Momenta supera l’ostacolo dei test di guida di livello 4 in Germania

L’Autorità federale tedesca dei trasporti stradali (KBA) ha concesso a Momenta, lo specialista cinese nell’automazione della guida, l’autorizzazione a livello nazionale per test di guida autonoma di livello 4 nel traffico urbano. Ciò elimina un ostacolo regolamentare fondamentale per il progetto Robotaxi di Monaco, annunciato per la prima volta un anno fa.

Momenta ha annunciato di aver ricevuto una licenza per i test dall’Autorità federale dei trasporti stradali (KBA). Questa autorizzazione consente test di guida autonoma di livello 4 su strade urbane in tutto il paese. Secondo Momenta, è la prima azienda cinese ad aver ottenuto tale autorizzazione a livello nazionale per il traffico urbano da parte di questa autorità.

Il valore pratico di questa approvazione risiede meno nel suo significato simbolico e più nella riduzione della burocrazia. Fino ad ora, i sviluppatori di funzionalità di guida autonoma dovevano seguire un processo separato per ciascuna città. È proprio in questo aspetto che tali progetti in Europa di solito falliscono: non a causa di limitazioni software, ma per la questione di dove sia consentito effettuare i test. Ora Momenta può spostarsi, espandersi o continuare i propri test in un’altra città a piacimento, senza dover ripetere ogni volta il processo burocratico. Inoltre, la verifica della sicurezza è direttamente allineata con le normative europee, il che probabilmente accorcerà notevolmente il percorso verso altri mercati dell’UE.

Guida autonoma di livello 4: cosa significa in pratica

Il livello 4 significa che il veicolo può operare in modo completamente autonomo all’interno di un dominio operativo predefinito e può essere portato in uno stato sicuro senza intervento umano in caso di guasto. Ciò elimina la necessità che un conducente di sicurezza prenda il controllo in situazioni di emergenza. Di conseguenza, gli sforzi necessari per dimostrare la conformità sono del tutto diversi da quelli richiesti dai sistemi di assistenza al conducente di livello 2, ormai standard in quasi tutte le auto nuove.

Grazie alla Legge sull’Autonoma Guida del 2021, la Germania è diventata uno dei primi paesi al mondo a istituire un quadro normativo in cui la KBA svolge il ruolo di autorità competente per le approvazioni. La reputazione di questa autorità come ente di controllo particolarmente rigoroso è proprio il motivo per cui Momenta dà grande importanza a questa approvazione: coloro che la ottengono acquisiscono un riferimento di qualità riconosciuto a livello internazionale.

Tecnicamente, Momenta si basa su quanto definisce un “Modello Mondiale” – un sistema che non solo percepisce l’ambiente circostante ma previene anche lo sviluppo futuro di esso. Il CEO Xudong Cao lo descrive come un sistema che deve non solo vedere la strada ma anche comprenderla, e deve essere in grado di anticipare come si svilupperà una situazione prima che si verifichi. Questo principio costituisce la differenza fondamentale tra un sistema di assistenza alla guida e un veicolo completamente autonomo: un approccio basato su regole reagisce, mentre un modello predittivo pianifica. Nel traffico urbano intenso, con ciclisti, furgoni di consegna parcheggiati nella seconda fila o pedoni che escono da tra le auto parcheggiate, questa capacità determina la qualità e la sicurezza della guida.

Munich rimane il mercato principale

L’approvazione non è arrivata per caso: a settembre 2025, Uber e Momenta hanno annunciato piani per testare congiuntamente i robotaxi a Monaco a partire dal 2026 e per estendere il servizio in tutta Europa da lì. Tuttavia, all’epoca non era chiaro con quanta rapidità fosse possibile soddisfare i requisiti richiesti. Oltre a dimostrare la funzionalità di guida, è necessario definire un’area operativa specifica che venga approvata dalle autorità. Il lancio nella capitale bavarese non è una coincidenza: sebbene la sede europea di Momenta si trovi a Böblingen, vicino a Stoccarda, l’azienda ha anche un ufficio a Monaco. Inoltre, Momenta fornisce sistemi di assistenza alla guida per i modelli cinesi di BMW e Mercedes-Benz e considera il produttore automobilistico con sede a Stoccarda tra i propri investitori dal 2017. Esistono inoltre collegamenti con Audi e il Gruppo Volkswagen.

Il momento dell’annuncio coincide anche con sviluppi finanziari: Momenta è entrata in borsa a Hong Kong l’8 luglio, raccogliendo circa 6,8 miliardi di dollari di Hong Kong. Circa un quinto di questa somma è destinato alla commercializzazione del suo servizio di robotaxi. Uber ha aumentato la propria quota durante l’offerta pubblica iniziale e ora detiene circa 1,19 milioni di azioni – del valore di circa 45 milioni di dollari USA – tramite una società affiliata. Oltre a Uber, tra gli investitori figurano Grab, Lumo ed EnjoyGo (il servizio di mobilità di SAIC Motor).

Pur nonostante i progressi nella mobilità autonoma, è necessario un punto di vista realistico: un permesso di prova non equivale a una licenza operativa. Ci sono molti ulteriori passaggi di approvazione tra le prove e il servizio che permette ai passeggeri regolari di salire a bordo e viaggiare. Momenta non ha ancora annunciato una data di inizio per il servizio. Il fatto che Apollo Go di Baidu stia contemporaneamente arrivando nelle strade di Londra tramite la filiale di Lyft, Freenow, sottolinea un aspetto fondamentale: la gara per la prima flotta di robotaxi in Europa è in pieno svolgimento, e i veicoli utilizzati provengono per lo più dalla Cina.