Ora CATL dovrà riparare le batterie per auto elettriche in Norvegia
Il più grande produttore di batterie al mondo ha aperto il suo più grande centro servizi al di fuori della Cina presso lo Skedsmokorset. Ciò significa che la riparazione delle batterie per auto in Norvegia potrebbe diventare molto più economica.
02.10.2026 08:25 | Aggiornato alle 12:00
La riparazione delle batterie al di fuori della garanzia è solitamente associata a costi elevatissimi in questo paese, ma ora stanno avvenendo cambiamenti che potrebbero rendere molto più economici sia la riparazione che il recupero delle batterie per auto.
CATL è il più grande produttore di batterie al mondo, e questa struttura viene descritta come il più grande centro servizi per batterie dell’azienda al di fuori della Cina.
La scorsa settimana le aziende CATL, Ning Service e YES-EU hanno annunciato l’apertura di un nuovo centro per servizi batterie a Skedsmokorset – e sono queste ultime due ad aver dato il nome al centro, che per ora è uno dei 19 centri di questo tipo in Europa, ma comunque il più grande finora.
Un islandese coinvolto
Al centro di questa attività c’è un islandese di nome Benedikt Gudmundsson.
È il leader della seconda generazione dell’azienda, che fin dalla sua fondazione nel 1969 era guidata da Guðmundur Tyrfingsson, e si occupava della produzione di autobus.
Qualche anno fa, Gudmundsson ha fondato la holding GT Group, che dal 2018 ha avviato una collaborazione con il produttore cinese di autobus Yutong – modelli che negli ultimi anni si sono visti sempre più spesso sulle strade norvegesi.
Questo ha portato alla creazione della società YES (Yutong Eurobus Scandinavia), precursore di quella che oggi è YES-EU – anch’essa con sede in Svizzera.
Adattato al clima invernale
Da allora l’azienda è cresciuta notevolmente, fornendo circa 2000 autobus in Europa.
Circa la metà di questi è stata consegnata in Norvegia, e tutti utilizzano batterie prodotte da CATL.
È proprio per questo che è stata istituita la centrale per la riparazione delle batterie a Skedsmokorset, in collaborazione con la filiale di CATL Ning Service.
Gudmundsson ha sottolineato che il funzionamento in un clima nordico pone requisiti particolari alla tecnologia delle batterie.
“Le batterie devono funzionare in condizioni climatiche estreme”, ha detto Gudmundsson all’apertura, proseguendo poi parlando del percorso compiuto da produttori di autobus islandesi a partner europei per CATL nel settore delle batterie.
Ritiene che il centro di servizi a zero emissioni di carbonio situato a Skedsmokorset rappresenti una tappa importante nel lavoro dell’azienda nell’ambito dell’analisi, della riparazione e del cosiddetto rimanufacturing delle batterie.
Quest’ultimo processo consiste di solito nel montaggio di nuove batterie utilizzando moduli donati provenienti da altri pacchi batteria.
Vogliamo riparare soltanto le batterie prodotte in casa
Bruce Li, responsabile globale di CATL per i sistemi di qualità e il mercato post-vendita, ha iniziato il suo intervento dal palco con un sorriso:
– Sono Bruce. Bruce Li.
Dietro a questa introduzione ironica, con un chiaro riferimento al famoso artista marziale e attore cino-americano Bruce Lee, si nascondeva un messaggio preciso:
– La Norvegia svolge un ruolo chiave nello sviluppo dell’industria delle batterie odierna.
Li ha descritto la Norvegia come il paese leader a livello mondiale in termini di elettrificazione, sottolineando che nessun altro paese ha effettuato la transizione verso i veicoli elettrici con la stessa rapidità.
Ha inoltre congratulato la Norvegia per il 98,7 percento di veicoli elettrici registrati ad agosto, evidenziando l’importanza del paese come laboratorio per nuove tecnologie.
– Sono orgoglioso del fatto che CATL detenga più del 40 percento di quota di mercato per le batterie nelle auto elettriche norvegesi. Data la vasta diffusione delle batterie CATL sul loro mercato, è necessario sviluppare capacità per poterle riparare.
Ecco proprio qui una limitazione importante: il nuovo centro di riparazione, inizialmente, non riparerà altre batterie se non quelle prodotte direttamente da CATL.
Egzon Bajrani, responsabile di YES-Norway, ha precisato che i clienti dovrebbero poter ottenere un’estensione della garanzia sulla batteria al termine della normale garanzia di fabbrica, a condizione che la batteria venga riparata tramite i sistemi dell’azienda.
– Importante con una vera concorrenza
Per i consumatori, l’istituzione di tale sistema può avere un grande significato se contribuisce a un maggior numero di riparazioni delle batterie e a una riduzione dei sostituti completi.
– Secondo l’Elbilforening, la possibilità di effettuare riparazioni locali rappresenta un contributo fondamentale sia per la sostenibilità che per ridurre i costi per gli automobilisti. La riparazione di componenti semplici è molto più efficiente in termini di risorse e costi rispetto al cambio completo dei pannelli batteria, afferma Ståle Frydenlund, consulente senior presso il dipartimento tecnico dell’Elbilforening.
Da anni segue il tema delle batterie, con particolare attenzione alla loro manutenzione nei singoli veicoli, e ritiene che la trasparenza sia fondamentale affinché il mercato possa continuare a svilupparsi.
“I produttori di batterie dovrebbero rendere disponibili, nella misura del possibile, informazioni tecniche, strumenti di diagnosi e procedure di riparazione anche ai centri di lavoro indipendenti. Se le riparazioni sono riservate esclusivamente alle reti dei produttori, ciò può limitare la concorrenza e mantenere i costi inutilmente elevati”, afferma Frydenlund.
Il suo punto principale è che una maggiore concorrenza e l’accessibilità alle riparazioni porteranno vantaggi ai consumatori, anche grazie a costi più bassi.
Un mercato secondario in trasformazione
Un tema centrale nella presentazione di Li era come sta cambiando il mercato secondario dei veicoli elettrici. Il modello tradizionale di gestione dei laboratori è sotto pressione, mentre una nuova struttura non ha ancora assunto la sua forma definitiva.
“L’antico ecosistema è in fase di trasformazione. Ning Service è arrivata proprio in tempo per far parte di questo sviluppo”, ha detto Li.
Ha descritto la strategia di CATL come strettamente legata a tre ambiti principali: veicoli elettrici, neutralità carbonica ed economia circolare.
L’azienda immagina un futuro in cui le batterie usate attraversano diversi cicli di vita prima che i materiali vengano infine riciclati e utilizzati nella produzione di nuove batterie.
“La fine di una batteria è l’inizio di una nuova”, ha affermato Li.
Un altro aspetto dello sviluppo da lui evidenziato è la digitalizzazione del servizio di manutenzione delle batterie. Ha sostenuto che il settore sta passando da riparazioni basate sull’esperienza a processi guidati dai dati, supportati dall’intelligenza artificiale.
L’obiettivo è individuare i danni a livello di componenti invece di sostituire intere batterie.
Ning Service dispone oggi di 95 centri per la riparazione delle batterie in tutto il mondo e afferma che il proprio modello di “deep repair” copra il 76,8 percento dei guasti alle batterie attuali.
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L’articolo “Ora CATL dovrà riparare le batterie per auto in Norvegia” è apparso per la prima volta su Norsk elbilforening.