Riparazione dei moduli batteria invece di sostituzione. Bosch indica il punto debole delle auto elettriche

In sintesi:

Bosch ritiene che la riparazione di singoli moduli della batteria dovrebbe sostituire il costoso cambio di interi pacchetti

In molti veicoli elettrici, i centri di riparazione indipendenti non hanno accesso alle strumentazioni di diagnosi né ai pezzi di ricambio

Con la scadenza della garanzia sui veicoli elettrici di prima generazione, il problema dei costi di riparazione diventerà sempre più evidente

L’azienda tecnologica tedesca avverte che, in assenza di modifiche, la durata dei veicoli elettrici potrebbe ridursi

Bosch: senza batterie riparabili, i veicoli elettrici potrebbero avere una vita utile più breve

Gli sostenitori dell’eletromobilità hanno per anni sostenuto che le auto elettriche dovrebbero durare più a lungo rispetto ai loro omologhi a combustione interna. Una struttura di propulsione più semplice, un minor numero di componenti mobili e costi operativi inferiori avrebbero dovuto rappresentare alcuni dei maggiori vantaggi di questa tecnologia. Bosch sottolinea però che della reale durata delle auto elettriche potrebbe decidere non il motore, bensì la batteria.

Rupert Hoellbacher, responsabile del reparto Bosch Mobility Aftermarket, ha avvertito che se la riparazione e il cambio delle batterie non diventeranno più convenienti dal punto di vista economico, la durata media dei veicoli potrebbe ridursi notevolmente. “Se non riusciremo a rendere la riparazione o il cambio delle batterie più vantaggiosi dal punto di vista finanziario, dobbiamo temere che la vita utile prevista dei veicoli si accorci considerevolmente”, ha dichiarato il manager citato da Automobilwoche.

Danno a un solo modulo, costo pari a quello di un’auto nuova

Il problema riguarda la struttura della maggior parte delle batterie per veicoli elettrici moderne. Queste sono composte da numerosi moduli, e ciascun modulo contiene decine o addirittura centinaia di cellule. In teoria, un guasto di un singolo elemento non deve necessariamente comportare il danneggiamento dell’intera batteria. Tuttavia, come spiega il portale TopSpeed, nella pratica la situazione è diversa. In molti casi il modulo danneggiato non viene sostituito separatamente; invece, i produttori prevedono l’installazione di un intero pacchetto nuovo, il che comporta costi spesso elevati, pari a decine di migliaia di dollari.

Si conclude il periodo di garanzia per la prima ondata di auto elettriche

Bosch vuole aprire il mercato delle riparazioni

Secondo Rupert Hoellbacher, una soluzione potrebbe essere quella di permettere a laboratori indipendenti di diagnosticare e riparare i singoli moduli delle batterie. In molti casi ciò permetterebbe di ridurre le spese a un livello corrispondente al reale valore del veicolo.

Bosch sottolinea che una simile evoluzione è già avvenuta in precedenza nel mercato delle automobili a combustione interna. Grazie alla ampia disponibilità di ricambi e a una rete sviluppata di centri di servizio indipendenti, è possibile riparare motori, cambio o sistemi di trazione senza la necessità di sostituire intere componenti. Secondo i rappresentanti dell’azienda, un modello simile dovrebbe essere adottato anche per i veicoli elettrici.

Lo sviluppo sostenibile significa anche la riparazione

Nella discussione sull’eletromobilità si parla spesso di emissioni, autonomia o tempo di ricarica. Bosch evidenzia invece un altro aspetto: la durata dei prodotti e la possibilità di ripararli.

“Ciò significherebbe non solo la perdita del potenziale del mercato dei ricambi e dei servizi di manutenzione, ma anche un chiaro passo indietro in termini di sviluppo sostenibile, poiché molti componenti del veicolo sono stati progettati per una durata molto più lunga”, ha sottolineato Hoellbacher.

E proprio per questo il gruppo tedesco indica il riciclo e la riparazione come una delle sfide più importanti per l’industria automobilistica. Se i produttori non consentiranno l’accesso alla diagnostica e alle parti di ricambio, allora – come è facile intuire – alcune auto elettriche potrebbero terminare la loro vita molto prima di quanto previsto dal loro reale stato tecnico. E questo sarebbe uno scenario difficile da conciliare con l’idea di mobilità sostenibile, che fin dall’inizio accompagna lo sviluppo dell’eletromobilità – affermano gli esperti del settore.

Oskar Włostowski