La nostra azienda automobilistica riceve ulteriori 82 milioni di zloty. I fondi dovrebbero essere sufficienti anche per le domande condizionali.

In sintesi:

L’iscrizione al programma NaszEauto si è conclusa già ad aprile 2026

Per molti richiedenti che hanno presentato domanda dopo il 27 gennaio 2026 l’argomento non era ancora chiuso

C’è la possibilità che ciò cambi. Il budget del programma aumenta da 1,18 a oltre 1,26 miliardi di złoty

Aggiunti 82 milioni di złoty faranno la differenza

NaszEauto con fondi aggiuntivi

Si tratta di una buona notizia soprattutto per coloro che hanno presentato domanda dopo il 27 gennaio 2026. Proprio in quel giorno è stato esaurito il budget precedente di NaszEauto, pari a 1.181.997.750 złoty. Tuttavia l’iscrizione non è stata chiusa e si è protratta fino al 30 aprile. I documenti presentati in questo periodo venivano inseriti nel sistema in via provvisoria: la firma del contratto e il pagamento dell’agevolazione dipendevano dal fatto che nel programma sarebbero arrivati fondi aggiuntivi.

Ora è già noto che tali fondi arriveranno. Il Ministero del Clima e dell’Ambiente, insieme a NFOŚiGW, ha deciso di aumentare il budget di oltre 82 milioni di złoty. La somma totale supererà così i 1,26 miliardi di złoty.

NaszEauto è stato avviato all’inizio del 2025

Il programma NaszEauto è iniziato il 3 febbraio 2025 e ha sostituito il precedente sistema di sovvenzioni Mój Elektryk. Fin dall’inizio il suo compito era quello di sostenere l’acquisto, il leasing e la locazione a lungo termine di nuove auto elettriche.

Inizialmente al programma sono stati destinati 1.613.777.750 zł provenienti dai fondi del Piano Nazionale di Ricostruzione. Nella prima versione il sostegno era concentrato sulle auto elettriche di categoria M1, con destinatari principali i privati e le persone che svolgevano attività imprenditoriali individuali.

Una delle condizioni più importanti era il limite di prezzo dell’auto: non poteva superare i 225.000 zł lordi. La sovvenzione massima ammontava a 40.000 zł, ma il suo importo dipendeva, tra le altre cose, dalla modalità di finanziamento, dalla demolizione dell’auto a combustione precedente o – nella prima fase del programma – dai redditi del richiedente.

Il programma includeva non solo l’acquisto tradizionale in contanti o a credito. I sussidi potevano essere utilizzati anche per il leasing e l’affitto a lungo termine, il che era particolarmente importante per gli imprenditori.

In seguito il programma è stato notevolmente modificato

Nel 2025 le regole di NaszEauto sono state sostanzialmente modificate. Dopo la revisione del KPO, il budget è stato ridotto da oltre 1,61 miliardi di zł a esattamente 1.181.997.750 zł, ovvero di oltre 431 milioni di zł.

Allo stesso tempo è stato ampliato l’ambito del programma. I sussidi non riguardavano più esclusivamente le auto elettriche di categoria M1. Al programma sono stati aggiunti anche i veicoli commerciali di categoria N1 e i veicoli M2, come ad esempio gli autobus di piccole dimensioni.

È stata ampliata anche la categoria dei beneficiari. Potevano richiedere i fondi, tra gli altri, organizzazioni non governative, parchi nazionali e determinate istituzioni pubbliche legate all’istruzione, alle cure sociali e alla sanità.

Il sostegno massimo per le auto private è rimasto a 40.000 zł. Nel caso dei furgoni elettrici di categoria N1 era possibile ottenere fino a 70.000 zł, mentre per i veicoli di categoria M2 è stato previsto addirittura 600.000 zł.

È cambiata anche la struttura degli sussidi per le auto private. Per una persona fisica l’importo di base del sostegno all’acquisto è aumentato a 30.000 zł, mentre i possessori della Carta Famiglia Numerosa potevano contare su 35.000 zł. Una premia aggiuntiva per la demolizione di un veicolo a combustione permetteva di raggiungere un importo massimo di 40.000 zł.

Il fondo si è esaurito tre mesi prima della fine delle iscrizioni

All’inizio del 2026 l’interesse per il programma è aumentato notevolmente. Il 7 gennaio l’NFOŚiGW aveva già segnalato oltre 31,5 mila domande per un importo superiore a 991 milioni di złoty. Entro il 15 gennaio il numero era salito a oltre 34 mila, mentre il valore previsto dei finanziamenti si avvicinava ai 1,08 miliardi di złoty.

Il 26 gennaio l’utilizzo del budget raggiungeva il 98%, e il giorno successivo la quota disponibile fu ufficialmente esaurita.

Tuttavia, il fondo decise di non chiudere la fase di presentazione delle domande. Le successive richieste vennero accettate a condizione. Si possono considerare in parte come una lista di riserva: venivano valutate, ma la stipula del contratto e il successivo pagamento dipendevano dal fatto che nel budget ci fossero effettivamente dei fondi.

Questo doveva anche proteggere il programma da situazioni in cui una parte dei fondi riservati non venisse utilizzata. Già all’epoca l’NFOŚiGW sottolineava che alcune domande potevano essere ritirate, respinte o rimanere incompletate, e si verificavano anche domande vuote o presentate più volte.

La scadenza per le domande è stata infine fissata al 30 aprile

Anche se a gennaio il Fondo aveva annunciato la possibilità di chiudere anticipatamente le iscrizioni, in definitiva le domande potevano essere presentate fino al 30 aprile 2026.

Poco dopo la conclusione del programma, l’NFOŚiGW comunicava la presenza di oltre 41.000 domande di sovvenzione presentate, per un importo superiore a 1,3 miliardi di złoty. Ciò corrispondeva a circa il 110,4% del budget disponibile in quel periodo.

L’ultima comunicazione parla già di circa 40 mila domande e oltre 37 mila contratti firmati. Il processo di valutazione è ormai in fase finale. Le informazioni sullo stato dei documenti e sulla possibile necessità di integrarli vengono inviate tramite il Generatore di Domande per i Finanziamenti nonché all’indirizzo e-mail fornito al momento della presentazione dei documenti.

Altri 82 milioni di zł per risolvere il problema delle domande condizionali

Sono state proprio le domande presentate dopo il 27 gennaio a rappresentare il più grande punto interrogativo alla fine della fase di raccolta delle domande. I loro proprietari potevano aver soddisfatto tutti i requisiti del programma, ma non avevano comunque la certezza di ricevere i fondi, poiché formalmente avevano presentato i documenti già dopo l’esaurimento dell’intero budget disponibile.

L’aumento del budget da 1,18 a oltre 1,26 miliardi di zł ha lo scopo di risolvere questo problema.

– I fondi aggiuntivi permetteranno di finanziare tutte le domande valutate positivamente e che soddisfano i requisiti del programma, sostenendo al contempo in modo ancora più efficace lo sviluppo del mercato dei veicoli elettrici nonché le iniziative volte a migliorare la qualità dell’aria – afferma Paweł Augustyn, vicepresidente di NFOŚiGW.

Tuttavia ciò non significa la ripresa di NaszEauto. La fase di presentazione delle domande è già terminata e non è più possibile inviare nuove richieste. I fondi aggiuntivi servono esclusivamente per gestire le domande presentate entro la scadenza.

NaszEauto è ormai in fase finale

Il programma è finanziato con fondi KPO, pertanto la sua gestione è legata a scadenze strettamente definite. I contratti di sostegno possono essere stipulati fino al 31 ottobre 2026, mentre i pagamenti devono concludersi entro il 31 dicembre 2026.

Questo significa che il programma NaszEauto è ormai entrato nella fase finale. Per i conducenti in attesa dei fondi, tuttavia, la cosa più importante è la dichiarazione del Fondo secondo cui, dopo l’aumento del budget, la somma disponibile sarà sufficiente per tutte le domande valutate positivamente e che soddisfano i requisiti del programma.

La storia del programma NaszEauto è piuttosto sorprendente. Il programma è iniziato con un budget di oltre 1,61 miliardi di złoty; in seguito, a causa di modifiche nella KPO, è stato ridotto a 1,18 miliardi di złoty, e dopo l’esaurimento di questa somma ora riceve ulteriori 82 milioni di złoty. Il budget finale supererà quindi i 1,26 miliardi di złoty.

Piotr Sobczyk