“Micro-Cars” sempre più popolari, le assicurazioni chiedono standard di sicurezza più elevati

Immagine: Opel (immagine simbolica)

I microcar viaggiano a una velocità massima di 45 km/h e possono rappresentare un’alternativa soprattutto per percorsi brevi. Tuttavia, la frequenza dei danni è elevata e la sicurezza scarsa. Per questo motivo, la Federazione Generale delle Assicurazioni (GDV) chiede requisiti di sicurezza obbligatori, ispirati maggiormente agli standard dei veicoli a motore tradizionali.

I mini-automobili – noti anche come micro-car o auto-moto – stanno diventando sempre più popolari sulle strade tedesche. Secondo le statistiche delle compagnie assicurative automobilistiche tedesche, alla fine del 2025 circa 46.000 di questi veicoli, definiti anche auto-moto, erano assicurati per la responsabilità civile. Tre anni prima il numero era di poco inferiore a 26.000. Di conseguenza, dal 2022 il loro numero è aumentato di quasi l’80 percento. Solo nell’ultimo anno ne sono stati aggiunti circa 8.000. I micro-car possono raggiungere velocità fino a 45 km/h, è possibile guidarli già a partire dai 15 anni con la patente per moto, spesso sono elettrici e possono essere assicurati con targa assicurativa in modo semplice, similmente ai mofa.

“I microauto possono rappresentare un’alternativa interessante, soprattutto per distanze brevi, rispetto alle auto più grandi”, afferma Anja Käfer-Rohrbach, vicepresidente esecutiva della Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV). “Tuttavia, con la loro crescente diffusione, diventa necessario prestare maggiore attenzione anche alla sicurezza dei passeggeri.”

Sebbene i microauto siano notevolmente più lenti delle auto normali, causano lo stesso numero di danni per ogni 1000 veicoli. Nel 2025 le compagnie assicurative hanno registrato circa 2300 danni legati alla responsabilità civile causati da microauto, il che corrisponde a 50 danni ogni 1000 veicoli assicurati. Secondo le analisi della GDV, quindi, la frequenza di tali danni è simile a quella delle auto ordinarie.

Nonostante la loro velocità inferiore, i micro-auto offrono ai propri passeggeri una protezione notevolmente minore rispetto alle auto tradizionali. Per questi veicoli non sono obbligatori né airbag, né un sistema elettronico di stabilità, né sistemi di assistenza al conducente come gli freni di emergenza automatici. “La struttura di un micro-auto non è paragonabile a quella di una city car”, afferma Kirstin Zeidler, responsabile della ricerca sugli incidenti delle compagnie assicurative (UDV). “In caso di collisione, i passeggeri sono quindi esposti a un rischio molto più elevato di subire ferite gravi o fatali rispetto a quelli presenti in un’auto normale.”

Le compagnie assicurative chiedono maggiori misure di sicurezza per i micro-auto

Dal punto di vista delle compagnie assicurative, il limite di peso stabilito a livello europeo di 425 chilogrammi rende particolarmente difficile l’installazione di tecnologie di sicurezza aggiuntive. Per questo motivo il GDV chiede più flessibilità riguardo al peso massimo consentito per i veicoli, nonché requisiti di sicurezza obbligatori che si allineino maggiormente agli standard dei veicoli a motore.

“I microcar non devono trasformarsi in trappole per la sicurezza dei loro occupanti”, afferma Käfer-Rohrbach. “Ciò vale soprattutto per giovani guidatori che hanno poca esperienza nel traffico stradale e utilizzano questi veicoli come alternativa al taxi dei genitori o all’autobus.”

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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