Nuova Mercedes C-Klasse: i modelli ibridi plug-in garantiscono un’autonomia elettrica fino a 100 chilometri

Immagini: Mercedes‑Benz

Parallelmente al lancio sul mercato europeo della prima Mercedes-Benz C‑Class completamente elettrica, seguiranno la berlina e il modello T con motorizzazioni a benzina, diesel e ibride plug‑in. Secondo il produttore, riceveranno l’aggiornamento tecnico più completo mai realizzato nella storia di questa serie.

Nelle versioni ibride plug-in della nuova Classe C, Mercedes-Benz combina un motore a benzina a quattro cilindri potenziato con un motore elettrico da 100 kW (136 CV). Sono disponibili la trazione posteriore e quella integrale. Per la batteria ad alta tensione, il produttore indica un contenuto energetico utile di 19,53 kWh. Di conseguenza, l’autonomia elettrica delle versioni ibride plug-in raggiunge fino a 100 chilometri secondo lo standard WLTP. Queste auto possono essere caricate con una potenza massima di 11 kW tramite fonti di corrente alternata come le colonne di carica domestiche, e fino a 55 kW presso le stazioni di ricarica rapida a corrente continua pubbliche.

Come ibrido plug-in, la nuova Classe C è disponibile, tra le altre versioni, come C 300 e con trazione posteriore, nonché come modelli a trazione integrale C 300 e 4Matic e C 400 e 4Matic, entrambi in versione berlina e T-Modell. Il motore elettrico da 100 kW (136 CV) funziona sul C 300 e in combinazione con un motore a benzina a quattro cilindri da 160 kW (218 CV), mentre sul C 400 e 4Matic è abbinato a un motore termico da 190 kW (258 CV). La berlina C-300-e a trazione posteriore accelera da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 240 km/h. Il C 400 e 4Matic, in versione berlina, raggiunge i 100 km/h in 5,3 secondi, con una velocità massima anch’essa di 240 km/h.

Oltre ai motori, la Classe C subisce modifiche alla carrozzeria e alla tecnologia di illuminazione. Vengono evidenziati un nuovo radiatore con cornice cromata e contorno illuminato, fari in stile doppia stella e un paraurti anteriore ridisegnato. A seconda del mercato, è illuminata anche la stella centrale.

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Maggiori informazioni

Nell’abitacolo vengono introdotte due nuove colorazioni e tre nuovi elementi decorativi. Mercedes-Benz presenta inoltre un sistema audio surround 3D Burmester ulteriormente migliorato. Tra le novità digitali figurano il sistema operativo Mercedes-Benz MB.OS, gli aggiornamenti over-the-air e l’ultima generazione del sistema MBUX con l’assistente virtuale MBUX basato sull’intelligenza artificiale.

Anche la navigazione è stata potenziata. Si basa su Google Maps ed è integrata con MBUX Surround Navigation nonché con l’ Automotive AI Agent di Google Cloud. L’assistente virtuale MBUX può fornire informazioni sui punti di destinazione e cercare posti auto disponibili durante una conversazione.

Per la nuova Classe C sono inoltre previsti sistemi di assistenza alla guida e al parcheggio ulteriormente migliorati. Grazie a MB.Drive Assist Plus, la berlina e il modello T possono ad esempio cambiare automaticamente corsia sull’autostrada, mentre MB.Drive Parking Assist assiste nel parcheggiare e nell’uscire dal parcheggio. Una sterzata posteriore con un angolo di sterzata fino a 2,5 gradi riduce il raggio di curvatura di 43 centimetri, portandolo a 10,64 metri.

“La nuova Classe C dimostra che continuità e innovazione non sono in contraddizione”, afferma il direttore commerciale Mathias Geisen. “Con la sua eleganza sportiva, i motori elettrificati e l’assistenza intelligente fornita da MB.OS, offre ciò di cui i conducenti hanno davvero bisogno: affidabilità provata e tecnologie innovative che creano un reale valore nella vita quotidiana. In questo modo, un classico familiare diventa un compagno moderno.”

Il prezzo di partenza è di 48.844 euro per la berlina C 200. La berlina ibrida plug-in C 300 e con trazione posteriore costa a partire da 66.646 euro, mentre per la berlina C 400 e 4Matic sono necessari almeno 73.548 euro. Per il modello T i prezzi iniziali sono rispettivamente di 68.193 e 75.095 euro. La prenotazione per tutte le motorizzazioni inizia il 18 agosto 2026.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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