NABU: I produttori tedeschi devono accelerare nello sviluppo dei camion elettrici

Foto: Scania CV AB | Dan Boman

In occasione dell’inizio della IAA Transportation a Hannover, il Naturschutzbund Deutschland (NABU) chiede una accelerazione nello sviluppo dei camion elettrici a batteria nonché un potenziamento rapido delle infrastrutture di ricarica. L’industria europea dei veicoli commerciali è soggetta a una crescente pressione competitiva a livello internazionale. Secondo il NABU, Germania ed Europa devono ora assicurarsi che i camion del futuro vengano sviluppati e prodotti anche qui.

“La domanda fondamentale non è se arriverà una trasformazione del mercato dei camion, ma dove verranno prodotti i veicoli del futuro”, afferma Merlin Jonack, esperto dei trasporti di NABU. “Chi vuole garantire valore aggiunto e posti di lavoro deve accelerare lo sviluppo dei camion a batteria e assicurare e potenziare in Europa il valore aggiunto necessario a tal fine. Per questo l’industria ha soprattutto bisogno di condizioni politiche affidabili.”

I camion elettrici sono ormai disponibili per la maggior parte dei settori di utilizzo e svolgono un ruolo fondamentale nella decarbonizzazione del trasporto stradale di merci grazie alla loro elevata efficienza energetica. Per questo motivo il NABU chiede che vengano mantenute le normative europee sul CO₂ per i veicoli commerciali pesanti. Ai produttori è stata concessa ulteriore flessibilità per raggiungere gli obiettivi soltanto a maggio. Un ulteriore allentamento delle regole ritarderebbe ulteriormente gli investimenti e minerebbe la certezza nella pianificazione per produttori, logistici e gestori di infrastrutture.

Nello stesso tempo, lo sviluppo dell’infrastruttura di ricarica deve tenere il passo con l’aumento delle vendite dei veicoli. Il desiderio del settore di investire è evidente dai recenti programmi di sostegno del governo federale: un programma inizialmente dotato di 50 milioni di euro per l’infrastruttura di ricarica dei camion elettrici privati è stato esaurito in poche ore, venendo aumentato lo stesso giorno a 150 milioni di euro. Anche altri programmi hanno registrato una domanda notevolmente superiore alle risorse disponibili.

“La politica non deve mettere in contrapposizione infrastrutture e domanda”, afferma Jonack. “I collegamenti alla rete devono essere realizzati più rapidamente, le stazioni di ricarica nei depositi devono diventare più semplici da utilizzare e la rete di ricarica pubblica deve essere ampliata con tempestività. Tuttavia, la mancanza di infrastrutture non è un motivo per frenare l’espansione del mercato. Standard di emissione di CO₂ più bassi non costruiscono nemmeno un’unica colonnina di ricarica.”

Il NABU sostiene una chiara priorità per i camion a batteria. I limitati biocarburanti sostenibili sono necessari in altri settori e non costituiscono una base per un mercato di massa dei camion. I fondi pubblici dovrebbero essere utilizzati principalmente laddove il mercato è già sviluppato: nelle reti elettriche, nell’infrastruttura di ricarica e nei veicoli senza emissioni.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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