La MG sta preparando un rivale economico per la Renault 5. Sarà prodotto in Europa.
Nell’articolo:
La MG Go dovrebbe misurare circa 4 m, avere una batteria da 43 kWh e un motore da 150 CV.
A partire dal 2028 l’auto verrà prodotta nella nuova fabbrica SAIC a Ferrol, in Spagna.
Quali altre auto cinesi economiche stanno arrivando in Europa?
MG e Go
I piccoli veicoli elettrici sono da tempo uno dei maggiori problemi del mercato europeo. I produttori sono riusciti a creare SUV veloci per 300.000 zł, ma è stato molto più difficile offrire un semplice veicolo elettrico urbano a un prezzo simile a quello di un’auto a combustione.
La situazione sta cambiando rapidamente. Renault ha già il suo modello “cinque porte”, la Citroen e-C3 ha abbassato la soglia di ingresso nel mondo delle auto elettriche, mentre i marchi cinesi propongono le loro soluzioni. In Polonia oggi è possibile acquistare, tra gli altri, il Leapmotora T03, il BYD Dolphin Surf o il Dongfeng Box. Negli anni a venire le opzioni saranno ancora maggiori. Uno dei nuovi giocatori dovrebbe essere la MG Go.
MG Go: un piccolo hatchback
Circa 4 metri e 150 CV
Le specifiche complete dell’auto di serie non sono ancora state rese pubbliche. Secondo Autocar, il MG Go avrà una lunghezza di circa 4 metri e utilizzerà la piattaforma E+, su cui è stato costruito il MG4 EV Urban a trazione anteriore.
Anche la propulsione proviene da questo modello: un motore elettrico con una potenza di circa 150 CV e un accumulatore LFP da 43 kWh.
Tali parametri collocherebbero il Go esattamente nel segmento B. Non si tratterebbe di un microauto destinata esclusivamente alla città, ma di una normale piccola hatchback in grado anche di affrontare viaggi più lunghi.
Tuttavia, il fattore più importante rimane il prezzo. Nel Regno Unito si parla di circa 20 mila sterline, ovvero, al tasso attuale, circa 104 mila złoty. A titolo di confronto, l’MG4 EV Urban parte da 23.495 sterline, pari a circa 122 mila złoty. Il prezzo in Polonia del Go non è ancora noto.
Renault 5 e Mini saranno concorrenti diretti
L’MG entrerà in un segmento che, entro pochi anni, potrebbe diventare uno dei più affollati sul mercato delle auto elettriche.
Il Renault 5 E-Tech in Polonia costa da 121.500 złoty. La versione di base ha una potenza di 120 CV, mentre quella più potente ne ha 150. L’Mini Cooper elettrico è più costoso: il prezzo di listino inizia da 146.500 złoty, anche se le promozioni possono portarlo a circa 130 mila złoty.
Se il MG Go costerà effettivamente in Europa intorno a 100.000 zł, il marchio cercherà di combinare uno stile e un equipaggiamento simili a quelli dei concorrenti europei con un prezzo tipico delle auto cinesi più economiche. E di queste sul mercato polacco non mancano affatto.
Elettriche cinesi di piccole dimensioni disponibili in Polonia
La proposta più piccola è la Leapmotor T03. L’auto ha una lunghezza di 3,62 m, un’autonomia di 265 km secondo il ciclo WLTP ed è un tipico veicolo urbano di segmento A. Le offerte attuali partono da 74.000 zł, quindi non sarà un concorrente diretto del MG Go, ma stabilisce il limite inferiore dei prezzi delle auto elettriche cinesi.
A un livello superiore si trova la BYD Dolphin Surf. Ha una lunghezza di quasi esattamente 4 m, e il suo prezzo di listino inizia da 97.700 zł. Le promozioni sugli automobili del 2026 lo riducono a circa 92.000 zł. Per dimensioni e prezzo sarà uno dei concorrenti più diretti del futuro MG.
Anche il Dongfeng Box ha dimensioni simili: misura 4,03 m, utilizza una batteria da 42,3 kWh, sviluppa 95 CV e, secondo il produttore, raggiunge una autonomia di 310 km secondo lo standard WLTP. Il prezzo inizia da 99.900 zł.
Sul mercato polacco è arrivato anche il JAC E30X, un piccolo hatchback elettrico con un’autonomia dichiarata di circa 315 km secondo lo standard WLTP.
L’MG Go verrà prodotto in Spagna
Per MG è altrettanto importante del modello stesso il luogo della sua produzione. Il gruppo SAIC sta preparando in Spagna la sua prima fabbrica di automobili nell’Unione Europea.
L’impianto verrà costruito a Ferrol, in Galizia. I lavori inizieranno nel 2027 e la produzione partirà prima della fine del 2028.
Nella prima fase, lo stabilimento dovrà produrre circa 70.000 automobili all’anno. La capacità di produzione prevista sarà di 120.000 unità, quindi in futuro MG aggiungerà quasi sicuramente altri modelli a questa gamma.
La produzione in Spagna inizierà più tardi.
I dazi accelerano il trasferimento
La produzione nell’UE permette di ridurre l’impatto di queste tariffe e, al contempo, di aumentare la quota dell’industria locale negli automobili venduti ai clienti europei.
La Spagna attira i produttori cinesi grazie a costi del lavoro più bassi rispetto ad alcune parti dell’Europa occidentale, a un’industria automobilistica sviluppata e a incentivi per gli investimenti.
Anche BYD porta in Europa l’auto elettrica di piccole dimensioni
Anche BYD sta adottando una strategia simile. Il gruppo cinese sta completando la costruzione di una fabbrica a Szeged in Ungheria, e uno dei primi modelli prodotti su larga scala lì sarà proprio la piccola Dolphin Surf.
Dopo l’avvio della fabbrica ungherese di Dolphin Surf, diventerà uno dei primi piccoli veicoli elettrici di marca cinese prodotti in serie nell’Unione Europea.
Il Leapmotor T03 è già stato prodotto in Polonia
Un caso a parte è il Leapmotor T03. Questo piccolo veicolo elettrico è stato assemblato per un breve periodo presso lo stabilimento Stellantis a Tychy.
La produzione è iniziata nel 2024, ma è terminata il 30 marzo 2025. Pertanto, il T03 attualmente disponibile sul mercato non è un veicolo prodotto in Polonia.
Tuttavia, Leapmotor vuole continuare a utilizzare le fabbriche europee di Stellantis. Ad ottobre 2026 è iniziata la produzione del più grande B10 nella Saragozza spagnola, e il prossimo veicolo prodotto localmente dovrebbe essere l’hatchback B05.
Al catalogo farà parte anche il molto più piccolo B03, presentato durante la fiera di Parigi. Dovrebbe offrire un’autonomia WLTP fino a 390 km, una potenza di 197 CV e la capacità di caricare la batteria dal 10 al 80% in circa 21 minuti.
L’Autocar riporta che anche il B03 dovrebbe essere prodotto in Spagna a partire dal 2028. Tuttavia Leapmotor ha confermato ufficialmente per ora solo la produzione locale del B10 e del B05, pertanto la data di inizio della produzione europea del B03 va considerata un piano e non una decisione definitiva.
Prossimo arriverà Geely
Anche la Geely E2 entra nella competizione per i clienti. Questo piccolo veicolo elettrico, noto in Cina come Xingyuan, è stato presentato al pubblico europeo durante il salone automobilistico di Parigi nell’ottobre 2026. Il veicolo ha una lunghezza di circa 4,1 m, quindi punta allo stesso segmento di mercato del BYD Dolphin Surf, del futuro MG Go e del Leapmotor B03.
I veicoli elettrici economici diventeranno sempre più europei
Dentro un anno o due il segmento dei piccoli veicoli elettrici avrà un aspetto completamente diverso rispetto a poco tempo fa.
Renault 5, Citroen e-C3, Fiat Grande Panda e Mini Cooper competiranno con il BYD Dolphin Surf, il Leapmotor B03, il Dongfeng Box, la Geely EX2 e l’MG Go. Sempre meno modelli di questo secondo gruppo arriveranno in Europa esclusivamente come veicoli pronti importati dalla Cina.
BYD trasferisce la produzione del Dolphin Surf in Ungheria, Leapmotor utilizza le fabbriche di Stellantis in Spagna, mentre SAIC sta preparando il proprio stabilimento a Ferrol. Il risultato? Probabilmente i clienti pagheranno semplicemente meno per le auto.
Piotr Sobczyk