Model 3 RWD a 174.990 mila złoty. È la Tesla più economica oggi il miglior veicolo elettrico per questo prezzo?

Fatti principali

La Tesla Model 3 più economica costa circa 175.000 zł e è difficile trovare concorrenti in questo budget.

È più economica di 30.000 zł rispetto alla versione Premium, e le differenze rispetto alla versione più costosa non sono così significative come nel caso della Model Y.

Il consumo energetico reale oscilla intorno ai 10 kWh/100 km. Solo i tempi di ricarica meritano miglioramenti.

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La Tesla Model 3 è un modello che ha già diversi anni sulle spalle: dalla sua presentazione è passata una decina d’anni, e un restyling è stato introdotto alla fine del 2020. Nonostante ciò, la versione Model 3, ovvero quella più economica della gamma, è ancora in grado di sorprendere. Soprattutto per quanto riguarda il rapporto prezzo/qualità offerta dal veicolo, la “tre” rimane un punto di riferimento per tutto il segmento.

Vale la pena sottolineare fin da subito che, sebbene possa sembrare tutto perfetto, purtroppo ci sono anche degli aspetti negativi. La politica dei prezzi influisce sul valore di rivendita, che nel caso delle auto elettriche è comunque solitamente più basso rispetto a quello delle automobili a combustione interna. Un esemplare nuovo acquistato oggi potrebbe, dopo anni, “appesantire” il prezzo di una Tesla usata.

Tesla Model 3: un prezzo che cambia i parametri di riferimento

Il prezzo di listino del Model 3 RWD è di 174.990 zł, il che significa che, nel segmento D, fino ad oggi non esiste alcuna concorrenza reale per quest’auto. I rivali diretti stanno riducendo notevolmente i prezzi dei propri veicoli. Un esempio è il BYD Seal nella versione Design (313 CV, autonomia di 570 km e accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi), il cui costo è di circa 177.100 zł (offerta su modelli del 2025 – dopo uno sconto da 215.900 zł). L’Hyundai Ioniq 6 di base è più costoso e più lento (7,4 secondi per raggiungere i 100 km/h), poiché il prezzo nel configuratore inizia da 199.800 zł. Di conseguenza, Tesla rimane comunque la più economica in termini di prezzo. Ma lo è anche per altri aspetti?

Tesla Model 3: prestazioni e guida

Il Model 3 RWD è alimentato da un motore con una potenza di circa 280 CV (206 kW) e un coppia di 420 Nm, posizionato sull’asse posteriore. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 6,2 secondi, mentre la velocità massima è di 201 km/h – un valore raro in questa fascia di prezzo, poiché molti veicoli elettrici e ibridi raggiungono già il limite di velocità. Il peso del veicolo è di 1772 kg, un risultato ragionevole per un’auto elettrica con una tale autonomia.

Nel caso di guida posteriore, la Tesla può risultare instabile su curve veloci e il sistema di sterzatura potrebbe non piacere a tutti. È importante notare che il Model 3 è più facile e stabile da guidare rispetto al Model Y di base. Pertanto, se qualcuno non ha bisogno di tanto spazio e preferisce sedersi più vicino al suolo, la scelta di un sedan elettrico sarà decisamente più appropriata.

L’assetto passivo a molle multiple assorbe bene le irregolarità della strada e non si percepisce affatto di guidare un’auto base. Lo stesso vale per il livello di silenziosità: il Model Y è meno silenzioso rispetto al Model 3. Questo rappresenta un altro punto importante nel confronto tra queste auto. Per quanto riguarda invece la concorrenza, qui vale decisamente l’affermazione “non è male, ma potrebbe essere migliore”.

Tesla Model 3: Autonomia, consumo e ricarica

Il settore in cui il Model 3 eccelle di più è l’aspetto economico. L’autonomia dichiarata è di 572 km secondo il ciclo WLTP, con un consumo ufficiale di 13,0 kWh/100 km. Tesla non specifica la capacità della batteria, ma le stime oscillano intorno a 60 kWh netti.

I risultati delle misurazioni reali sono impressionanti: in città l’auto consumava circa 12 kWh/100 km, mentre su strade extraurbane e urbane il consumo era di circa 15-16 kWh/100 km; sull’autostrada rimaneva comunque sotto i 20 kWh/100 km. Si tratta di risultati che continuano a mettere in ombra la concorrenza.

Un altro vantaggio è l’ecosistema di ricarica. La potenza massima disponibile nelle colonne di ricarica rapide è di 175 kW. Pertanto, collegando l’auto a un Supercharger, è possibile raggiungere dal 25 al 80% di carica in soli 20 minuti. Utilizzando esclusivamente la rete Tesla, bisogna ammettere che la navigazione funziona senza errori. Dopo aver inserito la destinazione, il sistema prepara autonomamente la batteria per una ricarica rapida e stima lo stato di carica una volta arrivati. Inoltre, monitora in tempo reale l’occupazione delle colonne di ricarica, evitando così di dirigersi verso una destinazione intermedia al buio, o quasi, visto che potrebbe sempre esserci qualcuno che arriva prima di noi. Tuttavia, nessun altro produttore può vantare vantaggi del genere. Tornando però alla navigazione, le cose diventano più complicate se si desidera utilizzare colonne di ricarica diverse da quelle Tesla. In questo aspetto, il sistema non è più così collaborativo e è lontano da ciò che offrono ad esempio BMW o Mercedes.

Tesla Model 3: Interni e tecnologia

L’abitacolo del Model 3 è caratterizzato da un design minimalista. Assenti gli orologi tradizionali: quasi tutte le funzioni sono gestite dallo schermo centrale (di circa 15 pollici). Per alcuni rappresenta purezza e tranquillità, per altri invece richiede un periodo di abituamento. Il sistema multimediale funziona in modo fluido ed è più leggibile rispetto a quello di molti concorrenti, inclusi quelli cinesi. Tuttavia mancano Apple CarPlay e Android Auto, sebbene la navigazione di fabbrica e le applicazioni native (Spotify, Apple Music) compensino in parte questa mancanza.

Tesla ha abbandonato anche l’idea controversa di controllare le frecce con i pulsanti: è tornata la classica leva. Di serie troviamo un tetto in vetro panoramico, sedili e volante riscaldabili, fari LED a matrice, otto telecamere e il sistema Autopilot di base. La versione di entry level prevede inoltre la rinuncia alla ventilazione dei sedili, allo schermo per i passeggeri posteriori e a parte dell’equipaggiamento audio (7 altoparlanti invece di 9 o 15). Manca anche l’illuminazione ambientale. Ma è davvero un difetto?

Tesla Model 3: Praticità e spazio

La Tesla Model 3 ha un aspetto slanciato, ma non è un’auto piccola: misura 4720 mm di lunghezza e ha un passo lungo 2875 mm, il che garantisce un abitacolo spazioso e un pavimento piatto sul retro. Lo spazio totale del bagagliaio supera i 680 litri: 594 l nel vano bagagli principale (fino a 1659 l con il divano ribaltato) più 88 l nel “frunk” anteriore. È importante ricordare che, nonostante il portellone ingombrante, si tratta di una berlina e non di un hatchback. Con l’installazione del gancio, la Tesla può trainare anche un rimorchio leggero, oppure è particolarmente adatta per trasportare biciclette.

Tesla Model 3: ciò che non si vede nel listino

Per comprendere appieno la situazione di quest’auto, è necessario menzionare la gamma in via di invecchiamento e la crescente pressione della concorrenza. Si tratta di un segnale chiaro che Tesla dovrebbe apportare dei cambiamenti per poter mantenere un vantaggio significativo rispetto ai concorrenti. Tuttavia, al momento non ci sono segnali che indichino modifiche in ambiti come la ricarica. Inoltre, sempre più test indipendenti confermano che il degrado delle batterie nelle auto del produttore americano è maggiore – ma non di molto – rispetto a quello di molti concorrenti.

Tesla Model 3: la matematica prevale sulle emozioni

La Tesla più economica e allo stesso tempo più piccola non è priva di difetti: assenza di CarPlay, compromessi nell’equipaggiamento di base e la questione del valore di rivendita sono argomenti concreti da prendere in considerazione. Tuttavia, per quanto riguarda il rapporto qualità-prezzo in termini di autonomia, prestazioni, spazio interno, infrastrutture di ricarica ed equipaggiamenti, la Tesla più economica rimane oggi una proposta alla quale la concorrenza tradizionale – sia a combustione che elettrica – ha poche cose da opporre. Per chi cerca il massimo valore entro un budget di circa 175 mila zł, si tratta comunque di una delle offerte più interessanti sul mercato.

Tesla Model 3: galleria

Maciej Gis

Foto: Autore