Miko Marczyk in un Audi A6 e-tron elettrico: 1338 km con una sola carica!

In sintesi:

Miko Marczyk ha stabilito un record Guinness!

Il campione europeo di rally ha percorso 1338 km con un’Audi A6 e-tron a una sola carica

Consumo energetico medio? 7,09 kWh ogni 100 km e oltre 45 ore di autonomia

Velocità media? 30 km/h

Il record mondiale precedente è stato migliorato di 133 km

L’iniziativa è stata sostenuta da Volkswagen Financial Services, di cui il pilota di Łódź è ambasciatore

Audi: 133 km in più

Miko Marczyk, campione europeo di rally del 2025 e due volte campione polacco, possiede già un secondo record Guinness. Questa volta non per una guida economica con un motore diesel, ma con un’auto elettrica: l’Audi A6 Sportback e-tron performance di serie ha percorso 1338 km senza ricarica, migliorando il record mondiale precedente di 133 km. Il viaggio si è svolto nel traffico stradale ordinario e il record è stato confermato dall’arbitro ufficiale di Guinness World Records Anouk de Timary. L’iniziativa è stata sostenuta da Volkswagen Financial Services, di cui il pilota di Łódź è ambasciatore.

In Audi da Zakopane a Hel e oltre

La prova è iniziata venerdì 11 settembre alle 1:55 a Zakopane. La scelta del luogo di partenza non è stata casuale: Marczyk ha sfruttato il dislivello del territorio dal Podhale verso Cracovia, per poi guidare l’auto lungo la valle della Vistola fino a Sandomierz. Successivamente il percorso ha attraversato Puławy, Varsavia, Płock, Włocławek, Toruń, Grudziądz e la regione della Tripla Città fino ad Hel. Lì il pilota ha fatto dietrofront e ha ripreso il viaggio lungo lo stesso percorso. L’Audi si è fermata infine tra Toruń e Ciechocinek, dopo aver percorso 1338 km.

Tutta la prova è durata oltre 45 ore e si è svolta nel normale traffico, in molti tratti anche durante l’orario di punta. La temperatura media dell’aria è stata di 15°C, mentre la temperatura più bassa si è registrata a Grudziądz alle 5:30 del mattino, quando il termometro ha indicato 7°C.

30 km/h e 7,09 kWh per 100 km

Il dato più significativo è il consumo energetico medio: 7,09 kWh/100 km. A titolo di confronto, il consumo homologato di questa versione Audi nel ciclo WLTP, a seconda dell’equipaggiamento, si attesta nell’intervallo di circa 12,6–14,1 kWh/100 km. Marczyk quindi ha consumato circa la metà rispetto a quanto previsto dalla norma. I dati sono inoltre coerenti: 1338 km con un consumo di 7,09 kWh/100 km corrispondono a circa 94,9 kWh, ovvero esattamente alla capacità utile della batteria. Il conducente ha sfruttato la batteria fino all’ultima kilowattora.

Il prezzo di un simile risultato è stato la velocità. Dividendo la distanza per il tempo totale di prova si ottiene in media poco meno di 30 km/h, valore che include anche le fermate e i tragitti in città. Un ruolo importante l’hanno svolto le gomme a basso consumo di Michelin, alle quali prestava attenzione lo stesso pilota.

L’aerodinamica dell’Audi, chiave dell’autonomia

Per stabilire il record è stato utilizzato un modello di serie disponibile nei concessionari: l’Audi A6 Sportback e-tron nella versione performance. L’auto è basata sulla piattaforma PPE (Premium Platform Electric), sviluppata in collaborazione tra Audi e Porsche. Il motore posteriore eroga 367 CV, lo sprint da 0 a 100 km/h richiede 5,4 secondi, mentre la batteria ha una capacità lorda di 100 kWh e netta di 94,9 kWh. L’impianto a 800 V permette di caricare la batteria con una potenza fino a 270 kW.

Per l’autonomia è fondamentale l’aerodinamica. Il coefficiente di resistenza aerodinamica della versione Sportback è soltanto 0,21, il che colloca l’A6 e-tron tra le vetture di serie più aerodinamiche al mondo. Nei materiali di presentazione Audi indicava un’autonomia di 756 km secondo lo standard WLTP, mentre Marczyk parla di circa 780 km. Indipendentemente dal valore preso in considerazione, la distanza record supera di oltre il 70 percento la norma.

Lucid Air e discese alpine

Fino ad ora il record per la maggiore distanza percorsa con un’auto elettrica a singola carica apparteneva a Umit Sabanci, Kenneth Schofield e Fergal McGrath. Nei giorni 5–6 luglio 2025 hanno percorso con un Lucid Air Grand Touring 1205 km dalla svizzera Silvaplana, nei pressi di St. Moritz, fino a Monaco, migliorando il record precedente di 1045 km. I commentatori sottolinearono all’epoca che il percorso favoriva i recordman: il punto di partenza si trovava a circa 1800 m sul livello del mare, mentre il traguardo a circa 500 m sul livello del mare.

Il confronto è favorevole al polacco. Il Lucid Air Grand Touring ha un’autonomia homologata di 960 km, e il suo record ha superato la norma di circa il 25 percento. L’Audi, con un’autonomia dichiarata decisamente inferiore, è riuscita ad andare 133 km più lontano. Anche Marczyk ha sfruttato le discese all’inizio del percorso, ma la differenza di altitudine tra Zakopane e i dintorni di Toruń è minore, e la maggior parte del tratto si è svolta in zone pianeggianti.

Un pilota di rally appassionato di ecodriving

Per questo abitante di Łódź di 30 anni si tratta della seconda registrazione nel Libro dei Record Guinness. A marzo 2025 ha percorso con una Škoda Superb di quarta generazione, dotata di motore 2.0 TDI da 150 CV, il tragitto da Łódź a Parigi e ritorno utilizzando un solo serbatoio, percorrendo ufficialmente 2831 km con un consumo medio di 2,6 l/100 km.

In precedenza aveva percorso il tratto Zakopane–Kraków con una Škoda Octavia RS iV, consumando soltanto un litro di carburante, e con una Škoda Enyaq elettrica era arrivato dalle Tatre al Mar Baltico con una sola carica, vincendo anche la gara contro il suo copilota Szymon Gospodarczyk, che aveva scelto il treno.

Nella vita quotidiana Marczyk gareggia per l’ORLEN Team con una Škoda Fabia RS Rally2. Insieme a Gospodarczyk ha vinto il campionato europeo nella stagione 2025 e due titoli nazionali polacchi, diventando il più giovane campione del paese nella storia. Ha anche al suo attivo una vittoria nell’ORLEN Rajd Polski e cinque piazzamenti sui podi nel campionato del mondo.

È un esperimento. Ciò che conta è la rete.

Lo stesso conducente sottolinea che il record raggiunto è stato un esperimento. Nell’uso quotidiano, per un’auto elettrica è fondamentale soprattutto la rete di colonne di ricarica veloce, che in Polonia si sta sviluppando rapidamente, grazie anche a ORLEN Charge. “In pochi minuti siamo in grado di ricaricare l’auto e continuare a guidare a velocità autostradali”, afferma Marczyk.

A velocità autostradali il consumo di energia è circa tre volte superiore rispetto a una guida a velocità record, quindi l’autonomia reale si misura in centinaia e non in migliaia di chilometri. Tuttavia il record ha un valore pratico: dimostra quanto grande sia l’influenza della velocità, della fluidità di guida, degli pneumatici e dell’aerodinamica sull’autonomia.

“Il record Guinness appena stabilito mostra non solo la determinazione e il professionismo di Miko, ma anche i notevoli progressi tecnologici avvenuti nel settore delle auto elettriche”, ha dichiarato Mikołaj Woźniak, presidente di Volkswagen Financial Services. L’azienda considera progetti del genere un modo per far acquisire ai conducenti conoscenze e fiducia nelle nuove tecnologie.

A cura di PM