M&S amplia la flotta di camion elettrici con i modelli DAF XD

Marks & Spencer sta introducendo dieci camion DAF XD a batteria nella propria rete logistica nel Regno Unito. Uno dei veicoli è dotato di un nuovo sistema inverter che fornisce energia a un rimorchio refrigerato direttamente dalla batteria del camion, eliminando così la necessità di un impianto di refrigerazione a diesel. Cinque dei nuovi camion sono già in servizio, mentre i restanti cinque dovrebbero entrare in funzione entro la fine di quest’anno. Si uniscono alla flotta attuale di Marks & Spencer (M&S), composta da otto camion articolati a batteria ed elettrici e cinque camion rigidi a batteria ed elettrici. I trattori DAF XD Electric, entrati in produzione di serie a settembre dell’anno scorso, sono dotati di un pacco batterie da 525 kWh (462 kWh utilizzabili). Il rivenditore prevede che questi veicoli operino con un peso lordo compreso tra 32 e 42 tonnellate, raggiungendo autonomie giornaliere da 250 a 300 miglia (402 a 483 chilometri), a seconda del percorso, del carico e delle condizioni di utilizzo. Secondo l’azienda, il camion attualmente in servizio ha sempre raggiunto un’autonomia di fino a 300 miglia con una singola carica in condizioni reali. M&S sottolinea che uno dei nuovi veicoli elettrici DAF XD è dotato di un inverter integrato che permette al rimorchio refrigerato di essere alimentato direttamente dalla batteria ad alta tensione del camion. Il sistema converte l’energia della batteria a corrente continua del veicolo in corrente alternata per l’unità di refrigerazione del rimorchio, eliminando la necessità di un motore refrigerante a diesel separato. Secondo il rivenditore, si tratta della prima applicazione di questa tecnologia su un camion DAF nel Regno Unito. La tecnologia degli invertitori è stata sviluppata grazie al progetto eFREIGHT 2030, che fa parte del programma Zero Emission HGV and Infrastructure Demonstrator (ZEHID) del governo britannico. M&S afferma che l’alimentazione elettrica dei rimorchi refrigerati rappresenti “un passo significativo verso la transizione verso operazioni di trasporto completamente elettrificate”. I camion elettrici verranno utilizzati sia per la distribuzione regionale che per la logistica alimentare al dettaglio su rotte di breve e media distanza. A seconda delle esigenze operative, i veicoli opereranno in turni singoli o doppi e si prevede che percorrano circa 100.000 chilometri all’anno ciascuno. “Adattare la nostra rete logistica è fondamentale per raggiungere gli obiettivi di emissione netta zero previsti nel nostro Piano A”, ha dichiarato Mick Pethard, responsabile del parco veicoli del gruppo M&S. “Siamo determinati a ridurre le emissioni di carbonio legate ai nostri trasporti e, grazie alla collaborazione con Gist e DAF, possiamo testare nuove tecnologie per ridurre le emissioni di carbonio, risparmiare energia e migliorare l’efficienza operativa in tutto l’ambito aziendale”. marksandspencer.com