Mercedes si ritira dalla propria rete. Electra prende in gestione 47 hub in Europa

Nell’articolo:

• Perché Mercedes ha venduto la rete europea di ricarica veloce?
• Come l’acquisizione rafforzerà la posizione di Electra sul mercato europeo?
• Quali operatori dominano oggi il mercato della ricarica in Europa?

Electra acquisisce i hub

Alcuni anni fa Mercedes-Benz annunciava la creazione di una propria rete globale di ricarica veloce. Oggi sappiamo che, almeno in Europa, il gruppo ha scelto una direzione completamente diversa. Secondo l’Electric Cars Report, il produttore ha venduto all’operatore francese Electra 47 hub di ricarica ad alta potenza (HPC), che comprendono in totale 374 punti di ricarica.

Il maggior numero di punti di ricarica acquisiti si trova in Germania, dove il proprietario è cambiato per 31 strutture. Altri sei sono presenti in Austria, mentre i restanti sono distribuiti in altri mercati europei. Secondo i dati finanziari di Mercedes, il valore degli asset legati a questa rete era di circa 99 milioni di euro, sebbene il sito non abbia rivelato il prezzo della transazione.

I conducenti non perderanno nulla

Tuttavia, la vendita dell’infrastruttura non segna la fine della collaborazione tra le aziende. Electra è diventata il nuovo partner del programma MB.CHARGE Public. Grazie a ciò, i conducenti di automobili Mercedes manterranno l’accesso ai punti di ricarica esistenti e, inoltre, potranno utilizzare oltre 800 stazioni Electra dotate di oltre 5 mila punti di ricarica in dieci paesi europei.

Secondo le aziende, gli utenti potranno continuare a cercare le stazioni nei sistemi di bordo delle auto e nelle applicazioni mobili. Alcune località offriranno inoltre tariffe di ricarica preferenziali e la possibilità di prenotare in anticipo una postazione.

Electra cresce in forza

Electricdrive.tv sottolinea che questa acquisizione rientra nello sviluppo dinamico dell’operatore francese. Electra fa già parte del gruppo delle aziende che crescono più rapidamente nel mercato della ricarica delle auto elettriche in Europa. L’azienda gestisce oltre 800 stazioni e circa 5 mila punti di ricarica in dieci paesi.

Il mercato tedesco ha un’importanza particolare. Una volta completata la transazione, il numero di stazioni di ricarica Electry in Germania aumenterà da 50 a 81. L’azienda annuncia inoltre ulteriori investimenti: solo in Germania prevede di destinare 200 milioni di euro allo sviluppo dell’infrastruttura entro il 2027 e, entro la fine del decennio, vuole raggiungere 15.000 punti di ricarica veloce in Europa.

Vince l’economia di scala

La decisione di Mercedes dimostra quanto stia cambiando il mercato dell’eletromobilità. La costruzione e la manutenzione di reti di ricarica richiedono ingenti investimenti finanziari per l’acquisto di dispositivi, le connessioni elettriche, i costi legati ai terreni, il servizio di assistenza e l’energia. Allo stesso tempo, gli operatori devono raggiungere una dimensione sufficientemente grande affinché gli investimenti inizino a dare risultati.

Sembra che Mercedes abbia ritenuto più vantaggioso utilizzare le partnership esistenti piuttosto che competere da solo sul mercato delle infrastrutture. “Invece di investire nella costruzione e nella manutenzione delle proprie stazioni, Mercedes farà leva sulla collaborazione con operatori esperti per garantire ai clienti accesso a una rete di ricarica più ampia”, riassume l’Electric Cars Report.

Chi controlla il mercato europeo della ricarica?

L’acquisizione rafforza la posizione di Electry, ma l’azienda francese deve ancora competere con i maggiori attori del mercato europeo. Nel segmento della ricarica ultraveloce, uno dei leader rimane Ionity, un progetto congiunto di produttori automobilistici tra cui Mercedes, BMW, Ford, Hyundai e il gruppo Volkswagen.

Anche i Tesla Supercharger occupano una posizione di rilievo, poiché servono ormai non solo le auto del marchio americano, così come Fastned che sviluppa la propria rete in Europa occidentale, Allego presente in molti paesi dell’UE, nonché operatori provenienti dal settore energetico, come EnBW in Germania, TotalEnergies in Francia e bp pulse nel Regno Unito – riporta EV Report.

Conclusione? La crescente concorrenza spinge i produttori di auto elettriche a concentrarsi sempre di più sullo sviluppo dei veicoli, delle batterie di trazione e del software, affidando la gestione dell’infrastruttura a partner specializzati. Le vendite della rete europea di Mercedes potrebbero rappresentare uno degli esempi più evidenti di questa trasformazione di mercato.

Oskar Włostowski