Mitsubishi amplia l’offerta dell’Eclipse Cross elettrico. Con batteria NMC, autonomia fino a 650 chilometri.

In sintesi:

Mitsubishi amplia la gamma dell’Eclipse Cross elettrico in Europa

A partire da novembre il modello sarà disponibile in una nuova versione

I clienti potranno scegliere tra un prezzo più basso o un raggio d’azione maggiore

La batteria NMC più grande, con una capacità di 89 kWh, permetterà di percorrere fino a 650 km con una carica completa

Mitsubishi offre scelte flessibili

Il mercato europeo delle auto elettriche sta maturando, e i produttori arrivano sempre più spesso alla conclusione che la sola capacità della batteria non sia più l’argomento di vendita principale. Perché? Perché oggi i clienti si aspettano maggiore flessibilità, un adattamento alle proprie esigenze e un equilibrio ragionevole tra prezzo e prestazioni del veicolo – afferma il produttore giapponese, che ha annunciato l’ampliamento dell’offerta dell’Eclipse Cross elettrico con due configurazioni diverse di batterie.

Due batterie, due tecnologie

Cos’è cambiato? A partire da novembre 2026 i clienti potranno scegliere tra un nuovo accumulatore litio-ferro-fosfato (LFP) con capacità di 67 kWh e una batteria nichel-manganato-cobalto (NMC) migliorata con capacità di 89 kWh.

Indipendentemente dalla versione, l’auto mantiene una potenza di 220 CV, la possibilità di trainare rimorchi fino a 1100 kg e il supporto per la ricarica AC fino a 22 kW, come si legge sul sito del produttore.

La nuova batteria LFP è stata sviluppata per i conducenti che trascorrono la maggior parte del tempo nel traffico urbano e suburbano, ma che allo stesso tempo desiderano la possibilità di percorrere distanze più lunghe senza problemi. Secondo Mitsubishi, l’autonomia di questa versione dovrebbe raggiungere i 472 km secondo la procedura WLTP. La carica in corrente continua dal 15 al 80% richiede circa 24 minuti, con una potenza massima di carica di 165 kW.

LFP e NMC

Il produttore spera che l’uso della tecnologia LFP consenta di offrire una versione dell’SUV elettrico a prezzo più accessibile, senza dover rinunciare alle funzionalità più importanti del veicolo. Questa soluzione rientra nella tendenza di mercato sempre più diffusa, secondo cui i produttori utilizzano le batterie LFP per ridurre i costi di acquisto delle auto elettriche.

Dal canto suo, i conducenti che percorrono regolarmente lunghe distanze potranno scegliere la versione dotata di un nuovo accumulatore NMC con una capacità di 89 kWh. Questo pacchetto sostituisce la batteria attuale da 87 kWh e aumenta l’autonomia massima del modello da 635 a 650 km secondo lo standard WLTP – riporta Carscoops.com.

Sono cambiati anche i parametri di ricarica. Secondo l’Electric Cars Report, la nuova batteria permette di ridurre il tempo di ricarica dal 15 al 80 percento a circa 28 minuti. Ciò rappresenta addirittura nove minuti in meno rispetto alla batteria precedente. La potenza massima di ricarica DC è di 150 kW.

Secondo il produttore, l’introduzione di due varianti di batterie consentirà ai clienti di adattare l’auto alle proprie esigenze personali senza dover rinunciare a prestazioni o praticità. Sia la versione più economica LFP che quella ad ampio raggio di azione mantengono la stessa potenza del sistema di propulsione nonché le stesse funzionalità d’uso.

5 anni e 100.000 chilometri

La strategia di Mitsubishi dimostra anche come stia cambiando l’approccio dei produttori verso l’eletromobilità. Invece di offrire soltanto le batterie più grandi e costose, i marchi creano sempre più spesso un portafoglio diversificato, pensato sia per i clienti che cercano risparmi sia per coloro che desiderano la massima autonomia in viaggio.

Un altro argomento a favore è il completo pacchetto di garanzia. L’Eclipse Cross EV dispone di una garanzia di fabbrica di cinque anni fino a 100.000 km, che può essere estesa a otto anni o 160.000 km. La stessa durata vale per la garanzia sulla batteria di trazione. Il produttore offre inoltre una protezione antiruggine di 12 anni: la nuova strategia mira ad aumentare la competitività del modello nel mercato europeo sempre più saturo di SUV elettrici.

L’Eclipse Cross EV non dispone ancora di un listino ufficiale per la Polonia, ma i media specializzati riportano prezzi di alcuni mercati europei. Ad esempio, la versione attualmente disponibile con l’attuale batteria parte nei Paesi Bassi da 40.490 euro, che in valuta polacca corrisponde a circa 175.700 złoty. A titolo di confronto, al lancio il modello costava lì 45.690 euro (circa 198.300 złoty), il che indica una significativa diminuzione del prezzo di ingresso. Per ora, però, non è noto se l’Eclipse Cross EV aggiornato arriverà anche nei concessionari polacchi e a quanto potrebbe costare nel nostro mercato.

La concorrenza non dorme

Il nuovo Mitsubishi entrerà in uno dei segmenti più competitivi del mercato europeo. Nella categoria degli SUV elettrici compatti e di medie dimensioni, competerebbe principalmente con modelli che offrono un’autonomia simile e uno stesso livello di praticità.

Uno dei concorrenti più seri rimane la Tesla Model Y, che grazie a aggiornamenti regolari e a una rete di ricarica estesa è ancora uno dei riferimenti nel segmento degli SUV elettrici. Anche il Gruppo Volkswagen detiene una posizione forte. Per conquistare i clienti ci sono il Volkswagen ID.4 e l’ID.5, nonché i loro cugini tecnologici: Škoda Enyaq e Cupra Tavascan. Tutti offrono grandi batterie, interni spaziosi e un’ampia gamma di motorizzazioni.

Tra i concorrenti figurano anche il Renault Scenic E-Tech Electric, il Peugeot E-3008, l’Opel Grandland Electric e il Ford Explorer EV. In particolare, lo Scenic e l’E-3008 vengono spesso indicati come modelli che puntano sulla combinazione di un lungo raggio d’azione e di funzionalità adatte alle famiglie. Sempre più importanza assumono anche i produttori cinesi: ad esempio, il BYD Sealion 7, l’XPENG G6 e il Leapmotor C10 dimostrano che i nuovi concorrenti sono pronti a competere non solo in termini di prezzo, ma anche di tecnologia, dotazioni e autonomia.

E cosa offre la “Mitsu”?

In questo contesto, Mitsubishi cerca di distinguersi offrendo un prodotto semplice e comprensibile. Invece di moltiplicare le versioni motoristiche, il produttore propone due varianti chiaramente definite, in un’epoca in cui per molti clienti diventa fondamentale che l’auto si adatti alle esigenze reali.

Oskar Włostowski