“Abbiamo bisogno di un sostituto”: Skoda conferma il futuro elettrico della Fabia

Il Gruppo Volkswagen ha puntato fortemente sui veicoli elettrici, anche se all’inizio non ha avuto molto successo. Dopo la famiglia ID originale, si trova sull’orlo di una nuova fase guidata dall’ID. Polo, fase a cui partecipano anche altre marche come Cupra, ma in cui non sono coinvolte alcune come Seat. All’interno del gruppo, Skoda è tra le prime, ma mentre le sue sorelle marche presenteranno un modello entry-level a forma di utilitario, la casa ceca ha scelto l’Epiq, che è un SUV. Ciò significa forse che non ci sarà una Skoda Fabia elettrica?

Il CEO di Skoda, Klaus Zellmer, ne ha parlato recentemente e la spiegazione breve è che sì, ci sarà, ma non subito.

Ci sarà un successore, ma in lontananza

La generazione attuale di questo modello, che punta esclusivamente a motori a benzina senza alcuna tecnologia ibrida, è stata messa in vendita nel 2021, il che fa pensare che il suo successore dovrebbe arrivare a breve. Tuttavia non sarà così, poiché i responsabili dell’azienda hanno confermato che sia questo modello che le attuali versioni Kamiq e Scala continueranno ad essere venduti fino al 2030. Nonostante ciò, ammettono che “arriverà il momento in cui scompariranno e, naturalmente, avremo bisogno di sostituti per loro, come una versione elettrica a batteria del Fabia”.

Il fatto che sia temporaneamente così lontano è qualcosa che può destare attenzione, visto che il suo gruppo madre, Volkswagen, ha già lanciato l’ID. Polo, che rappresenta il modello equivalente, e sta addirittura sviluppando un’auto di fascia inferiore derivata dall’ID Every1; pertanto all’interno del gruppo esistono già la piattaforma e la tecnologia necessarie per creare un veicolo con queste caratteristiche. La spiegazione è piuttosto semplice: “VW si occupa di quella parte del mercato, mentre noi ci teniamo deliberatamente in disparte perché vogliamo coprire il segmento dei veicoli a combustione interna”.

È qualcosa che per ora possono fare perché, come spiega Zellmer, il Fabia attuale “godette ancora di una forte domanda”, anche se in futuro il suo sostituto sarà obbligatorio. “Quell’auto deve essere sostituita nella nostra gamma. Come sarà? Avrà un prezzo molto al di sotto dei 20.000 euro o leggermente al di sopra? Non abbiamo ancora preso alcuna decisione”, afferma, sottolineando chiaramente che il progetto è ancora in fasi molto preliminari.

Tuttavia ammette che “è un segmento che dobbiamo coprire, perché se porti un marchio troppo in là, succede come con una scala: arrivi a un certo livello e, se alzi troppo il primo gradino, nessuno entrerà in casa tua. Per questo dovremo trovare una versione elettrica a batteria per il Fabia”. L’obiettivo sarà competere in una categoria simile a quella dei Renault Twingo, Hyundai i20, ecc.

Aspettare il momento giusto

La posizione del produttore deriva da un’analisi del mercato; secondo quanto affermato ad Autocar, a livello dell’intera industria si ritiene che in passato questo lavoro non sia stato svolto correttamente. “Probabilmente l’industria ha inizialmente sopravvalutato la velocità di questa trasformazione; tuttavia, purché copriamo una parte significativa dei segmenti di mercato con il Fabia e il Kamiq (e disponiamo dell’ID Every1 all’interno del gruppo), saremo in una posizione favorevole dal punto di vista del gruppo”, commenta.

Per Zellner, la strada da seguire per Skoda nel prossimo decennio è abbastanza chiara: “Il Fabia, il Kamiq e lo Scala rimarranno sul mercato fino all’inizio degli anni 2030, forse addirittura fino al 2034; a quel punto potrebbe verificarsi una fine naturale se l’UE mantiene il 2035 come data limite [per eliminare gradualmente i nuovi veicoli che non sono a zero emissioni], quindi è entro questo termine che dovremo presentare un sostituto”.