Il nuovo Dacia Sandero dovrebbe essere offerto come auto elettrica e ibrida.
Immagine: Dacia (immagine simbolica)
La prossima generazione della piccola auto Dacia Sandero arriverà nel 2028 e sarà il primo veicolo del gruppo Renault ad offrire sia motorizzazioni a combustione interna che elettriche. L’ex CEO di Dacia, Denis Le Vot, aveva già confermato quasi 18 mesi fa che il veicolo sarebbe stato dotato di una combinazione di motorizzazioni elettriche e a combustione. La dirigenza attuale ha ora ribadito questa informazione.
L’amministratrice responsabile per il Regno Unito, Lina Ribeiro, ha recentemente confermato ad Auto Express che i piani per il nuovo Sandero con motorizzazioni multiple per il 2028 sono ancora in vigore. Inoltre verrà nuovamente offerta una versione “Stepway” più robusta.
Dacia, in qualità di marchio economico del gruppo Renault, punta sull’accessibilità. Il nuovo Sandero dovrebbe basarsi sulla piattaforma CMF-B esistente, già adattata per motori ibridi ed elettrici, anziché sull’architettura speciale AmpR. Frank Marotte, vicepresidente per marketing, vendite e operazioni di Dacia, ha dichiarato ad Auto Express che il gruppo Renault potrebbe sviluppare non solo piattaforme esclusivamente elettriche, ma anche piattaforme flessibili multi-energia.
L’attuale CEO di Dacia, Katrin Adt, ha dichiarato ad Auto Express che il team sta lavorando a una soluzione per utilizzare un’unica piattaforma per tutti i modelli, sebbene le decisioni definitive siano ancora da prendere. Secondo il vicepresidente del marketing Marotte, l’obiettivo è essere “il migliore della categoria per quanto riguarda la convenienza nel mondo delle auto elettriche” e trovare un equilibrio tra prestazioni del prodotto e prezzo. Si vuole “portare le auto elettriche sul mercato di massa”.
Dal punto di vista del design, secondo il rapporto Dacia punta a una lingua universale per rendere visivamente simili le versioni a combustione interna e quelle elettriche. Mentre i modelli a combustione interna mantengono un design frontale convenzionale, nelle versioni elettriche potrebbero essere utilizzate modifiche aerodinamiche come un paraurti anteriore chiuso o maniglie delle porte integrate.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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