Ha una lunghezza di 4,17 metri, un’autonomia di 437 km e costa meno di 30.000 €: ecco il rivale “Made in Spain” del Renault 5

Con l’Europa che richiede un numero crescente di auto elettriche, gli automobilisti continuano ad attendere quel tipo di veicoli che permettano loro di disporre di un’auto a batteria economica e versatile. Le opzioni disponibili nei concessionari sono sempre di più. Skoda può ormai affermare di avere un’auto elettrica compatta dotata delle caratteristiche necessarie per diventare un leader nelle vendite. Si chiama Skoda Epiq.

In realtà, Skoda aveva già un’auto elettrica piccola e economica, la Citigo. Sviluppata a metà degli anni 2010, il trio formato da Volkswagen e-Up!, Skoda Citigo e SEAT Mii dimostrò che viaggiare con un’auto elettrica era possibile. Tuttavia, a nessuna delle tre fu permesso di continuare ad esistere nonostante ci fossero chiari segnali del loro potenziale successo. Ora, l’Epiq cerca di riprendere quell’idea con tecnologia più avanzata, anche se a un prezzo di diversi migliaia di euro in più.

Dati tecnici

Tipo di veicolo

SUV

Dimensioni

4.171 x 1.798 x 1.581 mm

Peso

1.542 - 1.581 Kg

Numero di posti

5

Tipo di batteria

LFP / NMC

Capacità della batteria

37 - 51,7 kWh (netti)

Autonomia

310 - 437 Km

Potenza/Coppia

116 - 211 CV / 267 - 290 Nm

Consumo WLTP

13 - 14,1 kWh/100 Km

Distintivo ambientale

CERO

Emissioni CO2

0 gr CO2/Km

Acelerazione

7,1 - 11 sec

Volumen di bagagliaio

475 + 25 litri

Aiuti alla guida

Rilevatore di segnali stradali

Camera per il parcheggio

Sensori di angolo cieco

Controllo velocità costante

Infointrattenimento

Strumentazione digitale (5,3 pollici)

Sistema multimediale (13 pollici)

Prezzo

A partire da 29.130 euro

Prezzi del Skoda Epiq

Il prezzo è e sempre è stato un potente argomento di vendita. Se i mercati vogliono davvero aumentare la presenza di automobili a zero emissioni, è assolutamente necessario abbassare i prezzi. Per cercare di raggiungere il grande pubblico, lo Skoda Epic viene lanciato in Spagna con un prezzo di partenza di 29.130 euro, senza sconti e senza alcun tipo di agevolazione o sovvenzione aggiuntiva. Non si può certo dire che sia un costo accessibile o popolare, anche se bisogna tenere presente che, per il momento, le versioni più economiche non sono ancora arrivate nella flotta.

Nelle condizioni più favorevoli possibili, inclusi sconti promozionali e riduzioni per il finanziamento, oltre a sovvenzioni pubbliche, il prezzo minimo di partenza del piccolo Epiq è di 21.810 euro. Le due varianti previste dovrebbero portare il costo finale al di sotto della soglia dei 20.000 euro, anche se ciò significherebbe rinunciare a tutte le caratteristiche dell’auto, con prestazioni inferiori e un’autonomia più limitata.

Mecanica e motori

Come già accennato in precedenza, Skoda offre diverse configurazioni per il suo modello elettrico più piccolo. Il modello di ingresso, l’Epiq 35, è dotato di un solo motore anteriore che eroga 116 cavalli di potenza e 267 Nm di coppia. Presenta un consumo di 13 kWh ogni 100 chilometri percorsi e una autonomia di 310 chilometri (WLTP) grazie a una batteria LFP con capacità netta di 37 kWh. Successivamente troviamo l’Epiq 40, con 135 cavalli di potenza, che mantiene lo stesso livello di autonomia e capacità della batteria. La sua carica in corrente continua è limitata a 50 kW, mentre per l’Epiq 40 è di 90 kW.

La versione più performante è riservata al Skoda Epic 55. È anche la versione più versatile di tutte grazie al suo maggiore raggio di percorrenza homologato. È dotata di un unico motore anteriore da 211 cavalli e 290 Nm di coppia. Viene alimentata da una batteria al litio con capacità netta di 51,7 kWh, che le permette di raggiungere una autonomia fino a 437 chilometri con un consumo ufficiale di 13,8 kWh/100 chilometri (WLTP). Per la ricarica sono installati caricabatterie fino a 105 kW in corrente continua e fino a 11 kW in corrente alternata. In condizioni ideali è in grado di recuperare dal 10% all’80% dell’autonomia in 24 minuti.

Dimensioni del Skoda Epiq

Il Gruppo Volkswagen ha deciso di rientrare nel mercato delle auto elettriche con il proprio particolare “triangolo offensivo”. A differenza di Volkswagen, Skoda ha scelto di far sì che l’Epiq sia il suo unico rappresentante nel segmento A. Volkswagen dispone dell’ID.Polo e dell’ID.Cross, cugini dell’Epiq. Entrambi sono definiti SUV, ma l’altezza da terra li limita in questa veste. Al contrario, possiamo considerare l’Epiq un crossover: un ibrido tra berlina e SUV. Questa caratteristica lo pone di fronte a numerosi concorrenti importanti, tra cui il CUPRA Raval, il BYD Dolphin Surf e il Renault 5, il grande leader della categoria in Europa.

A prima vista, lo Skoda Epiq inganna: è più grande di quanto sembri. Con un metro in mano si scopre che la sua lunghezza è di 4.171 metri, la larghezza di 1.798 metri (senza specchietti retrovisori) e l’altezza di 1.581 metri. A queste dimensioni notevoli va aggiunta una distanza tra assi di 2.601 metri, un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,28 e un peso a vuoto che varia da 1.542 a 1.618 chilogrammi in base alla versione scelta. Un valore elevato che evidenzia il problema del peso delle auto elettriche.

Interno

Nel segmento A non è sempre prevaleva la qualità dei finiture. Si tratta di auto a basso costo che rinunciano all’uso di materiali di qualità per privilegiare prezzi più contenuti. Tuttavia, lo Skoda Epiq sorprende per il suo aspetto esteriore e per la migliore qualità realizzativa dell’abitacolo. Spicca l’ampio utilizzo di materiali morbidi e piacevoli al tatto. Sono presenti anche plastiche rigide, ma nel complesso la qualità percepita rientra tra le più alte della categoria.

Tecnicamente parlando, Skoda offre diversi livelli di finitura: Urbano, Selection e First Edition. Quest’ultimo è disponibile per un periodo limitato durante la fase iniziale delle vendite. Tra le caratteristiche principali figurano l’accesso e il avviamento senza chiave, i fari a LED, la connettività wireless per dispositivi mobili, pneumatici da 20 pollici, la funzione di ricarica V2L, l’strumentazione digitale da 5,3 pollici, il pannello multimediale centrale da 13 pollici, la climatizzazione automatica, le telecamere e i sensori di parcheggio, nonché un’ampia gamma di assistenti alla guida e sistemi di sicurezza attiva e passiva obbligatori.

Bagagliaio dello Skoda Epiq

Il fatto di essere di piccole dimensioni non significa che lo Skoda Epiq sia inevitabilmente legato agli ambienti urbani. Infatti, la sua natura di veicolo cittadino scompare non appena si apre il portellone del bagagliaio. In questo modo si scopre uno spazio di carico enorme, con una capacità minima di 475 litri. Una cifra solitamente associata a automobili di due segmenti superiori. Un esempio è rappresentato dai 525 litri di bagagliaio dello Skoda Karoq. Essendo un vero veicolo elettrico, lo Skoda Epiq può disporre anche di un secondo vano bagagli sull’asse anteriore, con una capacità aggiuntiva di 25 litri. Quantità sufficiente per conservare oggetti di piccole dimensioni come i cavi di ricarica.

Conclusioni

Skoda torna in una categoria che sembra essenziale per continuare a sostenere la crescita del mercato elettrico. Lo Skoda Epiq offre una soluzione molto efficace, in cui spiccano aspetti come la qualità dei materiali, l’equipaggiamento, lo spazio interno, le prestazioni di guida ed l’efficienza. Il prezzo delle versioni migliori e più versatili può essere piuttosto elevato, anche se non dovremmo considerarlo un’auto esclusivamente elettrica. Le versioni di accesso sono più economiche, ma la loro autonomia e la potenza di ricarica risultano molto più limitate.