Ministro: le prime auto elettriche nel 2029 e fino a 450 mila veicoli all’anno!

In sintesi:

I negoziati con Foxconn dovrebbero concludersi entro poche settimane

La costruzione dello stabilimento a Jaworzno inizierà nella primavera del 2027

I primi automobili usciranno dalla linea di produzione nel 2029 – afferma Wojciech Balczun, ministro degli asset statali

La capacità produttiva massima dello stabilimento di Jaworzno dovrebbe essere di circa 450 mila automobili all’anno

Ministro: i negoziati sono alla fine

Il progetto dell’auto elettrica polacca, dopo molti anni di annunci, è entrato in una nuova fase. Il ministro degli asset statali Wojciech Balczun ha detto nel programma “Pytanie dnia” di TVP Info che le trattative con il taiwanese Foxconn per creare un’impresa congiunta sono ormai concluse.

“Mi aspetto di poter chiudere questi negoziati entro le prossime settimane”, ha detto Balczun in diretta su TVP Info.

La firma del contratto ufficiale con la società è prevista per l’autunno del 2026. Se il cronoprogramma verrà rispettato, la costruzione dello stabilimento a Jaworzno dovrebbe iniziare nella primavera dell’anno prossimo. Il ministro ha inoltre sottolineato che i primi lavori sul sito dell’investimento sono già in corso: attualmente si sta effettuando la livellazione del terreno.

La Foxconn non è entrata nel progetto solo ora. A maggio l’ElectroMobility Poland ha annunciato la scelta di questo gruppo taiwanese come partner strategico. Parteciperà all’iniziativa anche l’azienda appartenente al gruppo Foxtron Vehicle Technologies, specializzata nello sviluppo di automobili elettriche e piattaforme EV modulari.

Il primo veicolo uscirà dalla fabbrica nel 2029

Secondo il calendario presentato da Balczun, le prime auto in serie dovrebbero lasciare Jaworzno nel 2029. Tuttavia, non si tratterà più dell’attuazione del concetto originale di Izera.

Il progetto è stato modificato e prevede la creazione di un nuovo marchio automobilistico europeo con sede e centro decisionale in Polonia. All’inizio, la sua offerta dovrebbe includere tre modelli elettrici. Il Ministero degli Attivi Statali afferma inoltre che ElectroMobility Poland otterrà il diritto esclusivo per la loro distribuzione e vendita in Europa.

Balczun su TVP Info ha sottolineato proprio le ambizioni europee di questo progetto.

“Ciò significherà il trasferimento di tecnologie, competenze in Polonia e la nostra auto polacca, che produrremo e venderemo in tutta Europa”, ha detto il ministro.

Quindi non si tratterà soltanto di assemblare in Polonia un’auto progettata in Asia. Secondo le intenzioni del governo e di EMP, la collaborazione con Foxconn dovrebbe trasferire gradualmente in Polonia anche le competenze legate alla progettazione, all’ingegneria, al software e allo sviluppo di nuove generazioni di veicoli.

L’azienda dovrebbe produrre addirittura 450 mila auto all’anno.

Balczun ha rivelato su TVP Info anche l’entità prevista dello stabilimento. La capacità produttiva massima dello stabilimento a Jaworzno dovrebbe essere di circa 450 mila auto all’anno.

Ovviamente ciò non significa che un numero così elevato di automobili verrà prodotto subito dopo l’avvio della produzione. Lo stabilimento dovrà essere progettato in modo da permettere un aumento graduale della capacità produttiva man mano che cresce la vendita.

Le informazioni precedenti fornite da EMP indicavano che a Jaworzno sorgerà una fabbrica su larga scala che includerà, tra le altre cose, un reparto di saldatura delle carrozzerie, una verniciatura, un’area per l’assemblaggio dei pacchetti batteria e dei sistemi di trazione elettrici, nonché un reparto di assemblaggio finale delle automobili. Accanto ad essa dovrebbe funzionare un centro di ricerca e sviluppo dedicato, tra le altre cose, al software, all’analisi dei dati e all’adattamento delle automobili alle esigenze del mercato europeo.

4,5 miliardi di złoty per il progetto da parte del KPO

Uno dei maggiori problemi del progetto iniziale dell’auto polacca era la mancanza di fondi e di una fabbrica pronta. Questa volta il finanziamento per la parte statale del progetto è già stato formalmente garantito.

A maggio, NFOŚiGW ha firmato con ElectroMobility Poland un accordo di investimento relativo a un finanziamento di circa 4,5 miliardi di zloty provenienti dal Piano Nazionale di Ricostruzione. I fondi dovranno essere destinati alla realizzazione del Polo Polacco per l’Elettromobilità a Jaworzno.

Parallelamente, il partner tecnologico sarà Foxconn, uno dei più grandi produttori di elettronica al mondo, noto soprattutto per la produzione di dispositivi per aziende tecnologiche globali. Negli ultimi anni, tuttavia, i taiwanesi stanno sviluppando anche attività nel settore automobilistico attraverso Foxtron.

Foxconn dichiara di voler mettere a disposizione piattaforme EV, competenze tecniche per lo sviluppo di automobili e capacità ingegneristiche. In Polonia dovrà inoltre essere sviluppato un quadro di ricerca e sviluppo locale nonché una rete di fornitori.

Una grande parte dei componenti proverrà dall’Europa e dalla Polonia

Uno dei principi alla base della nuova versione del progetto è anche una elevata partecipazione di fornitori locali.

A luglio il Ministero degli Attivi Statali ha comunicato che già all’avvio della produzione la cosiddetta “local content” dovrebbe raggiungere circa il 70%. In seguito l’NFOŚiGW ha precisato che circa il 70% del valore dei componenti deve provenire dall’Unione Europea, con una parte significativa da prodursi in Polonia.

Si tratta di una differenza sostanziale rispetto al semplice importazione di una struttura già pronta e alla sua assemblaggio. Il governo presenta Jaworzno non solo come una fabbrica di automobili, ma come un hub attorno al quale dovrà svilupparsi un ecosistema di fornitori di batterie, componenti, software e servizi ingegneristici.

Izery non esisterà più. Il progetto è stato avviato da capo.

L’attuale iniziativa nasce da ElectroMobility Poland, ovvero l’azienda creata inizialmente con l’intento di sviluppare l’Izera. Quel progetto ha subito modifiche nel corso degli anni e lo stabilimento previsto non è mai stato realizzato.

È cambiato anche il partner tecnologico. In precedenza EMP aveva intenzione di utilizzare la tecnologia Geely, ma la collaborazione non ha portato all’avvio della produzione. Il modello attuale prevede una joint venture con Foxconn e lo sviluppo di un nuovo marchio, piuttosto che un ritorno all’Izera.

Pertanto, la data concreta più vicina rimane l’autunno del 2026: è a quel punto che dovrebbe essere siglato l’accordo con Foxconn. Il passo successivo sarà l’inizio della costruzione dello stabilimento nella primavera del 2027, con l’avvio della produzione dei primi tre modelli due anni dopo.

Fino ad ora non sono stati rivelati i loro nomi, le specifiche complete né i prezzi. È noto, però, che le auto saranno progettate non solo per la Polonia, ma anche per essere vendute nei mercati di tutta l’Europa.

Piotr Sobczyk