalità B per una maggiore recupero energetico, oltre a una modalità Eco per ottimizzare l’autonomia. Secondo le specifiche tecniche, il peso a vuoto del Dacia Spring è di 1.287 kg, mentre il peso massimo consentito è di 1.590 kg.
Batteria e autonomia
Viene utilizzata una batteria al litio-fosfato di ferro con capacità nominale di 27,5 kWh, composta da 90 celle a tensione nominale di 300 V. Il peso della batteria è di 212 kg. Le celle LFP non contengono nichel né cobalto; Dacia sottolinea la maggiore disponibilità di ferro e fosfato.
Nel ciclo combinato WLTP, una carica è sufficiente per percorrere da 246 a 250 km a seconda dei pneumatici, mentre in città si registrano distanze comprese tra 373 e 377 km. Il consumo combinato è di 12,9 o 12,7 kWh ogni 100 km. Sull’autostrada il valore sale fino a 18,4 kWh, mentre in condizioni di guida su brevi distanze scende a 8,1 kWh. Dacia offre una garanzia di otto anni sulla batteria di propulsione, limitata a 120.000 km e con un livello di capacità residua minimo del 75 percento.
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Potenza di carica e tempi di ricarica
Di serie, il caricabatterie carica in monofase fino a 6,6 kW; tuttavia, secondo la VDE-AR-N 4100, nella pratica vengono solitamente utilizzati valori di 4,6 kW o 3,7 kW a 230 V, a meno che il fornitore di rete non autorizzi diversamente. Su una presa domestica potenziata da 3,7 kW il tempo per una carica completa dal 0 al 100% è di 8 ore e 45 minuti, mentre su una semplice presa Schuko da 2,3 kW sono necessarie 13 ore e 45 minuti.
Per un supplemento di circa 500 euro è disponibile il pacchetto Power. Include una ricarica in corrente alternata trifase da 11 kW, una presa CCS per corrente continua fino a 50 kW e un adattatore V2L per collegare dispositivi esterni. Grazie a questa wallbox da 11 kW, il tempo di ricarica scende da 8:45 a 3:00 ore. Al caricabatterie veloce, per raggiungere dal 15 al 80 percento di carica sono necessari 28 minuti. Senza questo pacchetto, il Spring rimane un veicolo a corrente alternata pura. Un cavo di ricarica Type-2 lungo cinque metri fa parte dell’equipaggiamento di serie, mentre un cavo Schuko costa 270 euro in più.
Dimensioni, abitacolo e dotazioni
La lunghezza del Spring è di 3.855 mm, la larghezza senza specchietti esterni è di 1.722 mm e l’altezza è di 1.519 mm; la distanza tra i assi è di 2.492 mm. Il bagagliaio ha una capacità di 337 litri, che aumenta a 1.283 litri quando i sedili posteriori vengono ribaltati. Secondo lo standard VDA, le capacità sono rispettivamente di 245 e 1.033 litri. Lo schienale dei sedili posteriori è divisibile in due parti nel rapporto 50:50, mentre il fondo del bagagliaio è diviso in due sezioni. Un vano sotto il cofano con capacità di 18 litri costa un supplemento di 190 euro. Il veicolo è progettato per quattro passeggeri e ha un raggio di sterzata di 9,9 metri.
La gamma comprende due livelli di equipaggiamento. L’Expression dispone, tra le altre cose, di ruote in acciaio da 15 pollici, fari full LED, climatizzatore manuale, freno di stazionamento elettrico, assistente alla sosta posteriore, un display informativo da 7 pollici e il sistema Media-Control con supporto per lo smartphone. Il Journey aggiunge ruote da 16 pollici, sistema Keycard Handsfree, telecamera retrovisore e Media Nav Live con touchscreen da 10,1 pollici, navigazione connessa e integrazione wireless per lo smartphone. I servizi connessi sono gratuiti per un periodo che varia da cinque a quattordici anni a seconda delle funzionalità.
Prezzi
La Spring Expression costa 17.900 euro, la Journey 19.400 euro, entrambe senza costi di trasporto e senza agevolazioni fiscali. Il colore Arktis-Weiß è disponibile a prezzo pieno, mentre le vernici speciali Agave, Dolomit-Grau e Black-Pearl-Schwarz costano 650 euro. I sedili anteriori riscaldabili, disponibili per 290 euro, sono riservati esclusivamente alla Journey. La garanzia sul veicolo nuovo dura tre anni o 100.000 km.
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