Stiamo testando il concorrente della Tesla Semi in Norvegia
Questa settimana inizia la sperimentazione del trasporto merci elettrico tra Måløy e Ålesund, con un impianto di ricarica dedicato sul molo.
28.10.2026 15:58
L’auto che vedete a prima vista potrebbe sembrare il tanto discusso camion elettrico Tesla Semi, ma in realtà si tratta di una Windrose; per quanto ne sappiamo, al momento è l’unico esemplare presente sulle strade norvegesi.
Questo pesante veicolo ha un’autonomia elevata, si ricarica molto rapidamente e il suo costo è inferiore a tre milioni.
Almeno questo è ciò che abbiamo sentito durante la nostra conversazione con il responsabile di Windrose:
Corridoio di trasporto elettrico nella regione di Vestlandet
Ora l’azienda norvegese Electrified ha acquistato un rimorchio elettrico direttamente da Windrose.
Questa settimana inizia la sperimentazione del trasporto marittimo di merci tra Måløy e Ålesund, con il primo veicolo fornito da Windrose che potete vedere qui sopra.
Nel mese prossimo l’azienda riceverà il proprio veicolo, che diventerà così il primo del suo genere ad essere utilizzato a scopo commerciale in Norvegia.
Il veicolo dispone di una capacità batteria di 705 kWt, fino a 1400 cavalli vapore e una autonomia dichiarata dal produttore di fino a 700 chilometri, leggermente superiore rispetto a quanto indicato durante l’incontro con il responsabile di Windrose sul ghiaccio.
Il modo in cui autonomia e consumo energetico sono influenzati dalle condizioni di guida norvegesi costituirà una parte importante dei test.
Caricabatterie dedicato alla terminal di Måløy
Nello stesso periodo verrà testata anche la nuova struttura di ricarica fornita dall’azienda presso la terminal di Måløy.
Il carico viene parzialmente finanziato tramite il programma di sostegno Enova “Caricamento aziendale per veicoli pesanti”, che può coprire fino al 60 percento dei costi di investimento approvati.
Anche l’Electrified è idoneo al programma di sostegno Enova per l’acquisto di veicoli pesanti a zero emissioni, pertanto presumiamo che anche il camion Windrose venga parzialmente finanziato da esso.
I programmi di sostegno Enova devono rendere più semplice investire in veicoli e impianti di carica senza emissioni, e al momento è evidente che tali sostegni siano necessari per spingere le aziende ad optare per soluzioni elettriche:
Per i camion pesanti (oltre 16 tonnellate), infatti, la quota dei veicoli elettrici quest’anno è solo del 14,9 percento sul totale delle vendite.
La quota è comunque leggermente aumentata, rispetto al 9,3 percento dello stesso periodo lo scorso anno, ma come si può vedere rimane bassa e la crescita avviene più lentamente di quanto Enova e noi della Elbilforeningen desideriamo.
Ed è probabile che sia vantaggioso partire presto, come dimostra Electrified. Il trasporto pesante elettrico avrà un ruolo molto più importante nei prossimi anni, man mano che aumentano i costi del diesel e si intensificano le richieste per ridurre le emissioni.
Progetto pilota basato nella regione occidentale
Ma cos’è esattamente Electrified?
È un’azienda con sede nella regione occidentale, di proprietà di attori provenienti da diversi settori come l’agroalimentare, il trasporto, la logistica e i veicoli.
L’azienda ha attualmente avviato il progetto pilota “Trasporto agroalimentare elettrico e corridoio logistico verde”, nel quale si studia come funzionino i veicoli elettrici, il carico, i compiti di trasporto e la collaborazione tra le aziende in condizioni operative normali.
La tratta Måløy–Ålesund è la prima linea testata nel progetto pilota, dove verranno misurati, tra l’altro, il consumo energetico, le esigenze di ricarica, l’autonomia e il tempo di percorrenza. Anche le caratteristiche di guida sulle strade della regione occidentale diventeranno importanti.
L’esperienza acquisita su Måløy–Ålesund dovrà essere utilizzata per valutare l’economicità operativa e le possibilità di creare corridoi di trasporto elettrico simili in altre aree. L’obiettivo è sviluppare un servizio di trasporto che sia vantaggioso per i clienti e al contempo redditizio dal punto di vista commerciale.
Ora l’azienda desidera entrare in contatto con le imprese di trasporto di prodotti ittici a Kinn, Stad, Sunnfjord e Bremanger, nonché lungo la costa di Møre, che hanno attuali esigenze di trasporto e sono disposte a contribuire alla sperimentazione del concetto.
“Abbiamo bisogno di veri incarichi di trasporto per capire cosa funziona nella pratica. Per questo vorremmo sentirci da imprese che hanno bisogno di trasportare prodotti ittici, attrezzature o materiali. È attraverso incarichi ordinari che otteniamo l’esperienza necessaria per sviluppare ulteriormente il concetto”, afferma Olav Steimler, responsabile del progetto presso Electrified.
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L’articolo “Ora viene testato il concorrente della Tesla Semi in Norvegia” è apparso per la prima volta su Norsk elbilforening.