MIIT settembre 2026 – I nuovi veicoli elettrici provenienti dalla Cina
È uscito il rapporto MIIT di settembre 2026! Il mercato cinese delle auto elettriche continua a crescere. Grazie all’elenco pubblicato dal MIIT, l’ente governativo cinese, sappiamo già quali automobili elettriche arriveranno presto sul mercato. Oggi vi presentiamo il rapporto MIIT di settembre con BMW, GAC Commercial, ORA, Yipai e Zeekr.
Cos’è l’elenco MIIT?
Ogni mese il Ministero cinese dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione (MIIT) pubblica un elenco dei nuovi veicoli approvati per la produzione. Si tratta di un residuo dell’antica economia pianificata: i produttori automobilistici in Cina devono richiedere l’approvazione per ogni nuovo modello, nonché per le versioni aggiornate di quelli esistenti. Da anni le aziende automobilistiche cercano di modificare l’elenco del MIIT, poiché i nuovi modelli diventano noti molto prima del loro lancio ufficiale, ma finora l’elenco continua ad esistere invariato.
L’elenco del MIIT di settembre è prevalentemente composto da veicoli EREV e PHEV, ma purtroppo contiene pochi modelli EV. Ciononostante, ci sono stati alcuni nuovi modelli e varianti interessanti.
ArcFox Alpha S5: ora dotato di lidar
La ArcFox Alpha S5 è una berlina elettrica sportiva lanciata a marzo 2026. Ora è arrivato il momento del primo aggiornamento. I cambiamenti estetici sono modesti: paraurti leggermente modificati, specchietti nuovi e pinze dei freni colorate. Più importante è il nuovo lidar presente sul tetto. Fino ad ora l’Alpha S5 non disponeva di lidar, un aspetto che rende sempre più difficile venderla in questo segmento di mercato. Ora questa carenza è stata colmata. Il lidar fa parte di un nuovo pacchetto L2 ADAS che comprende in totale 28 sensori. Per quanto riguarda la trazione e la batteria, non ci sono altri cambiamenti.
BMW i3 L: più lungo rispetto all’Europa
I consumatori cinesi amano le auto lunghe con molto spazio aggiuntivo. La BMW i3 L è più lunga di 104 mm, più alta di 10 mm e presenta una base delle ruote più lunga di 108 mm. Questo spazio in più è interamente a vantaggio dei passeggeri posteriori. Confronto:
i3: 4760/1865/1480, 2896.
i3 L: 4864/1865/1490, 3005.
Inoltre, la BMW i3 L dispone di maniglie delle porte semisommerse e di un logo M illuminato sul montante C. Il design di base del frontale e del retro rimane praticamente invariato. L’ADAS è stato sviluppato in collaborazione con l’azienda cinese Momenta e adattato appositamente alle condizioni stradali cinesi.
L’auto nelle foto di settembre del MIIT è l’i3 40L, dotata di 235 kW per le ruote posteriori e di una batteria CATL NMC da 108 kWh. Il produttore è Brilliance-BMW; questa joint venture produce anche il BMW iX3 L e molti altri modelli BMW per il mercato cinese.
GAC Commercial T9: un camion cyber dalla Cina.
GAC Commercial è la divisione dedicata ai veicoli commerciali di GAC. Il GAC Commercial T9 è un nuovo camion elettrico. I primi prototipi sono stati presentati già a novembre 2025, ma ora il camion arriva finalmente sul mercato. La versione di produzione dispone di specchietti tradizionali al posto di specchietti digitali, ma per il resto il fantastico “design cyber” rimane sostanzialmente invariato.
La T9 dispone di due motori elettrici, uno sull’asse anteriore e uno su quello posteriore, ciascuno con una potenza di 310 kW. La velocità massima è di 89 chilometri orari. Il carico trainabile massimo è di 32 tonnellate. La T9 è una macchina di grandi dimensioni: 6750/225/3720, con una lunghezza tra le ruote di 4200 e un peso a vuoto di 9.870 chilogrammi. La batteria NMC proviene da Sunwoda. La capacità e l’autonomia non sono ancora state ufficialmente rese note.
Il motore elettrico è esposto apertamente all’interno del telaio. Questo è normale in Cina, poiché così diventa più semplice ripararlo o sostituirlo.
C’è anche una versione a tre assi con una lunghezza di 7915 mm. La potenza è la stessa, ma l’asse centrale non viene azionato. Il carico massimo trainabile è di 37 tonnellate.
ORA 5 sedan: un altro modello a cinque porte
ORA sta ampliando rapidamente la sua nuova serie 5. Già esiste una versione hatchback e arriverà anche un SUV. La nuova versione berlina ha un passo elevato e un design morbido e arrotondato, con fari quasi circolari.
I dimensioni dell’ORA 5 sedan sono 4758/1833/1626, 2720. Il motore è posizionato sulle ruote anteriori e fornisce 150 kW, con una velocità massima di 170 chilometri orari. Sotto il pavimento è presente una batteria SVOLT LFP, come riportato dai dati del MIIT di settembre. SVOLT è nata come divisione batterie di Great Wall Motor e nel 2018 è diventata un’azienda semi-indipendente.
L’ORA 5 sedan sarà disponibile anche in versioni HEV e ICE.
Yipai EP7: nuovo nome e un nuovo design
Yipai è un marchio di Dongfeng. Il nome inglese era inizialmente eπ, ma ha causato molta confusione. Per questo Dongfeng ha deciso di abbandonare completamente eπ: in Cina il marchio si chiama ora Yipai, mentre per l’esportazione è denominato Dongfeng. Le case automobilistiche cinesi continuano ad avere problemi con i nomi dei loro modelli.
La Yipai EP7 è una versione migliorata dell’eπ 007. È leggermente più grande e i lati anteriore e posteriore sono stati ridisegnati, con barre luminose affusolate e soluzioni aerodinamiche avanzate.
Zeekr 7X: ora anche con batteria da 85 kWh
La Zeekr 7X è un veloce monovolume elettrico disponibile anche nei Paesi Bassi. In Cina gli acquirenti potevano scegliere tra una batteria LFP da 75 kWh che garantiva un’autonomia di 620 km o una unità NMC da 103 kWh che offriva 715 km di autonomia. Ora Zeekr presenta un modello intermedio: una batteria LFP da 85 kWh prodotta da Energee, un’azienda appartenente al Gruppo Geely. Si stima che l’autonomia sia di circa 700 chilometri.
Questi erano i nuovi veicoli elettrici presentati dal MIIT a settembre. Il mese prossimo arriveranno altri nuovi automobili elettriche dalla Cina nel rapporto MIIT di ottobre!