Studio MOT: le auto elettriche con lunga autonomia sono più affidabili delle benzinaute

Immagine: Jaguar (immagine simbolica)

MOT è un controllo annuale dei veicoli nel Regno Unito finalizzato a verificare la sicurezza stradale, l idoneità alla guida e i valori delle emissioni. Secondo l analisi effettuata, il tasso di fallimento dei veicoli elettrici dopo oltre 120.000 miglia era del 16 percento, mentre il 23,5 percento dei veicoli a benzina non ha superato il controllo. Con chilometraggi inferiori, invece, sono stati riscontrati solo differenze relativamente piccole tra i due tipi di propulsione. Lo studio è stato realizzato dalla società di consulenza New AutoMotive su incarico dell associazione del settore British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA).

Toby Poston, capo della BVRLA, ha affermato che il chilometraggio è una delle prime cose a cui le persone prestano attenzione quando acquistano un’auto usata. Superare i 60.000 o 70.000 miglia (circa 97.000/113.000 km) può influenzare notevolmente la percezione di un veicolo. Tuttavia, i dati mostrano che il chilometraggio da solo non dovrebbe scoraggiare i consumatori, e un’auto elettrica ben mantenuta con un chilometraggio elevato può rivelarsi un’auto usata estremamente longeva.

In alcune aree di controllo, le auto elettriche hanno ottenuto risultati peggiori: presentavano quasi il doppio dei difetti alle gomme rispetto alle auto a benzina. Inoltre, le auto elettriche più vecchie con un chilometraggio ridotto presentavano più spesso problemi ai freni a frizione. Gli studiosi hanno attribuito questo fenomeno alla corrosione, legata a un utilizzo meno frequente dei freni.

I controlli MOT includono, tra le altre cose, freni, pneumatici, sospensione, sterzo e impianto di illuminazione. Tuttavia non verificano né lo stato né l’invecchiamento della batteria, né la sua capacità di carica. Gli analisti spiegano che questi aspetti devono essere presi in considerazione in aggiunta alla idoneità meccanica del veicolo quando si valuta un’auto elettrica usata.

Poston della BVRLA ha sottolineato che gli acquirenti dovrebbero continuare a verificare la storia del veicolo, lo stato generale, le gomme e lo stato della batteria, proprio come per i veicoli a benzina o diesel si verificano motore, cambio e storia delle manutenzioni. Allo stesso tempo, si può mettere in discussione l’idea secondo cui un’auto elettrica con 80.000 o 100.000 miglia (circa 130.000/161.000 km) debba essere automaticamente considerata usurata. Anche Ben Nelmes, direttore di New-AutoMotive, ha affermato che un alto chilometraggio “non è un indicatore di cattivo stato, come tradizionalmente pensano gli acquirenti”.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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