L’Eclipse Sportback EV “completamente nuovo” di Mitsubishi è in realtà una Nissan Leaf con un marchio diverso.

Mitsubishi sta ripresentando un veicolo completamente elettrico in Nord America per la prima volta da oltre un decennio, definendo il 2027 Eclipse Sportback EV “completamente nuovo”. Non è così. L’Eclipse Sportback è una Nissan Leaf di nuova generazione con un marchio diverso, prodotta dal partner dell’Alliance di Mitsubishi e dotata di paraurti e fari nuovi. Mitsubishi ha confermato il veicolo in un comunicato stampa, descrivendolo come “la presentazione mondiale di un veicolo completamente elettrico completamente nuovo” che sarà lanciato negli Stati Uniti e in Canada alla fine dell’estate o all’inizio dell’autunno 2026, in vendita presso circa 300 rivenditori partner negli Stati Uniti. Almeno l’azienda è trasparente riguardo alle proprie origini. Nella descrizione si afferma che l’Eclipse Sportback EV è “prodotto in collaborazione con Nissan Motor Co, partner di Mitsubishi Motors nell’Alleanza, sulla base della prossima generazione del Nissan LEAF”. Quindi l’etichetta di “completamente nuovo” è piuttosto esagerata in questo caso. Cosa ha effettivamente cambiato la Mitsubishi Non ci sono molte innovazioni sotto il cofano. Mitsubishi conferisce all’Eclipse Sportback dei paraurti anteriori e posteriori dedicati, un sistema di illuminazione diverso, cerchi in lega sportivi e il logo Triple Diamond. È tutto qui. Tutto ciò che è meccanico è lo stesso del Leaf. Le specifiche condivise da Mitsubishi – una batteria raffreddata a liquido da 75 kWh, un porto NACS per i Tesla Supercharger e una ricarica rapida in corrente continua da 150 kW che permette di passare dal 10% all’80% in circa 35 minuti – sono identiche al Nissan Leaf rinnovato del 2026 che abbiamo provato lo scorso anno. Stessi numeri, stesso hardware. Non è una sorpresa. A marzo avevamo riportato che Mitsubishi stava sviluppando un veicolo elettrico basato sul Leaf per un lancio estivo, dopo che erano stati avvistati prototipi in fase di test con una leggera camuffatura. Ora ha un nome e un aspetto definito. La Mitsubishi non possiede ancora un proprio veicolo elettrico. Mitsubishi non vende più un vero veicolo elettrico negli Stati Uniti da quando il piccolo i-MiEV è stato ritirato dal mercato anni fa. La sua attuale strategia ambientale si basa sull’Outlander PHEV, un ibrido plug-in. Pertanto, invece di investire anni e miliardi nello sviluppo di un crossover elettrico partendo da zero, prende in prestito uno dalla Nissan e lo utilizza. Questo è esattamente il tipo di manipolazione del marchio per cui esiste l’alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi. È interessante che l’azienda abbia deciso di utilizzare il nome Eclipse. In passato apparteneva a una coupé sportiva, poi è stato riutilizzato per il crossover Eclipse Cross. Ora viene applicato a una Leaf ribattezzata. La scritta sul parafango continua a cambiare, mentre la sostanza di base si riduce sempre di più. Mitsubishi non ha ancora annunciato l’autonomia né il prezzo, che sono le due informazioni che contano davvero per gli acquirenti. Nella Leaf, l’autonomia dichiarata dall’EPA va da 303 miglia nella versione di base S+ fino a 259 miglia nella versione più avanzata Platinum+, mentre Nissan la propone a partire da 29.990 dollari. Ci si può aspettare che Mitsubishi fissi un prezzo simile, probabilmente leggermente più alto a causa dello stile. L’opinione di Electrek Non c’è niente di male in una riconfezione del prodotto. La Leaf è ormai un’auto elettrica davvero buona e accessibile, e il fatto che venga messa in vendita in più concessionari attraverso diversi marchi favorisce l’adozione delle auto elettriche. Se vi piace l’aspetto dell’Eclipse Sportback rispetto alla Leaf, comprarla è una scelta ottima. Il problema più grave è ciò che questo rivela su Mitsubishi. Un semplice ribattezzamento può essere una soluzione temporanea, ma non rappresenta una strategia efficace. Nissan controlla la piattaforma, la batteria, il software e i piani futuri. Mitsubishi, invece, controlla solo la griglia anteriore. Se l’alleanza dovesse cambiare composizione, Mitsubishi rimarrebbe con solo un marchio senza alcun veicolo elettrico. Per ora ottiene comunque un crossover elettrico competitivo senza dover affrontare le sfide più difficili. La domanda è se abbia mai intenzione di farlo. Se acquisti un’auto elettrica, alimentarla con energia solare domestica può ridurre i tuoi costi di carburante quasi a zero. Con i prezzi dell’elettricità aumentati di quasi il 10% lo scorso anno e con previsioni di ulteriori aumenti, passare all’energia solare è uno dei modi migliori per proteggersi dall’aumento dei costi. Inoltre, grazie alle opzioni di noleggio e PPA, puoi farlo senza alcun costo iniziale e iniziare a risparmiare subito. 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