Mentre l’Europa incoraggia l’acquisto di auto elettriche, questo paese asiatico prende una decisione drastica che nessun altro ha osato adottare.

13/09/2026 13:00

Aggiornato a

13/09/2026 13:00

Il dibattito sull’elettrificazione del parco automobilistico globale procede solitamente a ritmi molto diversi a seconda della latitudine in cui ci troviamo. Mentre nell’Unione Europea si discutono incentivi fiscali, sovvenzioni per l’acquisto come il Piano Auto+ e scadenze progressive con l’obiettivo del 2035, nel sud-est asiatico una piccola nazione ha deciso di saltare i passaggi intermedi. Il Laos ha adottato una misura senza precedenti vietando l’importazione di automobili a combustione, diventando così il primo al mondo ad applicare un veto così radicale.

Questa misura, già in vigore, impone che praticamente ogni nuovo veicolo turistico che attraversi i suoi confini sia al 100% elettrico. Con questa decisione, il paese asiatico non cerca soltanto di essere in prima pagina per la sostenibilità, ma anche di affrontare un problema grave che riguarda molte economie emergenti prive di risorse petrolifere proprie.

Una decisione motivata dall’economia e dall’indipendenza energetica

A differenza delle potenze occidentali, dove la transizione verso il veicolo elettrico risponde in buona misura a impegni ambientali e alla riduzione delle emissioni, in Laos il cambiamento è dettato da motivazioni finanziarie e macroeconomiche.

Laos è un paese senza sbocco sul mare, ma dispone di una notevole capacità di produzione idroelettrica grazie al bacino del fiume Mekong, al punto da poter esportare una quantità considerevole di elettricità ai paesi vicini. Tuttavia, non possiede affatto riserve di petrolio né raffinerie. Ogni litro di benzina o diesel consumato sulle sue strade deve essere importato, il che richiede un continuo dispendio di valute estere, una risorsa di cui il paese soffre la carenza.

Sostituire la flotta di motori termici con veicoli elettrici permette allo Stato di sfruttare l’eccesso di energia pulita e rinnovabile prodotta sul proprio territorio, riducendo così le spese per l’importazione di combustibili fossili. Il calcolo è semplice: trasformare il consumo energetico dei trasporti in una questione di sovranità nazionale.

Eccezioni e il ruolo dell’industria cinese

Tuttavia, altri veicoli come quelli industriali, le macchine da costruzione, i mezzi di trasporto pubblico e i camion destinati a progetti di sviluppo sono esentati da questo divieto. In questi settori, la tecnologia elettrica non offre ancora sostituti praticabili a un costo sostenibile per le infrastrutture locali, pertanto il diesel continuerà ad essere utilizzato laddove l’elettrificazione totale sia inviabile a breve termine.

Questa drastica restrizione commerciale crea un contesto favorevole per i produttori di veicoli elettrici della vicina Cina. Chiudendo le porte alle marche tradizionali a combustione, il Laos apre un mercato quasi esclusivo per le aziende cinesi in grado di fornire modelli a prezzi competitivi. Per sostenere questa normativa, il governo ha introdotto esenzioni fiscali per i veicoli elettrici il cui prezzo è inferiore a 50.000 dollari, riduzioni delle tasse di immatricolazione e accordi con partner privati per lo sviluppo di infrastrutture di ricarica e stazioni di scambio batterie. L’obiettivo ufficiale è raggiungere una quota del 30% di veicoli elettrici nell’intero parco automobilistico entro il 2030, dimostrando che le esigenze economiche possono accelerare la transizione energetica molto più rapidamente rispetto alle politiche regolatorie.