La prossima Toyota Corolla dovrebbe provenire dalla Cina, anche in versione completamente elettrica.
La nuova piattaforma di veicoli flessibile dovrebbe garantire maggiore agilità a Toyota. Il produttore automobilistico si affida principalmente a veicoli ibridi e a benzina nei mercati come il Giappone e gli Stati Uniti, ma in Cina investe sempre di più nei veicoli elettrici. In questo contesto, Toyota sta talvolta abbandonando la sua pratica di sviluppare innanzitutto i veicoli per il mercato giapponese e statunitense per poi adattarli ad altre regioni del mondo. Infatti, in Cina, attraverso le due joint venture separate con FAW e GAC, Toyota ha già sviluppato i primi veicoli elettrici specifici per quel mercato, ovvero i modelli bZ3C e bZ3X.
In vista della prossima Corolla, Nikkei Asia ha appreso che il modello prodotto da FAW Toyota verrà realizzato in Cina, il che conferma ulteriormente l’approccio incentrato sul mercato cinese. Una concept car che anticipa la prossima generazione di Corolla è stata presentata da Toyota per la prima volta nell’autunno del 2025 alla “Japan Mobility Show”. L’elettrificazione della Corolla è di fondamentale importanza per Toyota: il Toyota Corolla è considerato, attraverso tutte le generazioni, l’auto più venduta al mondo. Attualmente è disponibile soltanto con motore tradizionale o a un basso livello di elettrificazione, in versione ibrida completa.
In linea di principio, Toyota è sotto grande pressione in Cina. Secondo Nikkei Asia, lo stabilimento ha venduto ad agosto – inclusa la marca Lexus – soltanto 118.449 veicoli, il che rappresenta una diminuzione del 23 percento rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Ciò è dovuto da un lato al mercato delle auto in generale in declino in Cina, e dall’altro anche al rafforzamento delle marche cinesi. A breve termine, Toyota risponde con veicoli elettrici prodotti localmente della marca Lexus, nonché con un maggior numero di veicoli dotati di sistema Range Extender nel proprio assortimento. Parallelamente, il produttore automobilistico promuove l’elettrificazione e la connettività dei propri modelli, motivo per cui vengono riorganizzate, tra le altre cose, le due joint venture in Cina.
In questo contesto, la GAC assume la quota del 50% di FAW Toyota detenuta da FAW. L’accordo, trapelato già circa due settimane fa, è stato confermato venerdì da tutte le parti coinvolte. È importante sottolineare che FAW Toyota dovrà continuare a operare come azienda indipendente, almeno per il momento. La transazione sarà finanziata attraverso l’emissione di nuove azioni di tipo A. Allo stesso tempo, FAW diventerà a sua volta il secondo maggior azionista di GAC.