MOYA energia ha 100 stazioni di ricarica proprie. Continua a inseguire GreenWay, ma sta già installando hub con una potenza di 400 kW.

MOYA ha attivato a Szczecin la centesima propria stazione di ricarica. Si tratta di un hub in via Rymarska 127, dotato di otto posti CCS2 e con una potenza che raggiunge i 400 kW. Per gli automobilisti è un altro segnale del fatto che in Polonia aumentano sempre più velocemente non semplici colonne di ricarica, bensì punti più grandi lungo le strade principali.

100 stazioni non significano ancora 100 auto contemporaneamente

La location celebrativa si trova vicino alle autostrade A6 e S3, quindi è progettata per servire non solo Szczecin, ma anche il traffico diretto verso Kołbaskowo, Pomellen e oltre, in Germania. A gennaio 2026 è stata installata lì la prima colonna di ricarica da 180 kW; ora ne sono state aggiunte altre tre, anch’esse da 400 kW.

Qui vale la pena distinguere due cifre: MOYA parla di 100 stazioni proprie, ma l’intera rete conta oggi 272 punti di ricarica propri. È proprio il numero dei punti a indicare meglio quante auto possono essere ricaricate contemporaneamente.

A fine luglio 2026 in Polonia erano presenti 13.454 punti di ricarica accessibili al pubblico, di cui 6.751, ovvero il 50,2%, erano punti di ricarica veloci DC secondo PSNM. Solo pochi anni fa prevalevano quelli AC. Oggi il mercato si sta chiaramente orientando verso hub da 200-400 kW.

Fino alla fine del 2026 l’obiettivo è di raggiungere quasi 350 punti

Anwim annuncia che entro la fine del 2026 attiverà altri quasi 40 hub. Essi dovrebbero essere installati principalmente lungo le autostrade, nei nodi strategici e nei corridoi di trasporto europei. Il numero dei propri punti di ricarica aumenterà da 272 a quasi 350.

Firma produce caricabatterie non solo presso le stazioni di servizio MOYA, che sono già oltre 550, ma anche sui terreni dei partner e nelle proprie strutture non direttamente legate ai carburanti. Sono in programma anche caricabatterie per camion elettrici. Anche in questo settore il mercato sta accelerando: ORLEN ha aperto a settembre, lungo l’A1, le prime stazioni pubbliche MCS in Polonia con una potenza di 1,5 MW.

Bisogna fare attenzione anche a un altro dato riportato dall’azienda. Nell’app Super MOYA sono visibili oltre 11 mila punti di ricarica, ma la maggior parte di essi non appartiene a MOYA. Ne possiede 272 di propri, mentre il resto funziona tramite roaming. Pratico e chiaro. Il problema è che il prezzo in una stazione esterna può essere diverso da quello offerto dall’operatore del caricabatterie.

MOYA adotta una tariffa che dipende dalla potenza e dalla località. Nelle proprie stazioni DC, 60 kW costa solitamente 1,99-2,09 zł/kWh, 120 kW 2,29-2,49 zł/kWh, mentre 180 e 400 kW di solito 2,49-2,69 zł/kWh. Sono disponibili anche abbonamenti: Start a 19,90 zł con uno sconto di 25 gr/kWh e Turbo a 59,90 zł con uno sconto di 50 gr/kWh. L’azienda calcola il limite di redditività intorno a 80 kWh al mese per Start e 120 kWh per Turbo.

Nel momento dell’apertura di Szczecin, l’operatore ha aggiunto una promozione dal 11 al 13 settembre. Gli utenti con il pacchetto Turbo pagheranno lì 1 zł/kWh, mentre la tariffa regolare per questa opzione sarà di 1,50 zł/kWh.

Sul piano della concorrenza, MOYA rimane ancora più piccola. Alla fine del 2025 GreenWay disponeva di 2021 punti pubblici, tra cui 1496 propri e 525 in collaborazione con altri operatori, e nel corso del 2025 ne ha attivati altri 401. A questi si aggiungono 35 hub ad altissima velocità con 253 presidi DC da 400 kW. Oggi GreenWay è fuori gioco, ma la competizione è diventata più interessante. Soprattutto considerando che ORLEN applica un costo di 2,69 zł/kWh per le prese DC, Ionity vuole 3,27 zł/kWh senza abbonamento, mentre Powerdot può offrire tariffe che vanno da circa 1 a oltre 3 zł/kWh.

Cresce sempre di più l’importanza non solo del numero di caricabatterie, ma anche del fatto che sul posto siano presenti da 4 a 8 postazioni, con una potenza adeguata e senza code. Come valutate questa tendenza: più hub di grandi dimensioni lungo le strade o vi mancano ancora di più i normali punti di ricarica nelle città?

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